Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[Анатолич]

у меня на 45-м был пробег 240 при продаже..и тоже, судя по всему, сцепа не менялась с рождения..

[K_VV]

Сообщение от AD Patrol Правда на дизеле.

Во-во. На дизеле, тем более турбовом, сцепление по-любому меньше жить должно. Хотя если оно двухмассовое, то хз... На 45-ом при работе сцеплением обороты как правило выше 800-900 не подпрыгивают даже в говнах, мотор едет с холостых практически...

[Анатолич]

K_VV,
у 45-го на мехе сделана компенсация оборотов при переключении. То есть, если газануть или переключиться с 3-3,5 тысяч, то видно что стрелка "подвисает" на 1200-1300 оборотах. Сделано для того, чтобы рывков не было при включении сцепы

[AD Patrol]

Сообщение от K_VV На дизеле, тем более турбовом

На дизеле сцепление живёт дольше бензы. Турбовый - почти бенза.
Там проблема больше с демпфером, потому у дизеля он мощнее и всёравно разбивается. При очень акуратной езде накладки у дизеля практически вечные.

[romanTB45]

У меня не переключить номрально передачу если обороты, передача и скорсоть не соответсвуют друг другу. Рывков нет. Тупо не лезет рычаг и все.

[K_VV]

Сообщение от AD Patrol На дизеле сцепление живёт дольше бензы. Турбовый - почти бенза. Там проблема больше с демпфером, потому у дизеля он мощнее и всёравно разбивается. При очень акуратной езде накладки у дизеля практически вечные.

Ездили знаем и 3.0 и 2.8. Пока не дунет не едут. А чтоб дунуло надо хотяб 1200об/мин давануть. Поэтому по пробуксовке сцепление на турбодизеле нагруженней получается. Реально эластичный мотор из дизелей тд42 - когда я на нем катнулся, подумал что на бензине своем еду, только слабее он. Ну про аккуратность езды, сам понимаешь, и ситуации разные бывают и руки с ногами))) Я сужу по тому как люди в потоке едут на патрулях, у кого мкпп сразу видно, машины 99% все с зд30. Поэтому будем считать что мы все аккуратные)))
А вот демпфер - это и есть основная проблема выхода из строя дизельных сцеплений именно из-за больших вибраций(сужу по фв транспортер - там именно так сцепление накрывается).
Т.е. я так понимаю кончина патрульного сцепления обычно на дизеле на 200-250ткм тоже связана не с износом диска, выжимного или корзины, а именно с демпфером в маховике или пружинок в диске? это обнадеживает)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от romanTB45 У меня не переключить номрально передачу если обороты, передача и скорсоть не соответсвуют друг другу. Рывков нет. Тупо не лезет рычаг и все.

Коробас от ниссан цивилиан, что хотеть от грузовика?)))

[AD Patrol]

Сообщение от K_VV Пока не дунет не едут

Я всегда на дизеле сцепление отпускаю не трогая педаль газа и только после полного сцепления давлю на гашетку. Поэтому поле долгой езды на дизеле, на бензе регулярно глохну с непривычки.

[Анатолич]

Сообщение от K_VV Ездили знаем и 3.0 и 2.8. Пока не дунет не едут.

Вчера случай был..Останавливаюсь на перекрёстке первым. Рядом со мной дорестайл 61-й, полный сток, ЗаДохлик. Водила смотрит на мои колёса, на меня, улыбается. Я ему в ответ тоже. Он стекло опускает
- Дизель три литра ?
- Не, пять.
-????
-Бенз, 4.8 литра.
-Аа...как едет ?
-Хм..ну давай стартанём (махаю головой вперед).
-Нее..у меня турбина сдохла.

[K_VV]

Сообщение от AD Patrol Я всегда на дизеле сцепление отпускаю не трогая педаль газа и только после полного сцепления давлю на гашетку. Поэтому поле долгой езды на дизеле, на бензе регулярно глохну с непривычки.

Я тоже когда в пузотерку сажусь после патруля, глохну с непривычки.
42,45,48 моторы реально ничего общего с легковушечными не имеют. 48-ой правда порезвее с подхватом, а 42,45 дефорсированные и едут именно как дизеля атмосферные. Жрут только много))) У всех очень ошибочное мнение о бензинках патрульных.

[romanTB45]

У 45 подхват есть!!! Если сильно на гашетку нажать, то из бака подхватывает так!!! ууух!