Плохой запуск на холодный двигатель 2,2Di

[пётр197210]

Kotoffich, вакумник работает в пол мощности изза пробитой мембраны. буду восстанавливать работу заслонок. но егр наверно заглушу как и Толикан.

Добавлено через 1 час 17 минут

Сообщение от пётр197210 Kotoffich, вакумник работает в пол мощности изза пробитой мембраны. буду восстанавливать работу заслонок. но егр наверно заглушу как и Толикан.

и ещё вопрос к знатокам! может быть причиной плохого пуска на холодную забитый коллектор?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Толикан Заслонки конструктивно установлены на открытое состояние, а закрываються они ваккумным исполнительным механизмом и только на холостых оборотах и в это время, перегретые выхлопные газы поступают в впускной коллектор чере открытый клапен ЕРГ -выжигая масленную взвесь от вентиляции картера которая попала в засасываемой воздух , отсюда и тот знаменитый соломаз в коллекторе. Поэтому надо отделять масленныю взвесь при помощи маслоотделителя, каторый на наших дрыгах не какой- эту приспособу можно даже отдельно заказать- есть такая тема.

да! я читал на сайте про маслоотделитель. сейчас после чистки займусь форсунками. если изменения будут к лучшему то заморочусь с этой штукой! благо цены на них одекватные! нехочу сам возится!

[пётр197210]

Сообщение от пётр197210 Kotoffich, вакумник работает в пол мощности изза пробитой мембраны. буду восстанавливать работу заслонок. но егр наверно заглушу как и Толикан. Добавлено через 1 час 17 минут и ещё вопрос к знатокам! может быть причиной плохого пуска на холодную забитый коллектор? Добавлено через 4 минуты да! я читал на сайте про маслоотделитель. сейчас после чистки займусь форсунками. если изменения будут к лучшему то заморочусь с этой штукой! благо цены на них одекватные! нехочу сам возится!

урааааа!!!!! форсунки как сказал мастер просто идеальные!!! начал всё собирать!!!!

[Maxim210485]

Привет всем. Сильно не пинайте если не в ту тему пишу.
На форумах как минимум страниц 200 прочел. Решился таки написать.
Машина Nissan Tino 2000 г.в. Двигатель 2.2 дизель. Я думаю не Common Rail. Проблема - до 2000 оборотов тупая просто ужас. Не важно на холодную или на горячую. После 2000 ощущается пинок под зад, я так понимаю турбина начинает работать. Заводится тоже не как выстрел а немного покрутить нужно.
Работает на холостых ровно, разгоняется до 190км/ч и едет без провалов.
Было сделано:
1. Заменен топливный и воздушный фильтра
2. Отреставрирована турбина (до ремонта и пинка после 2000 не было)
3. Заменен ДМРВ
4. Почистили впускной коллектор и ЕГР
5. Почистили DPF не знаю как он по русски называется вроде Сажевый фильтр
После этих манипуляций машина более менее ожила но все равно что то ее держит. Ощущение такое что не хватает топлива. Полез в бак думал проверить насос в баке. Там ничего нет только трубки и датчик количества топлива. Даже никакой сетки вроде грубой очистки. Бак идеально чистый.
Покурил форумы люди говорят про замену Регулятора давления топлива в ТНВД. Но у всех у них сиптомы другие, заводится плохо на холостых троит высокие обороты не держит.
Курил форум патрульщиков они устанавливают вспомогательный насос в топливную магистраль, под капотом или в бак. Ради эксперемента заказал небольшой насосик для дизеля давит до 0.5 хочу попробовать поставить после ФТО перед ТНВД.

Думаю этот девайс может быть причиной моих страданий.

А вот этот насос заказал для тестов.
Да кстати компьютерная диагностика у официалов ничего не показывает.
Ошибок нет и CheckEngine не горит.
Вроде все описал, присадку лил тоже особого эффекта не заметил.

