|  
 | 
 |  
 | 
			
| Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |  
| 
			
|  |      | 
 
#11   
				04.02.2012, 15:57
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от Lisina
 Многие на этом форуме вам скажут что -10-20 это не мороз! Правильно говорят дело в топливе. |  -10...-20 - это не мороз, согласен. А как понимать последнюю фразу, что дело в топливе. Если это не мороз какое тогда дело в топливе? Самое хреновое зимнее топливо - предел фильтруемости -15.
 
2100 об/мин - это предел работы двигателя на атмосферном ходу, далее вступает в дело турбина. 
Сомневаюсь, что это симптомы плохого топлива. |  
| 
			
|  |      | 
 
#12   
				06.02.2012, 21:25
			
			
		 |  |  
	| Добрый вечер!Вчера заехал на АЗС. Бак заполнен на половину. Влил 3-ную дозу антигеля Hado и 3-дозу Hi-Gear и дозаправился. Три поездки по 70 км - полёт НОРМАЛЬНЫЙ!!! Значит всё таки... мёрзнет где-то топливо от быстрой езды?
 Буду наблюдать дальше...
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#13   
				06.02.2012, 22:07
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от J0hNnY
 2100 об/мин - это предел работы двигателя на атмосферном ходу, далее вступает в дело турбина.Сомневаюсь, что это симптомы плохого топлива.
 |  Читаем на одно сообщение выше! ЧТД.   Ну просто посмотрите на подпись человека, кто возит в Краснодар зимнее топливо?! В седующий раз учитывайте все факторы.
				__________________Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
 Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#14   
				07.02.2012, 07:01
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от J0hNnY
 Есть наши, основанные на авиационных присадках жидкости "И" или "ТГФ", но они немного увеличивают расход при передозировке. |  Мне кажется, что жидкости "И-М" или "ТГФ-М", применяемые в авиации против водокристаллизации в керосинах, это не совсем то для дизеля. Согласен, не помешает, но и воска не уберёт. 
Кстати, поведение антигелей на морозе:  
- Hi-Gear - жидкий 
- Hado - жидкий 
- Liqui Moli - как студень... Замёрз? Как-то опасно такой добавлять. |  
| 
			
|  |      | 
 
#15   
				07.02.2012, 11:32
			
			
		 |  |  
	| Так на многих антигелях написано, что они замерзают. Важно-то, то какую реакцию дают при смеси с топливом.
 В интернете много тестов.
 
 Добавлено через 3 часа 11 минут
 Кстати антигели не избавляют от парафина, а нооборот их принудительно кристализуют. Поэтому топливо мутнеет раньше, чем без присадок. И при этом присадка не дает кристаллам парафинов собираться в большие сгустки, чтобы не забить фильтр.
 			 Последний раз редактировалось J0hNnY, 07.02.2012 в 11:32.
				Причина: Добавлено сообщение
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#16   
				18.02.2012, 10:57
			
			
		 |  |  
	| Вчера попытался слить конденсат с топливного фильтра. В слитом топливе на глаз воды не обнаружил. До этого 10000 не сливал. Так должно быть? Куда делся конденсат? 
				__________________Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
 Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#17   
				18.02.2012, 11:27
			
			
		 |  |  
	| антигели всего на всего не дают молекулам соляры обьеденяться в длинные цепочки,а вы уж так прямо сгустки.Все работает на нано уровне. |  
| 
			
|  |      | 
 
#18   
				24.02.2012, 19:09
			
			
		 |  |  
	| 
				 Та же проблема была 
 Отдыхал в прикарпатье ночью температура -25-30. Днём -10. В течении 7 дней переодически заводился и ездил на небольшие расстояния, присадка TDA Castrol, солярка Лукоил (по паспорту до -25) Вог (по паспорту -20-25). Описанная выше проблема с оборотами началась там же утром при -25 завёлся и поехал в горы температура постепенно повышалась машина первые 50 км ехала отлично, а потом всё не тянет обороты на ходу и на холостую больше 2000 не поднимаются, солярки пол бака. Доехал до посёлка постоял на холостых минут 30 температура поднялась до -10 всё ок машина ездит как и прежде. Машина при таких морозах заводилась с выжатой педалью газа.Возвращался из поездки, утром при -26 завелась и после проезда 20-30 км снова проблемы по оборотам, после простоя днём и при температуре -10-14 машина поехала нормально К вечеру в мороз  -20-23 ехал со скоростью 90-120км\ч снова нет оборот вплоть до остановки машины на гору поднимался со скоростью 10-15 км/ч бак полный соляра таже с антигелем Лик вимоль. Уже думал всё ночевать на трасе и ждать следующего дня. В момент когда всё машина не едет останавливался глушил мотор открывал сливное отверстие в фильтре сливал солярки (солярка жидкая прозрачная без помутнения) грам 400 и машина после такой процедуры ехала отлично примерно 50 км и снова падения оборотов таже процедура по сливуи едем. Пробывал просто подкачивать без слива эфекта не было, пробывал просто на холостых оборотах постоять минут 30-40 эфекта не было.
 Вопрос как вы считаете проблема в фильтре подмерзание шло в нём или солярка подмерзала в соляропроводе. На фильтре прошёл 14 тыс, соляра всё время Лукоил.
 
			
			
			
			
				  |  
| 
			
|  |      | 
 
#19   
				24.02.2012, 19:23
			
			
		 |  |  
	| shtorz, я один раз гнал крузер дизель  из владика была такая же ситуация пока не отсоединил трубку топлива между баком и фильтром со стороны фильтра  ночью и не высосал оттуда льдинку перекрывающую отверстие авто вообще не ехал зато после проблем не было. |  
| 
			
|  |      | 
 
#20   
				24.02.2012, 19:39
			
			
		 |  |  
	| алекспаф, Домой приехал всё нормально ничего не делал есть тяга правдо дома -10 |  
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Pathfinder
	
		|   |  |  
 
 
	
 
 
 
 
 
 |  
 |  
 |