Стрёкот дизеля

[Мясоед]

Сообщение от Johnny Kor ЕГР заглушен тысяч

А расскажи, как глушил, с картинками )))

[алекспаф]

об этом есть отдельная тема-ГЛУШЕНИЕ КЛАПАНА ЕГР с фотками

[Viper050]

Johnny Kor
Я меня тоже самое как и у тебя,срекот проподает только после интенсивного разгона,но обычно я завожу и включаю кнопочку оборотов 5-10 минут стою и стрёкота нету при разгоне.
Пробег 99 500
Форсы не менял
Мылся винсом 2 000 назад
ЕГР не глушил,но хочу почистить

[Johnny Kor]

Сообщение от Мясоед А расскажи, как глушил, с картинками )))

В теме про ЕГР есть.. даже картинки помоему выкладывал, если память не изменяет..
Прокладку из милиметровой жести поставил на вход ЕГР.

[Mixxxa]

Johnny Kor
А подкрутка штока турбины?

[Johnny Kor]

Если мне кто-то логически сможет доказать необходимость этого действа, то я подумаю над тем надо это делать или нет.
А пока из личного опыта и понимания могу рассказать следующее..
Турбина управляется вакуумной магистралью через пульсирующий клапан. Т.е. чем выше надо давление турбины тем больше разряжение надо создать в магистрали управления, соотвесвенно меняется частота пульсации управляющего клапана. Давление надува контролируется датчиком который стоит на интеркуллере и передает инфу напрямую в мозги, чтобы те могли расчитать какую поульсацию подать на клапан управления турбиной..
На мой взгляд от изменения длинны штока, который предлагают крутить тут если что-то и зависит, то только то, насколько быстро будет набираться давление во впуске. Т.е. если шток сильно укоротить, то давление будет расти медленнее, если удлиннить, то будет расти чуть быстрее, но по сути максимальное давление во впуске это не изменит.
Так нафига его крутить?

[Buster21]

Сообщение от Johnny Kor Так нафига его крутить?

Так точно давление это не изменит, измениться время отклика, но в нашем случае это будет практически не заметно, общаюсь с людьми из мастерской Успенский ралли техника, так мне человек который занимаеться турбинами более 20 лет сказал, на стоковом моторе можешь даже не лезть в управление турбиной так как на стоковом моторе реализация этих идей не даст положительных результатов, только ускорит кончину всего мотора в целом.

[mike814]

Управление геометрией турбины осуществляется не пропорционально оборотам а регулируется БУ те рывками. Смысл в том что на стоковом моторе при нагрузке X лопатки турбины оклоняются на угол Y чтобы создать давление Рз, давление Pф растет до значения Pз, как только Pф=Рз открывается Егр и стравиливает давление он на нашем моторе по его логике работы выполняет еще и функцию байпаса как на турбине неизменяемой геометрией. БУ может конечно и снизить давление изменив Y но в какой момент он управляет этим параметром я не понял.
Теперь мы его убрали ЕГР.
1) Турбина стала быстрее выстреливать
2) Количество загоняемого воздуха в цилиндры стало больше. Тк клапан ЕГР закрыт.
3) Неправильная системы управлением двигателя.

Что дает подкрутка штока турбины ? Снижает давление по оборотам и нагрузке на движок которое определяется БУ. Те и момент "старта" сдвигаем. Максимальное давление определяется винтом-упором на корпусе турбины. И регулировать нужно еще и его по-хорошему но это очень геморойно. Ведь турбина калибруется на заводе и такое вмешательство по-существу недопустимо.

Дынные о работе ЕГР были получены экспериментально, был поставлен фильтр "нулевик круглый и звук работы клапана ЕГР стал слышим, когда он стравливал давление, (как слив воды в туалете по звуку )))

Короче Вывод: Глушить ЕГР нельзя. Если уже так хотите машину без ЕГР берите араба и будет вам счастье, или глушить ЕГР и менять мозги на арабские но это подвопросом может у них турбины подругому откалиброваны.

[Mixxxa]

mike814
Ценный коментарий, но вот вопрос. То что егр глушить нельзя и так понятно.
Но если все же заглушили, то надо ли крутить шток на турбине- или это не решит проблемы передува?

[дмитрий59]

совсем запутался. уверенность была что вся проблема в форсах а выясняется что воздух имеет к этому отношение и еще куча всякой байды. на предыд.странице отписал замену форс у диллера-3 шт. лошадок 15 добавилось. движка ровно работать стала стакан ставить можно. стрекот остался но мне кажется раньше все переливалось а сейчас четкий я так понимаю последний 4-ый цилиндр. прочитал ваши темы и засомневался а что если форсу 4-ю заменю а стрекот останется!