|
|
|
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг. |
|
|
# 11
23.01.2010, 21:13
|
|
Давление масла...
Gravity СПАСИБО за информацию...
|
|
|
# 12
25.01.2010, 08:31
|
|
В общем в выходные был на сервисе. Сняли поддон, маслоприемник. В маслоприемнике сетка чистая, блестящая. Поддон мятым не выглядел, по крайней мере сильно. НО его немного выгнули наружу. Также поменял масло, и ЕЩЕ РАЗ фильтр. Просто замена фильтра не помогла.
В итоге сегодня утром лампа погасла сразу. Причину не понял, ввиду целого комплекса мероприятий. Получается это либо масло либо поддон был.
|
|
|
# 13
25.01.2010, 08:35
|
|
Кстати про клапан под фильтром тоже была мысль. Проверил бы его если б сегодня все же не погасла лампа. Ведь если он открыт получается что масло стекает в поддон и что оно еще и подается в обход фильтра.
|
|
|
# 14
25.01.2010, 13:17
|
|
Всем привет! Любой масленный фильтр, не зависимо от того какой двигатель, GA16 или SR20 или ВАЗ 2101 или 2112 имеет внутри два клапана. Внезависимости от этого, клапан так же установлен на блоке двигателя. Это шарик с пружинкой. В GA16 он под непосредственно фильтром, в SR20 его запихнули в масленный радиатор. Почистить его можно, проверить тоже, но надеятся на то что проблема исчезнет .... Так, чисто для очистки совести. Не разу за всю жизнь не встречал диффект в этом шарике. В масленном фильтре - сколько угодно. Качество их сейчас стало отвратительным. А так вообще, лучше проверить и при возможности заменить вкладыши на коленвалу. Может систему почистить. В общем индивидуально надо подходить к каждому мотору!
|
|
|
# 15
25.01.2010, 14:41
|
|
Извини, но замена вкладышей операция все же не пятиминутная и не простая. Поэтому я сделал все что можно из простого. Кстати давление масла на горячую было 2-2,5 бара.
|
|
|
# 16
25.01.2010, 16:09
|
|
Замена вкладышей операция не такая уж сложная другой вопрос что менять надо именно КОРЕННЫе вкладыши, а для этого надо снимать мотор или как минимум отсоединять от коробки. тогда надо и шатунные сразу и колено точить(обязательно, иначе замена смысла не имеет)
|
|
|
# 17
26.01.2010, 13:38
|
|
В общем после правки поддона, замены масла и фильтра гаснет нормально..Что из этого стало причиной не знаю. Или масло или поддон. Фильтр менял еще отдельно за день до этого.
|
|
|
# 18
26.01.2010, 17:23
|
|
давление масла...
Сообщение от O_S
В общем после правки поддона, замены масла и фильтра гаснет нормально..Что из этого стало причиной не знаю. Или масло или поддон. Фильтр менял еще отдельно за день до этого.
|
Про фильтр поподробней можно (фирма и т.д).
|
|
|
# 19
26.01.2010, 17:28
|
|
Сообщение от Goodween
А так вообще, лучше проверить и при возможности заменить вкладыши на коленвалу
|
Боюсь ошибиться, но с "убитыми" вкладышами проблемы с давлением масла будут на горячем двигателе, а мы тут вроде как про холодный пуск беседуем...
|
|
|
# 20
27.01.2010, 00:51
|
|
Тоже давно мучаюсь со звоном цепи( сек 3-5) на холодную.. Что делал: менял цепь, наятижитель, звездочки. Делался кап ремонт мотора: расточка колена, замена колец, гидрокомпенсаторов и тд... Покупался масляный насос в сборе( бу). Ничего не помогает...
__________________
NISSAN PRIMERA W10 sr2.0di (моновпрыск) 1993
Alex10 он же Vanilniy
Последний раз редактировалось Alex10, 27.01.2010 в 01:06.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Primera
> P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
|
|
|