[пётр197210]

Сообщение от Maxim210485 Привет всем. Сильно не пинайте если не в ту тему пишу. На форумах как минимум страниц 200 прочел. Решился таки написать. Машина Nissan Tino 2000 г.в. Двигатель 2.2 дизель. Я думаю не Common Rail. Проблема - до 2000 оборотов тупая просто ужас. Не важно на холодную или на горячую. После 2000 ощущается пинок под зад, я так понимаю турбина начинает работать. Заводится тоже не как выстрел а немного покрутить нужно. Работает на холостых ровно, разгоняется до 190км/ч и едет без провалов. Было сделано: 1. Заменен топливный и воздушный фильтра 2. Отреставрирована турбина (до ремонта и пинка после 2000 не было) 3. Заменен ДМРВ 4. Почистили впускной коллектор и ЕГР 5. Почистили DPF не знаю как он по русски называется вроде Сажевый фильтр После этих манипуляций машина более менее ожила но все равно что то ее держит. Ощущение такое что не хватает топлива. Полез в бак думал проверить насос в баке. Там ничего нет только трубки и датчик количества топлива. Даже никакой сетки вроде грубой очистки. Бак идеально чистый. Покурил форумы люди говорят про замену Регулятора давления топлива в ТНВД. Но у всех у них сиптомы другие, заводится плохо на холостых троит высокие обороты не держит. Курил форум патрульщиков они устанавливают вспомогательный насос в топливную магистраль, под капотом или в бак. Ради эксперемента заказал небольшой насосик для дизеля давит до 0.5 хочу попробовать поставить после ФТО перед ТНВД. Думаю этот девайс может быть причиной моих страданий. А вот этот насос заказал для тестов. Да кстати компьютерная диагностика у официалов ничего не показывает. Ошибок нет и CheckEngine не горит. Вроде все описал, присадку лил тоже особого эффекта не заметил.

блин блиннский!!!! НАЙДЁШЬ ПРИЧИНУ НА КАНАРЫ СВОЖУ БЕСПЛАТНО!!!

[Kotoffich]

Сообщение от пётр197210 блин блиннский!!!! НАЙДЁШЬ ПРИЧИНУ НА КАНАРЫ СВОЖУ БЕСПЛАТНО!!!

Ахахахаха. Путевки на двоих как минимум 5000 у.е + 4000 у.е за машину (опять же по-минимуму) + еще трохи у.е. и можно че-нить приобрести по-новее

[Ё-моё]

Maxim210485, а на чем до этого ездил? может просто ощущения после бензиновых авто? Я менял этот регулятор давления, но при его отказе горит чек и автомобиль может уйти в аварийный режим. Попробуй еще раз топливный фильтр поменять, могут из-за него проблемы быть.

[пётр197210]

Сообщение от Kotoffich Ахахахаха. Путевки на двоих как минимум 5000 у.е + 4000 у.е за машину (опять же по-минимуму) + еще трохи у.е. и можно че-нить приобрести по-новее

оно стоит того.....

[Maxim210485]

Мужчины на счет путевок на канары смешно конечно.
Ну а по делу то чего скажете. Фильтр топливный вчера заказал через пару дней придет поменяю. Посмотрим что будет.
Езжу на Mazda 3 Sportback 1.6T Diesel 109PS 2009 г.в. Но с ней даже не сравниваю - небо и земля.
Тина это машина приятеля он сейчас в отпуске поэтому пару недель ездить на ней, на Мазде жена ездит. Сегодня прокатился на Тине знакомого так та тоже прет как самолет. Правда у него 2005 и Common Rail. Ну да ближе к телу, конкретно кто нибудь что то может подсказать куда копнуть кроме ФТО?
Я так понимаю этот Регулятор давления отпадает? На форуме читал вроде масло подливают 2Т может тоже попробовать. Еще как вариант с регулятора штекер скинуть если разницы никакой значит причина все таки в нем.

Добавлено через 8 минут
пётр197210, Это вы с сарказмом или тоже таже проблема присутствует?
Что перепробовали что меняли?

[Kotoffich]

Maxim210485, я понимаю, что ты чистил коллектор. Но все же попробуй отключить заслонки и попробовать без них

[Maxim210485]

Сообщение от Kotoffich Maxim210485, я понимаю, что ты чистил коллектор. Но все же попробуй отключить заслонки и попробовать без них

Они вакуумом управляются?
Как отключить? С вот этого желтенкого вентиля шланг снять?