Установка насоса в систему охлаждения дизельного Пата

[sana]

Сообщение от NMV А дальше....

А мот вот что посмотреть на машинах которые нормально греются
Я когда в прошлом году с термостатом разбирался, заметил что на моем авто при температуре ОЖ 40...50 т.е. термостат еще закрыт, патрубок который идет от термостата холодный (термостат работает нормально) но при этом верх радиатора изрядно даже не теплый, а очень горячий
То есть термостат закрыт а через радиатор который всегда обдувается вентилятором уже ходит горячая ОЖ.
Если сложить это с наблюдением Kurbi, что на холостых в отопитель ОЖ ваще не поступает то получаем, что на двигателе с окуенным КПД, выделяющим очень мало тепла, это скромно выделяемое двигателем тепло расходуется не на отопление салона и самого двигателя, а сбрасывается через радиатор несмотря на закрытый термостат
Вопрос почему ОЖ вместо отопителя попадает в радиатор? Помпа качает ОЖ, но она идет не в том направлении может гденить пробки-клапана не исправные?

Раз уж у вас есть желание, то может защупаете радиатор с утреца, пока температура ОЖ ниже чем t открытия термостата верх радиатора у вас холодый или нет? ну и Kurbi тоже самое, правда у него теперь допэлпомпа...

[SanS]

Сообщение от NMV все остальные пункты вытекают из пункта Сообщение от NMV 3. помпа (производительность)

Значит ты не так их понял... Причем тут давление в системе, оно зависит и от других устройств или исправность заслонок внутри климат-контроля?

[SanS]

Сообщение от sana этом верх радиатора изрядно даже не теплый, а очень горячий

Еще ведь вроде в прошлом годе выяснили, что по верху радиатора жидкость протекает всегда. Независимо от состояния термостата. И протекает в расширительный бачок и оттуда на выход печки!?

Сообщение от SanS может гденить пробки-клапана не исправные?

Если только пробку расширительного бачка проверить... кстати в перечне работ по устранению неисправности климат-контроля "недостаточный обогрев" прямо написано - проверить работу пробки, при необходимости заменить.

[Kurbi]

Сообщение от NMV Предлагаю следующее: попробую проверить во вторник производительность "моей" помпы, ну скажем - холостой ход, 30 минут. Метода: счетчик горячей воды + патрубки и переходники + "свой" механик + 1 л ОЖ. Далее берем твою машинку и повторяем.

Сообщение от SanS проверить работу пробки, при необходимости заменить.

SanS дело говорит....
я предлагаю махнуться минут на 15 пробками, предварительно установить одинаковый уровень ОЖ... предположительно ближе к максимуму...
и посмотреть, изменится у тебя температура выхода воздуха из дефлекторов или нет... если да, то аллес... если нет, то причина не в пробке... и проверяем помпу...

[NMV]

Давайте вернемся к первоисточнику, т.е. к проблеме и восстановим хронологию:

Сообщение от Kurbi работающей на холостых оборотах мы сняли патрубок печки оттуда не вылилось... да что там не вылилось... оттуда не появилось НИ КАПЛИ!!!

Дальше:

Сообщение от Kurbi после нажатия на педаль газа тут же брызнуло ОЖ.... ГОРЯЧЕЕ!!!!

Исходя из этого, можно предположить, что термостат уже открыт и жидкость циркулирует по большому кругу.
Потом Саша (Kurbi) установил дополнительный электрический насос.
Идем дальше: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...4&postcount=85
Продолжение: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...4&postcount=90
У меня возникает резонный вопрос - а причем здесь это:

Сообщение от SanS Причем тут давление в системе, оно зависит и от других устройств или исправность заслонок внутри климат-контроля?

Даже если у нас не будет климат-контроля и прочих умных приблуд, то ОЖ должна циркулировать.
Кто не согласен?

Сообщение от SanS Если только пробку расширительного бачка проверить...

и

Сообщение от Kurbi я предлагаю махнуться минут на 15 пробками, предварительно установить одинаковый уровень ОЖ...

Давай.
И еще. Господа, товарищи, братья, однофорумчане, давайте уже вспоминать великий и могучий. Иногда понять написанное, просто, невозможно. Если не умеем мы расставлять знаки препинания, так давайте делать список с пунктами.
Извините, если что не так.

[Kurbi]

макс, термостат тут вообще ни при чём... неважно, открыт он или закрыт, на ХХ жидкость в печку не поступала без допнасоса.
в остальном ты прав... заслонки климата тут ни при чём...
когда встречаться будем???
ПС.ботинки только потеплее одень..гыыыы

[NMV]

Сообщение от Kurbi жидкость в печку не поступала без допнасоса.

Так и я про это. А должна.

Сообщение от Kurbi когда встречаться будем???

В понедельник, т.к. со вторника по утро тяпницы у меня "каски" приезжают.

[SanS]

Сообщение от NMV И еще. Господа, товарищи, братья, однофорумчане, давайте уже вспоминать великий и могучий. Иногда понять написанное, просто, невозможно.

Критику учту... болел в школе, когда правила расстановки запятых проходили!

PS А вторая схема либо с ошибкой нарисована, либо все дизельные Паты, что я видел, с ошибкой собраны. Циркуляция через верхнюю часть радиатора и потом через расширительный бачок присутствует и при закрытом термостате.

[Kurbi]

вера проверил степень нагрева шлангов...
через две минуты после старта щланг отопителя был тёплым, шланг радиатора и сам радиатор ледяным... после поездки радиатор был уже такой же температуры как и все остальные шланги... почему??? ведь за время поездки (минут пятнадцать всего) ОЖ до рабочей температуры так и не дошла - стрелка дошла максимум до 16 часов в проекции на циферблат часов..

[SanS]

Нагреться ОЖ в радиаторе может и при закрытом термостате из-за:
1. Сверху радиатора циркуляция ОЖ всегда.
2. Снизу радиатора теплообменник охлаждения масла АКПП.