Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 5 2.59%
ZD30 100-150 тык 19 9.84%
ZD30 150-200 тык 32 16.58%
ZD30 200-250 тык 31 16.06%
ZD30 250-300 тык 25 12.95%
ZD30 300-350 тык 14 7.25%
ZD30 350-400 тык 7 3.63%
ZD30 400-450 тык 4 2.07%
ZD30 450-500 тык 1 0.52%
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 1 0.52%
RD28T 100-150 тык 2 1.04%
RD28T 150-200 тык 7 3.63%
RD28T 200-250 тык 8 4.15%
RD28T 250-300 тык 9 4.66%
RD28T 300-350 тык 11 5.70%
RD28T 350-400 тык 3 1.55%
RD28T 400-450 тык 2 1.04%
RD28T 450-500 тык 3 1.55%
ZD30 - менял турбину 2 или более раз 3 1.55%
RD28T - менял турбину 2 или более раз 1 0.52%
TD42T 100-150 тык 0 0%
TD42T 150-200 тык 0 0%
TD42T 200-250 тык 1 0.52%
TD42T 250-300 тык 0 0%
TD42T 300-350 тык 0 0%
TD42T 350-400 тык 1 0.52%
TD42T 400-450 тык 0 0%
TD42T 450-500 тык 0 0%
TD42T 500-550 тык 0 0%
TD42T 550-600 тык 1 0.52%
TD42T 600-650 тык 0 0%
TD42T 650-700 тык 2 1.04%
Голосовавшие: 193. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
ks1284 вне форума ks1284    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Y61 2006
Старый #1481   23.01.2017, 17:53
По умолчанию
Какие стадии выхода турбины из строя?

Ситуация, patrol 2006, zd30, пробег 256ткм, интеркуллер в районе соединения с патрубком от турбины в масле, пол интеркуллера сухого, вторая половина в масле, скидывали патрубок, он изнутри в масле, турбина внутри тоже масленная. Меня мастер сегодня напугал, сказал, что если турбина кидает масло, это старовата тем, что двигатель может пойти в разнос, но это как нужно кидать масло, чтобы это произошло?
Я так понимаю, что турбина начнёт постепенно подкидывать масло, что это будет заметно ощущаться по замеру уровню масла в двигателе.

Сама турбина не свистит, работает корректно, только подкидывает немного масла. Думаю ездить дальше, эстетика меня не смущает, в масле и в масле интеркуллер, либо бежать и ремонтировать турбину, все зависит от того, будут ли последствия, если этот вопрос отложить до момента, когда турбина начнёт свистеть?

Спасибо.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Ответить с цитированием
svatg вне форума svatg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва СВАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99г
Старый #1482   23.01.2017, 18:59
По умолчанию
Хлопотно это.
Турбина много за собой потянет. Ее еще снять то удовольствие.
При налия теплого гаража-все реально
__________________
Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней
Ответить с цитированием
DSergey вне форума DSergey    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МО; Авто: Nissan Patrol Y61 ZD30 МКПП 2000, АКПП 2001/2006/2007 сток
Старый #1483   23.01.2017, 21:11
По умолчанию
Думаю, зависит от расхода масла, если не очень большой, до 5 л на 15 т км, то и делать ничего не надо, если больше, то и следить за уровнем надо тщательно и турбина может кончится достаточно неожиданно. А в разнос она пойдёт когда люфт очень сильный и крыльчатка цепляет за улитки
, да и то при определённых условиях. Если МКПП, то надо научиться вставлять скорость и со всей дури жать на тормоз. А турбина снимается примерно за час, для турбины с масляным охлаждением.
__________________
Мой А/М Nissan Patrol Y61 дв. ZD30 АКПП 2006 г. в.
Ответить с цитированием
Duke Nukem вне форума Duke Nukem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Patrol Y61 ZD30 MT 2008 +4", ГП 5.13, 35" МТ/Зима, 36" ХТ, винч, шнорк, силовик, экспедиционник, защиты, спальник и т.д.
Старый #1484   24.01.2017, 07:04
По умолчанию
ks1284, земляк, снимал патрубок, который идет ДО турбины?

У меня пару-тройку лет назад был случай. Смотрю вся турбина в масле, прямо снаружи, пишу сюда на форум: спасите, памагите! Мне в ответ хором: пизнец турбине и без вариантов! Ну утер я сопли (жаба внутри меня прямо рыдала!), полез под капот. И что я там увидел? Трещину в пластиковом гофрированном патрубке идущем на турбину! Аккурат перед ней в патрубок входит шланг вентиляции картерных газов. Задохлики с рождения нехило так сапунят, и вот это самые масляные пары из картера поступают в воздухозабор перед турбиной. Ну вот это самое масло и залило мне всю турбину.

Применительно к твоему случаю: сними этот патрубок, если он в говнень в масле, то турбина значит не при делах. Выдыхай! У большинства рано или поздно трескается родной интеркулер и через кучу трещин начинает капать этим самым говенным маслом. Чтобы снизить засираемость интеркулера маслом воткни в разрез шланга эту приблуду: Hyundai/Kia 26740-45500, вниз шланчик с краном и периодически сливай гамно. Я себе перед этим НГ менял кулер на тюнячий увеличенного объема с вентилятором, так тоже штукень эту всобачил, пробовал - действует.

