Стрёкот дизеля

[Михельсон]

Сообщение от Михаил GE думаешь нагреет чего существенно

В плюс уходит. От 10 до 15 по мультику.

Сообщение от Мясоед на хх у меня хоть холодный, хоть горячий - стрекота нет

У меня тоже. Но если сразу включить передачу (R илиD), то даже на хх звенеть начинает. А если проехать метров 50, то потом стрекочет даже на прогретом. Вот к чему был мой пост 1008. Поэтому и предложил протестить этот алгоритм. Может это только у меня так?

[Medatron]

Всем добрый день
Есть у меня такая мысль, что на стрекот существенным образом влияет смазываемость и омываемость, как следствие, количество нагара в ГБЦ (ну это по мимо самого главного - а именно исправных и чистых форсунок и чистого впуска)
Это подозрение основано на 3-х наблюдениях:
1. Когда долго едешь на повышенных оборотах стрекот исчезает вне зависимости от температуры за бортом. Многие, в данном случае, связывают факт исчезновения стрекота с нормальным прогревом двигателя до истинной рабочей температуры. А у меня есть подозрение, что, в данном случае стрекот исчезает, в связи с тем, что в ходе долгой поездки просто смывается всякое дерьмо с клапанов и поршней, а так же в различных застойных зонах и двигателю становится легче, вот и перестает он стрекотать и звенеть.
2. Многие констатируют факт, что при использовании присадок в ДТ, особенно Кастрол ТДА, стрекот постепенно сходит на нет. А ведь ТДА в т.ч. влияет на смазываемость, т.е. улучшает её.
3. После прохождения ТО-7 с соответственной заменой масла по выезду стоял жутчайший лязг. Связываю я его с тем, что масло после замены не сразу растеклось по всем уголкам двигателя, поэтому и стоял лязг.
Зато теперь красота. Что -20, что -30 двигатель работает одинаково хорошо.
ЗЫ залил Shell Helix Ultra 5W-40 Diesil, т.к. это единственное масло сертифицированное АвтоВазом. Оно может быть и смешно, НО это только на первый взгляд. На сколько я понял, данное масло имеет более щелочную среду, нежели другие бренды. За счет этого обладает лучшей омывающими свойствами, это особенно проявляется в российских условиях, когда топливо имеет высокие содержания серы
ЗЫЫ еще где-то писали, что стрекот уходит при доливке масла до Max. Еще один аргумент в пользу версии.
Итого в сухом остатке:
ДТ содержит много серы+диз двигатель работает на низких оборотах = плохая смазывемость и омываемость и засранный всяким дерьмом двигатель => лязги и стрекотания
Рецепт: хорошее масло по Макс и давать двигателю просираться, может быть даже при очередных заменах масла раскоксовывать по средсвом добавления спец. промывок в старое масло непосредственно перед самой заменой

Что было: стрекот часто переходящий в лязг:
Форсунки промерил они нормальные
Сейчас:
1. 4 т.км. назад помыл форсунки - результат мгновенный - динамики прибавилось, лязг исчез, стрекот пчаще присутствовал, чем нет. Но двигатель явно стал работать басовитее. Мыл Винсом 2 банки
2.ТО-70 поменял масло и воздухан
Сейчас даже при низких температурах, стрекот скорее исключение, чем правило. Двигатель басит
3. В планах почистить ЕГР+впускной коллектор (все уже купил (2 баллона аэрозоли) и на этом уже 100% успокоиться

[Lisina]

Сообщение от Medatron После прохождения ТО-7 с соответственной заменой масла по выезду стоял жутчайший лязг. Связываю я его с тем, что масло после замены не сразу растеклось по всем уголкам двигателя, поэтому и стоял лязг.

Вы видимо плохо представляете себе систему смазки двигателя, за первуе 4 секунды (в реальности быстрее) нормально работающий двиль с исправным масляным насосом обеспечивает масло все необходимые узлы! большинство ваших рассуждений антинаучны. Простой пример про смазываемость вам приведу. На пару секунд увеличте обороты двигателя, смазываемость у вас по вашей теории увеличится а вот стрекот не пропадет. Масло наливать по максимум не советовал бы, хотя некоторые отчаянные парни наливают и больше.

