|
|
|
| Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
|
# 101
26.11.2009, 15:27
|
|
На счет маленькой турбины... это хорошо что с низов начнет качать, а вот на верхах по выхлопу может мотор задушить и встроенного вестгейта может не хватить. Задавал вопрос на Дроме, говорят что большая может не раскрутиться. Короче мозг взрывается.  |
|
|
|
# 102
26.11.2009, 17:28
|
|
от выхлопа 4.5л турбомотора не раскрутится? Шутить изволите? А от чего тогда раскрутится 
__________________
Тип ТС: легковой повышеной проходимости
|
|
|
|
# 103
26.11.2009, 21:03
|
|
|
|
|
|
|
# 105
27.11.2009, 06:50
|
|
|
не, а русская не катит? Пользы от нее влательцу TB45 не меньше будет
__________________
Тип ТС: легковой повышеной проходимости
|
|
|
|
# 106
27.11.2009, 07:03
|
|
|
Русская есть. Хотел бы такую посмотреть-почитать вдруг поинтереснее. Да если что на торрентс.ру обновилась ESM'ка.
Как думаете если на Патрол поставить блок Эфи от праворукого Сафаря будет работать эта связка? Какие могут возникнуть не стыковки?
|
|
|
|
# 107
27.11.2009, 09:34
|
|
Сообщение от TB45
 А на высоких оборотах турбина ну уж никак не задушит движок, это тристАпИццот процентов!
|
На сайте Garrett есть теоретические выкладки, так вот, судя по приведенным там графикам и расчетам, маленькая турбина на большом моторе и на высоких оборотах может очень плохо работать - так режим и называется - Choke.
__________________
Y60 трехдверка.. 
|
|
|
|
# 108
27.11.2009, 09:41
|
|
|
дак я про то же. У нее и предельные обороты думаю есть и производительность вполне конечная!
__________________
Тип ТС: легковой повышеной проходимости
|
|
|
|
# 109
27.11.2009, 09:42
|
|
|
Костя я ты чего этом добиться хочешь?
__________________
Тип ТС: легковой повышеной проходимости
|
|
|
|
# 110
27.11.2009, 09:52
|
|
|
Там вообще достаточно интересно, даже пожалел что не того профиля образование у меня.
У ТКР есть собственная карта характеристик, вот картинка приложена, как пример. По оси Х - кол-во воздуха, по оси Y - соотношение давлений.
Все, что слева от графика - область низких оборотов, ТКР неэффективен, работает в режиме surge, правильного русского термина не помню. Долгая работа в таком режиме вредна для ТКР. Т.е. большая турбина на низких и средних оборотах будет именно там.
Все, что справа от графика - область высоких оборотов, ТКР неэффективен, работает в режиме choke, возможен быстрый выход из строя из-за "перекрута" и прочего. Кроме-того в таком режиме из-за повышенного противодавления на выпуске маленький ТКР душит мотор.
А вот все что внутри графика - зона оптимальной работы ТКР, соответственно подбирать модель надо так, чтобы рабочая точка в основных режимах эксплуатации была в зоне макс. эффективности. На сайте и примеры расчетов с объяснениями даны.
__________________
Y60 трехдверка..
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
На дроме кстати мало чего интересного, сплошной флуд!!! Большая турбина раскрутится, вот только это будет на высоких оборотах, зачем это нужно, есть желание сделать Патрол 1001hp? 
Даже САМОГО маленького Гаррета хватит, чтобы снять больше полтинника прибавки с нашего движка! А на высоких оборотах турбина ну уж никак не задушит движок, это тристАпИццот процентов!