Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[Niss]

Борискин, Какой номер заказывал? Имею ввиду ниссановский.

[AD Patrol]

Наверно типа ремонтные без расточки чтобы в б/у ставились.

[юрец787]

Борискин, стандарт 99.5мм а ремонтные +0.5мм каждый ремонт. по идее первый ремонт должны быть 100мм. лучше поменять, на целый мм зачем блок точить. хотя при нормальной расточке мотор очень долго ходить будет. поговори с тем кто точить будет. а что с мотором случилось что поршня менять пришлось? так то на бензинках износа гильзы практически не бывает, обходится заменой колец.

[Миша Краснодар]

Сообщение от Миша Краснодар Маленький вброс Компрессия по мотору 11,5 - 12,2. Отлегло НО! Одна форсунка ссыт и не держит, втора сильно потеет и вообще ведет себя плохо Буду заказывать. Может есть у кого 2 (две) оригинальные форсунки в наличии? Емекс 6 дней просит на доставку. А это все 8-9 получается Ну или не сильно б/у? Или не морочить голову и ждать новые с Эмекса?

Отчитываюсь!
Поставили новые форсунки - картина принципиально не изменилась.
Отрегулированы клапана, выставлено зажигание. СО, СН привели в норму.
Машина заводится, едет.
Но появилась детонация при резком ускорении. Видимо с зажиганием не попали?
Компутер выдал странную вещь: на холостых датчик температуры показывает реальную температуру двига. ПРи сильной прогазовке цифры начинают хаотично меняться! Даже -15 может показать. Датчик НОВЫЙ! Оригинальный. Это первое.
Второе - при прогреве и долгой работе (когда все под капотом нагрелось и стало жарко) снижается мощность искры. Искра слабая, бледно желтого цвета (свечу вытаскивали и смотрели через приспособу). Мастер грешит на высоковольтный модуль в трамблере который. На холодную все нормально.
Ладно. Выехал, поехал домой. Специально выбрал дорожку по трассе километров на 30. Едет неплохо, но при разгоне детонация. Разгоняется как бы не хуже, чем было до этого. На подъезде к дому, заглох на перекрестке. С холостых заглох. Завелся легко, поехал дальше. Начались редкие прострелы в глушак, детонация при нажатии на акселератор. Во двор вкатился и заглох. Заводится не хочет.
Оставил остывать, поменял датчик температуры на старый (который ранее стоял). При прокручивании стартером, из глушака пахнет бензинчиком. Видимо, не поджигается.
И еще забраковали клапан холодного пуска, который под дроссельным узлом. Хотя он шевелится, но мастер говорит, что угол его поворота не соответствует параметрам датчика температуры.
Давление в системе питания есть и оно держится 2,5 кг.
ВОт такие пироги...
Искать б/у трамблер в сборе?
Я уж думаю, может что-то в системе ГРМ? Хотя цепь не шумит, не стучит...
Расстроен, пошел спать.

[Gekab4]

Миша Краснодар, интересует продолжение

[Анатолич]

Миша Краснодар,
судя по описанию, трамблёр стоит неправильно. Как будто на зуб промазали. В стандартном положении когда его крутишь, даже в крайнем "+" нет дикой детонации..Для начала посмотреть что там с ним..А потом копать дальше.

[Миша Краснодар]

Трамблер просто поставлен в такое положение, в котором он никогда не стоял Если я его откручу чуть назад, то будет хорошо. По крайней мере до этого с детонацией у меня вопросов не было.
Все же склоняюсь к трамблеру и "катушке". Не зря продаван в придачу хотел отдать трамблер, н в процессе торга его зажал. Искровой разряд слабый.
Кстати, сегодня утром завелась с полпинка. С вечера поставил прежний (родной) датчик температуры. Сегодня в обед погоняю его, посмотрю, как поедет. Да зажигание все же верну на место (на глаз накручу).

[Niss]

Миша Краснодар, Массу проверь на моторе-хаотичные показания датчиков иногда с этим связаны.

[Миша Краснодар]

Все массы проверил: откручивал и закручивал заново.

[Niss]

Миша Краснодар, Тестером проверь, а не откручиванием. Генератор нормальный ток выдаёт? Аккум свежий?