T-rax

Да я с тобой согласен в этом. Мой друг в 30 градусный мороз своё двухлитровое Рено вообще не прогревает пару раз хорошо газанул до 7000 об. и поехал . пролетел около 200 000 км полёт нормальный. А прогрев машины с утра где-то получается 5 мин. т.к. гараж у меня рядом с домом (в 3-х метрах) пока кофе пьёшь это время и проходит да и потом садишся в машину в тёплый салон(хотя в принципе в гараже не так уж зимой и холодно как никак тёплый. Конечно если бы был электричекий подогрев масла я думаю тогда действительно движгу греть вообще не было смысла. А в северных суровых условиях насколько я знаю технику вообще не глушат(потом её просто не заведёшь) работает круглыми сутками(по крайней мере так было раньше).

Уkkо

В целом я так же и поступаю - двигло само в процессе прогреется.

dringo13

И ещё тем, кто не в курсе:
В мире, и это надо учитывать, граница между нормальными и экстремальными условиями колеблется между -20 и -25 С, а не -50, как у нас принято. Но это совсем другая история (ветка), а на этой -6 кажется.

Уkkо

Хорошо машину греть имхо стоит при температурах ниже -15.

AlxAlmera2008

А как на счет выхода из строя катализатора при прогревании?

Уkkо

Как может выйти из строя каталик то?

dringo13

А откуда катализатор знает машина прогревается или едет, таки выходить ему из строя или нет?

dringo13

Катализатор выходит из строя по старости - внутренности выгнивают. На японских машинах до 15 лет такого не видел, а старше не эксплуатировал. Правда, теоретически можно кончить платиновое напыление катализатора, но как это сделать я не знаю, если только облить серной кислотой или взорвать всё нахрен.

77neo

Тему надо кончить, так как в прогревании агрегат не нуждается

Уkkо

Неа, он может выходить из строя по ряду других причин. Например на Н16 при двигле 1,8 особенность есть такая - что куски каталика летят в двигло.