Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
IvanoV8 вне форума IvanoV8    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тульская обл Ефремов; Авто: nissan patrol Y61 ZD 30 АКПП 2008г.
Старый #1921   13.01.2013, 20:16
По умолчанию
Иваныч1, Будем искать!
__________________
Уезжая в лес, не забудь взять с собой опыт!
Ответить с цитированием
Эдуард Геннадьевич вне форума Эдуард Геннадьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: nissan patrol 2003 ZD30 на ручке
Старый #1922   14.01.2013, 22:14
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
и это ты ещё 0W20 не пробовал
Святослав,а сколько твой Патрол на маловязких маслах прошёл?
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #1923   15.01.2013, 05:52
По умолчанию
около 18 000 км на 0W20, круглосуточно и круглогодично -38 +36, город, трасса, покатушки, горы-колеи, отдых-путешествия, охота, грузы, подогрев вебастой зимой и летом - короче всережимно "сел-поехал" куда надо и когда надо
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
Иваныч1 вне форума Иваныч1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.
Старый #1924   15.01.2013, 06:48
По умолчанию
Свят а клапанную не снимал? Как там после 20-ки? Кстати у 20-к бензодопуск, как к этому относишься?
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #1925   15.01.2013, 09:19
По умолчанию
Клапанную не снимал. Тепло будет - гляну, зафотаю.
На самом деле сам по себе бензодопуск ещё ничего не значит, обычно масла и маркируются двояко, например SM/CJ
Топовые масла петроканады, имеющие только сертификат SN - просто ещё не сертифицировались по API на дизель. Честно говоря, не очень-то это и нужно. Достаточно глянуть на щелочное число (7.9) и сертификат ILSAC-5.
Подробно писал об этом ЗДЕСЬ
Чем выше щелочное число - тем более LongLife масло и тем более оно подходит для дизеля.
Для бензиновых машин обычно используются низкощелочные масла с числом не более 4. Это связано с топливом - бензин.
Для дизеля вообще крайне не рекомендовано использование низкощелочных масел, особенно с нашим ДТ с относительно высоким содержанием серы, ибо щелочное масло нейтрализует образующуюся кислоту и сильно продляет как срок службы масла, так его рабочие характеристики.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
Иваныч1 вне форума Иваныч1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.
Старый #1926   15.01.2013, 10:21
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Честно говоря, не очень-то это и нужно. Достаточно глянуть на щелочное число (7.9) и сертификат ILSAC-5.
Самое интересное что умом то понимаешь это. Но вот стериотипы все таки видать берут свое. Для себя пока решил 30-ку как оптимальный вариант.
Ответить с цитированием
Simakoff вне форума Simakoff    
Начинающий клаббер
Откуда: Омск; Авто: Nissan patrol y61 ZD30 на палке 2002г
Старый #1927   15.01.2013, 11:43
По умолчанию
Решился отдать турбину в ремонт и возник такой вопрос: предыдущий хозяин и я зиливал esso 5w40, хочу сменить на -w30. Как лучше провести замену. До ремонта или после, и использовать промывку (промыв. масло) или повторно поменять через 1000км.
Ответить с цитированием
IvanoV8 вне форума IvanoV8    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тульская обл Ефремов; Авто: nissan patrol Y61 ZD 30 АКПП 2008г.
Старый #1928   15.01.2013, 12:45
По умолчанию
Сообщение от Simakoff Посмотреть сообщение
Как лучше провести замену
Замену масла обычно делают после окончания ремонта.
А промывать мотор или нет, тут вам решать!
__________________
Уезжая в лес, не забудь взять с собой опыт!
Ответить с цитированием
Иваныч1 вне форума Иваныч1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нефтеюганск ХМАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99 ; еще еНот 1.6 АТ 2013 г.
Старый #1929   15.01.2013, 14:24
По умолчанию
Задумался над вопросом - в какой срок все таки менять масло в двигателе?
Мысля такая(может и глупая переубедите).
Берем идеальную машину, т.е. настроина топливная система(ТНВД,форсы), фильтра новые оригинал все по кругу, топливо берем буржуйское(хорошее) последних евро, масло рекомендованное производителем по SAE, API, ILSAK(про вязкость умолчим). Используем машину по трассе и пробегаем 15 000 км рекомендованных производителем и считаем что за этот пробег масло выработает свой ресурс. Допустим средняя скорость перепередвижения при этом будет 50 км/ч, и расход топлива возмем 10 л/100км. Тогда путем не хитрых умозаключений получаем:
- 15 000 км. пробег
- 300 моточасов, но мы щедрые добавим еще 50 - итого 350
- 1 500 литров спаленного буржуйского топлива
К чему все это?
На форуме общими усилиями пришли к решению - так как у нас тяжелые условия эксплуатации, а именно топливо откровенный ацтой(сера, цетановое число ниже и т.д.), большие городские пробеги, пробки - то будем сокращать интервал замены масла до 7 500 км.
Так вот сам вопрос:
Ведь эти 7 500 можно проехать по разному, т.е. за разное количество моточасов и горючки. Кто то ведь и побуксовать любит и полебедиться ну и т.д.. Сам свои условия подсчитал на скорую руку и получилась такая усредненная картина у меня - машина работает в сутки 4-5 часов(запуски,ХХ,пробки,пробеги город - трасса), пробег в месяц примерно 1 000 -1 200 км., и топлива расход примерно 300-350 литров(зимой). Это все в общем, компа у меня нет ну не в этом суть. Так с моими условиями получается - для того чтобы проехать эти 7 500 км нужно потратить от 650 до 700 моточасов, при этом потратить в районе 2 000 литров горючки. Цифры повторяю общиее за них не цепляемся.
Получается по моточасам я переезжаю в двое от 15-ти тысячного пробега и соответсвенно в 4-веро от сокращенного, ну и сжигаю больше топлива при этом на 30%.
Так отчего считать сокращенные интервалы замены масла - от израсходованного топлива? Или считаем по моточасам?
Какие мысли? Или забьем на выкладки и по километражу?
За много букав выбочте(звиняйте).
Ответить с цитированием
IvanoV8 вне форума IvanoV8    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тульская обл Ефремов; Авто: nissan patrol Y61 ZD 30 АКПП 2008г.
Старый #1930   15.01.2013, 15:18
По умолчанию
Иваныч1,
Сообщение от Иваныч1 Посмотреть сообщение
Какие мысли? Или забьем на выкладки и по километражу?
В идеале по топливу, сжигаем тонну, меняем масло!
Кстати, а есть датчик моточасов, который можно прогородить к нашим моторам?
__________________
Уезжая в лес, не забудь взять с собой опыт!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook