Вообщем решил я поменять катализатор по гарантии(в мажоре).
Щас(в субботу вечером) мне звонят и говорят мол - свечи поменяли, то поменяли, а вот залить новую прогу управляния двигателя не можем, мол надо менять верхний лямбда зонд + легендарный датчик расхода воздуха
может ли такое быть или это развод?
Продолжение...
Приехал я забирать машину(сказали что все-таки удалось залить новую прогу ), еду домой значит, ехать 3 минуты. Заезжаю на стоянку, чуствую что как-то глохнет машинка, падают обороты, а потом опять набираются(бывало такое но совсем незаметно)...
Запарковался, жужжит она на холостом... вижу обороты на уровне 600-700 на глаз, и вдруг начинают падать почти до нуля :shock:
Соответственно начинает машину дергать и опять обороты подымаются, и так 2 раза в минуту!!! Я в непонятках выключаю зажигание, думаю дай-ка я заведусь еще раз - бах, а она не с 1 раза завелась, хотя я выключил машину секунду назад!!!
Я конечно несусь обратно в этот сраный мажор-авто, говорю ставьте *ля все обратно, а они мол прога заливается только один раз и т.д,, типа надо менять лямбдазонд+датчик расхода воздуха!!! Я им говорю че за х?(*? типа всеработало, тут они заменили как они сами мне втирали элемент совершенно независимый и начала колбасить машину - эти товарищи только разводят руками!!!!! :!:
Может эти козлы что-то там подкручивают чтобы машина вообще не ехала?
Где это можно исправить за нормальную цену а не 1к что эти козлы вымогают?

Еще один апдейт.
Надо заметить, что НЛП у них хороший, разводят с улыбкой. Развели меня все-таки на замену лямбда-зонда.
Приезжаю сегодня утром, заводим машину - обороты выше 1к, ладно, типа не прогрелась... стоим так минут 5, прогазовали чтобы быстрей согрелась, обороты упали до 700-800, вроде еще туда-сюда... (хорошо что не согласился подмахнуть бумаги сразу же после этого!)
После этого все равно решил выяснить уже с директором - состоялся конструктивный разговор, в результате чего было предложено протестировать машину - залез я в нее с их супер-специалистом в машину, подключили девайс под названием консультант-2, и началась пропарка мозгов...
Девайс показывал примерно следующие вещи - уровень СО колебался в районе 90-93%, лямбда или что там еще гуляло с 100 до 80, нередко опускаясь до 75...(показывало обедненность\насыщенность смеси) .
И вдруг замечаю что опять начинает дергать машину :!: правда намного меньше чем вчера, но все равно обороты падают с той же частотой! + к этому машина начала дловольно ощутимо дрожать, чего раньше никогда не было.

---------------------------------------------------------------------------
Итого что имеем - глухой отказ в фиксе машины, только замена расхода воздуха! Типа сам дурак, мол твой расходометр не держит новый катализатор!
Короче за свои же деньги я должен ремонтировать то что натворили кривые ручки уважаемых сервисменов мажор-авто...

Катализатор к электронике никакого значения не имеет, и при замене свечей не надо менять расходник воздуха, а тем более перепрошилать мозги, тебя просто развели эти специалисты не по детски.

R2D2 или еще кто-нибудь, подскажите плиз по ситуации...

Если авто гарантийное то ремонт за счет заведения.Замена ката и прошивка мозгов производится по отзывной кампании.По опыту работы на авто с пробегом от 20-25 тыс. требуется чистка корпуса дросселя с последующим обучением хол хода.Если ALFA выходит за пределы 90-110% то это говорит о обогащении\обеднении т\в смеси.В данном случае если ALFA стремится к 75% то это обогащение.Есть одна особенность-система пытается приспособится к данным условиям и обедняет смесь.Через некоторое время контроллер возвращается к нулевой коррекции(ALFA 100%)-в этот момент обороты хол. хода могут заметно меняться.Переобогащение смеси может быть вызвано неправильной работой бошевского MAF или датчика кислорода.Выяснить это -дело диагноста.Требовать за это денег не должны если авто на гарантии.Накрутить на НИССАН ничего не возможно,разве что поднять обороты хол.хода.Прошивки вернуть назад невозможно.

ну прям слово в слово с сервисменами )
а если принять в расчет что гарантия кончилась буквально полмесяца назад и в предыдущие разы никто мне ничего не сказал? очень удобно знаете ли - подождать чуть-чуть до момента окончания гарантии а потом предложить замену, а если полетит - "ой, а мы и не знали..., ну да ничего, внесите в кассу 1к и все заработает(и то не факт)"
Должны были предупредить, по крайней мере что взаимосвязаны с этим довольно дорогие детали.
Очень интересно получается - приехал на РАБОЧЕЙ:!: машине, заменили деталь, не связанную с датчиком, уехал на НЕИСПРАВНОЙ машине, чудесным образом оказалось что датчик неисправен, да и еще должен платить за чье-то распиз?(*во довольно немалые деньги, ну вы поняли...
Это только у нас такое может быть...
Заметим, что диагностика машины проводилась 30.10 в той же конторе!

Страна советов Эта,забудь про термины и прям "в тупую"объявляй,типа вы мне сломали машину,знать ничего не знаю,Я ничего не понимаю.Пригнал рабочую машину,а вы ее разломали платить вам незачто.А там пусть друг другу объясняют про датчики,дроссели и т.д. Короче "дурака включи"

Это точно

Техническую сторону вопроса описал autocat, добавлю только, что это клиническая картина сдохшего расходомера. Насчёт замены лямбды - не знаю, распечаток ведь нет? За диагностику деньги взяли - требуй письменных результатов, так и так "Требуется замена датчика расхода воздуха" Дурака включить можно, но датчик от этого не оживёт. Если "дурак" не прокатит, кинь мне VIN в личку, попробуем обойтись без 1к, подешевле.