Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Андрей Карелия вне форума Андрей Карелия    
Начинающий клаббер
Откуда: Карелия,Петрозаводск; Авто: nissan pafik
Старый #101   14.02.2010, 12:28
По умолчанию
Всем привет! у меня такая же проблема с треском в двигателе, на холодную все Ок, а прогреется и при нажатие в натяг на педаль появлялся треск. в основном на морозе.дилеры ничего найти не могли. парили мозг 4 месяца пока сам не вмешался.В общем проблема у меня решилась так. подключили компьютер к машине показывает все в норме, выехали из бокса и с помощью компа отключали по очереди цилиндры.Отключили первый. трогаюсь трещит, и так по очереди дошли до четвертого и свершилось чудо) при отключенном 4 ом треск пропал, первые три работали без треска))))))) оставалось только выяснить что трещит? фарсунка или внутри горшка.Сняли с тестового пафа форсунку, поставили на мой и треск пропал.Езжу вторую неделю на морозе треска нет.Хотя стенд показывает что та форсунка в норме.Хрен знает,аномалия какая то.В общем так.
Ответить с цитированием
Amadeus вне форума Amadeus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ХМАО-ЮГРА; Авто: Nissa Pathfinder 2.5 TD МКПП
Старый #102   14.02.2010, 14:35
По умолчанию
У вас немного другая проблема, а в точности до наоборот.
У нас на холодную стрекочет у вас на горячую, но все равно это результат.
Хорошо что выяснили причину, я думаю кому то пригодиться.
Ответить с цитированием
Pavfinder вне форума Pavfinder    
Начинающий клаббер
Откуда: Moskau; Авто: Pathfinder
Старый #103   15.02.2010, 18:53
По умолчанию
Та же проблема со звоном 2-3 тыс оборотов. Прошел вчера ТО, поговорил с мастером, тот однозначно ответил - топливо г., форсунки. Промывать практически бессмысленно, надо менять топ.фильтр чаще и присадки лить.
в общем залил Wynn's Supremium.
О чудо, звук почти пропал! =)
Ответить с цитированием
Johnny Kor вне форума Johnny Kor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5 LE+ 2005г
Старый #104   14.04.2010, 16:29
По умолчанию
походу тоже надо готовиться к замене форсунок...
стрекочет уже чет достаточно сильно...
а ценники на них совсем не гуманные.
вопрос куда еще податься на диагностику?

Что-то я почитал и понял, что нормальных сервисов по нашим движкам в москве по пальцам пересчитать можно... причем одной руки..
Технодизель, куда собирался, обливают грязью на каждом углу.. то развод, то делают то, что не просили, а то что просили при этом не делают, но денег всегда исправно берут..

Звонил в DIgital Diesel вроде адекватные ребята.. незаю куда решусь..
Есть у кого может наводки?

Последний раз редактировалось Shurik, 14.04.2010 в 18:05.
Ответить с цитированием
Dross вне форума Dross    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5td 2012
Старый #105   14.04.2010, 18:02
По умолчанию
Та же проблема со звоном 2-3 тыс оборотов - но заметил одно ! Если прогреть двигатель хорошо ! Все пропадает и не чего не звенит !
Ответить с цитированием
Johnny Kor вне форума Johnny Kor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5 LE+ 2005г
Старый #106   14.04.2010, 18:19
По умолчанию
У меня становится несравнимо тише, но не пропадает...
Еще заметил странную штуку.
На холодной машине чтобы ехать 80 км приходится держать обороты в районе 1700-1800, а как прогреется то на 1500 держит скорость 80
может это конечно все только кажется... но мне все это что-то не нравится...
Ответить с цитированием
dervish вне форума dervish    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: pat 2,5 Железium Edition
Старый #107   15.04.2010, 12:11
По умолчанию
а какой пробег, на Петушкова не рекомендую
__________________
via est vita
Ответить с цитированием
Johnny Kor вне форума Johnny Kor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5 LE+ 2005г
Старый #108   15.04.2010, 12:25
По умолчанию
Сообщение от dervish Посмотреть сообщение
а какой пробег, на Петушкова не рекомендую
пробег 128 000
а вот про Петушкова поподробнее пожалуйста..

Я почитав про количество разводов в сервисах и безграмотных мастеров вообще пока склоняюсь к тому, чтобы снять все форсунки проверить самостоятельно на стенде и дальше уже решать менять все сразу или на некоторых поменять только распылитель..
Думаю, что сам все смогу сделать вполне.
Если делать самому то бюджет получается в районе 65000 с работами по прописыванию новых форсунок в мозгах...
С одной стороны дорого, а с другой не хочется полумер, чтобы через 20 тысяч опять пришлось вскрывать и опять чего-то менять... а сделать так уж чтоб на долго. т.к. машину продавать не планирую в ближайшее время.
Ответить с цитированием
dervish вне форума dervish    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: pat 2,5 Железium Edition
Старый #109   15.04.2010, 13:16
По умолчанию
Позже отпишу в личку.
__________________
via est vita
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #110   15.04.2010, 14:18
По умолчанию
Сообщение от Johnny Kor Посмотреть сообщение
снять все форсунки проверить самостоятельно на стенде
Для начала можно на движке проверить на предмет слива в обратку. Для нашего движка не знаю точных данных, но есть предельное количество топлива в ед. времени, которое может сливаться через обратку. Для простого теста можно и визуально определить, если бьёт струёй в обратку, то на пределе форсунка. На новой в обратку идут буквально капли. Снять и поставить самому форсунки не проблема, только может понадобиться приспособа, если они прикипели малость.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook