Народ, вчера пошел заводить авту свою...
-26 на датчике, АКБ работает, в машину пустила, правда двери туго открываются...
Посветил фарами, выжал сцепление, затаив дыхание начал заводить...
Крутит, но не заводит... Причем крутит странно (относительно старой 21093) примерно оборот в сек, может чуть быстрее).
Но тянет 8-10 оборотов без проблем... на 9-ке с такой скоростью крутила только последние 2-3 оборота, затем АКБ умирала.
Это норма для Альмеры, или у меня села АКБ?

Привет, у меня тоже альмера, вчера оставил ее на улице и она не завелась,я сначала думал что плохой бензин,но после того как ее отвез на буксире в гараж она оттаяла и завелась,причина замерз аккамулятор,совет,если она стоит на улице лучше снять аккамулятор и отнести его домой а утром установить,другого выхода нет,у меня темболее аккамулятору 2 года.

многие рекомендуют снять аккумулятор... А как же тогда сигнализация? хорошо, если машин астоит в гараже, но там она заводится. А кто рискнёт оставить свою машину на улице под окнами фактически открытой?

Если принять, что масло соответсвует погодным условиям (0W50 или хуже 5w...., см характеристики в поиске), АКБ должен крутить резво, только при условии что плотность электролита по "зиме", при таких температурах как сейчас АКБ теряет 50% мощьности,как правило в АКБ льют электролит ЗИМА\ЛЕТО, (чем выше плотность электролита тем меньше срок его жизни сейчас думаю оптимально плотность 1.28) думаю что дело в АКБ.

PS Думаю что замер плотности это из запредельного, если только у дедушки в гараже и завалялся Ареометр, то в современный необслуживаемый АК сунуть его просто некуда, вот такие дела......

НЕМНОГО ЦИФР:
Существует несколько основных стандартов (и способов) измерения пускового тока:
1) немецкий DIN (Deutsche Industrie Norm); во время испытаний аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 30 с до напряжения не ниже 9,0 В;

2) международный IEC (International Electrotechnical Commission) обычно используется в Европе; аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 60 с до напряжения не ниже 8,4 В;

3) американский стандарт SAE; аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 30 с до напряжения не ниже 7,2В;

4) европейский стандарт EN (Europa Norm); аккумулятор разряжают при температуре 18 °С в течение 10 с до напряжения не ниже 7,5В.

Каждый автомобилист понимает, что чем выше пусковой ток аккумулятора, тем быстрее можно запустить двигатель, что особенно важно зимой, а также для дизельных автомобилей. Однако при выборе АКБ некоторые покупатели рискуют попасть впросак. Покупая аккумулятор, необходимо убедиться, по какой системе измерения представлен его пусковой ток. Измеренный по разным системам пусковой ток одного и того же аккумулятора имеет различные значения.
Некоторые фирмы, рекламируя свои аккумуляторы, утверждают, что их АКБ при равной емкости имеют пусковой ток выше, чем у аналогов. При этом они забывают указать, что пусковой ток их батарей измерен, к примеру, по американскому стандарту SAE, а пусковой ток аналогов — по немецкому DIN. Чтобы не попасться на эту удочку, нужно внимательно изучить аккумулятор. Обычно аккумуляторы, изготовленные солидными фирмами, содержат на этикетках информацию о пусковом токе с указанием стандарта измерения. При необходимости их можно перевести в привычный для нас DIN по следующим формулам:
DIN = IECx 0,85,

DIN = (SAE-40)x 0,75,

DIN = ENxO,51.

БОЛЕЕ ПОДРОБНО:


http://www.premium-auto.ru/lib/auto1000/041.htm

Хм... спасибо. а на слух кто-нибудь может написать, частоту оборотов стартера... просто характер звука...
А про то, что АКБ домой забирать - это я знаю... только вот + довольно замороченно у нее прикручен...

up

Отсыпь..

Ща озвучу, приблизительно так:

воууу - воууу - воууу и завелась! :D

Вуть,вуть и завелась-34, альмера N16