[илюханец]

Сообщение от Мясоед А вот и практический опыт. Залил пол бака на Аджипе. Либо я оглох, либо стало тише. Недельку буду заправляться только у них.

Ну я ж говорил будет тише Я там заправился и сгонял в Ярославль туда обратно, педалировал по трассе хорошо, стрекот пропал совсем, недавно было -23, специально завел поехал без прогрева - стрекота нет

[Medatron]

Сообщение от Lisina Вы видимо плохо представляете себе систему смазки двигателя, за первуе 4 секунды (в реальности быстрее) нормально работающий двиль с исправным масляным насосом обеспечивает масло все необходимые узлы!

Простой пример про смазывание 4 сек:
В семье у нас был когда то автомобиль, который использвали очень не постоянно. Дак вот после длительных простоев, вне зависимости от того было это лето или зима, сколько его прогревали, когда его заводили и ехали первые 30-40 мин двигатель у него реально рычал (бензин). После этого, если его оставляли на 1-2 часа и снова ехали, то все приходило в норму. И причина рычания как раз-таки была в том, что масло за время длительных стоянок успевало стечь из всего чего только можно, и потом первое время при езде обратно раскидывалось. Кончно же 99% заполнялось мгновенно, НО вот видимо этот 1% как раз-таки и был влияющим на такое рычащее поведение двигателя

Сообщение от Lisina большинство ваших рассуждений антинаучны

Эта тема вообще антинаучна, т.к. строится исключительно на личных наблюдениях, домыслах, догадках и прочее

Сообщение от Lisina Простой пример про смазываемость вам приведу. На пару секунд увеличте обороты двигателя, смазываемость у вас по вашей теории увеличится а вот стрекот не пропадет

ИМХО стрекот является следствием засранности двигателя нагарами, а наличие нагаров является следствием плохой смазываемости и омываемости
А плохая смазываемость и омываемочсть является следствием: езды на пониженных оборотах, плохого масла и низкого качества топлива

[Бобёр]

Сообщение от Medatron ИМХО стрекот является следствием засранности двигателя нагарами, а наличие нагаров является следствием плохой смазываемости и омываемости А плохая смазываемость и омываемочсть является следствием: езды на пониженных оборотах, плохого масла и низкого качества топлива

У меня стрекочет с момента выезда с автосалона, что вы на это скажете?

[Medatron]

Сообщение от Бобёр У меня стрекочет с момента выезда с автосалона, что вы на это скажете?

Сообщение от Medatron Есть у меня такая мысль, что на стрекот существенным образом влияет смазываемость и омываемость, как следствие, количество нагара в ГБЦ (ну это по мимо самого главного - а именно исправных и чистых форсунок и чистого впуска)

Т.е. если нагаров нет, ТО копать в сторону состава горючей смеси: либо воздуха, либо топлива, либо все вместе

[Lisina]

Medatron Самовнушение великая сила! Но есть такая наука - физика, в том числе такие разделы термодинамика, механика...

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Medatron И причина рычания как раз-таки была в том, что масло за время длительных стоянок успевало стечь из всего чего только можно, и потом первое время при езде обратно раскидывалось. Кончно же 99% заполнялось мгновенно, НО вот видимо этот 1% как раз-таки и был влияющим на такое рычащее поведение двигателя

От души посмеялся!
Для статистики, вы когданибудь двигатель видели в разобранном состоянии (разбирали, или хотя бы крышку ГБЦ снимали)? Или литературу по устроиству или ремонту двигателей читали? Почитайте и ваши суждения быть может станут более логичными.

[voxel]

а вот скажите друзья,ведь чем холоднее тем больше поступает воздуха при одинаковой всасывающей тяге турбины и неизменных сечений входных патрубков,чем при жаре +30?

[SashaAn]

Сообщение от voxel ведь чем холоднее

даже в мороз минус 20, на прогретом авто температура входящего воздуха порядка + 10С...

какая температура в жару +30 - не знаю

но по идее, - да, больше воздуха... по массе...

Добавлено через 2 минуты
при дельта температуры в 50 градусов, - объем воздуха меняется примерно на 18-20% при той-же массе... ну, или масса меняется на столько при том-же объеме при равном давлении, конечно