И да, причина замены интеркулера - был весь в масле, особенно в районе входного патрубка. Про турбину: пару недель назад снимал катализатор, щупал крыльчатку турбины, которая на выхлоп - люфта нет вообще, ни осевого, ни радиального. А вот масло в картерных газах есть.
Ответить с цитированием
ks1284 вне форума ks1284    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Y61 2006
Старый #1485   24.01.2017, 11:39
По умолчанию
Благодарю за ответы!)


Сообщение от DSergey Посмотреть сообщение
Думаю, зависит от расхода масла, если не очень большой, до 5 л на 15 т км, то и делать ничего не надо, .
Меньше, за такой пробег съедает пару литров.
Если МКПП, то надо научиться вставлять скорость и со всей дури жать на тормоз. А турбина снимается примерно за час, для турбины с масляным охлаждением.
АКПП. Мне советовали в случае, если не дай Бог разнос, срывать воздухан, и сдувать туда большую тряпку, зимой можно свою куртку снять и подсунуть, чтобы задушить мотор, но осторожно, главное руки подальше держать.
Ответить с цитированием
ks1284 вне форума ks1284    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Y61 2006
Старый #1486   24.01.2017, 11:45
По умолчанию
Сообщение от Kurok Посмотреть сообщение
ks1284, земляк, снимал патрубок, который идет ДО турбины?

У меня пару-тройку лет назад был случай. Смотрю вся турбина в масле, прямо снаружи, пишу сюда на форум: спасите, памагите! Мне в ответ хором: пизнец турбине и без вариантов! Ну утер я сопли (жаба внутри меня прямо рыдала!), полез под капот. И что я там увидел? Трещину в пластиковом гофрированном патрубке идущем на турбину! Аккурат перед ней в патрубок входит шланг вентиляции картерных газов. Задохлики с рождения нехило так сапунят, и вот это самые масляные пары из картера поступают в воздухозабор перед турбиной. Ну вот это самое масло и залило мне всю турбину.

Применительно к твоему случаю: сними этот патрубок, если он в говнень в масле, то турбина значит не при делах. Выдыхай! У большинства рано или поздно трескается родной интеркулер и через кучу трещин начинает капать этим самым говенным маслом. Чтобы снизить засираемость интеркулера маслом воткни в разрез шланга эту приблуду: Hyundai/Kia 26740-45500, вниз шланчик с краном и периодически сливай гамно. Я себе перед этим НГ менял кулер на тюнячий увеличенного объема с вентилятором, так тоже штукень эту всобачил, пробовал - действует.

И да, причина замены интеркулера - был весь в масле, особенно в районе входного патрубка. Про турбину: пару недель назад снимал катализатор, щупал крыльчатку турбины, которая на выхлоп - люфта нет вообще, ни осевого, ни радиального. А вот масло в картерных газах есть.
Привет! Спасибо за развёрнутый ответ!

Патрубок до турбины ещё не снимал, сниму, посмотрю. Про маслоуловитель задумался. А интеркуллер, есть смысл старый опресовывать, или это не поможет, и только замена?

Кстати до скольки км ходят турбина?






Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1487   24.01.2017, 13:09
По умолчанию
Сообщение от ks1284 Посмотреть сообщение
Кстати до скольки км ходят турбина?
Можно узнать только проголосовав сверху страницы и будет вся статистика. Тока варианта что ещё не менял в голосовалке нет.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Duke Nukem вне форума Duke Nukem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Patrol Y61 ZD30 MT 2008 +4", ГП 5.13, 35" МТ/Зима, 36" ХТ, винч, шнорк, силовик, экспедиционник, защиты, спальник и т.д.
Старый #1488   24.01.2017, 13:45
По умолчанию
Сообщение от ks1284 Посмотреть сообщение
А интеркуллер, есть смысл старый опресовывать, или это не поможет, и только замена?
Я об этом думал, но не стал связываться. Во-первых, алюминий накапливает усталость, как не вари, все равно потрескается если не в том месте, то рядом, во-вторых, работа не копейку будет стоить - очень муторная плюс аргон, в-третьих, тюнячий кулер от Петровича больше, кондовее и имеет плюсом принудительный обдув. Скупой платит дважды, резюмировал я и заказал новый.
Ответить с цитированием
ks1284 вне форума ks1284    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Y61 2006
Старый #1489   25.01.2017, 09:53
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Можно узнать только проголосовав сверху страницы и будет вся статистика. Тока варианта что ещё не менял в голосовалке нет.
Вышел из профиля на форуме, и результат голосования посмотрел не голосуя)

Сообщение от Kurok Посмотреть сообщение
Я об этом думал, но не стал связываться. Во-первых, алюминий накапливает усталость, как не вари, все равно потрескается если не в том месте, то рядом, во-вторых, работа не копейку будет стоить - очень муторная плюс аргон, в-третьих, тюнячий кулер от Петровича больше, кондовее и имеет плюсом принудительный обдув. Скупой платит дважды, резюмировал я и заказал новый.
А где можно заказать? На штатное место встает без проблем?

Спасибо!
Ответить с цитированием
Duke Nukem вне форума Duke Nukem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Patrol Y61 ZD30 MT 2008 +4", ГП 5.13, 35" МТ/Зима, 36" ХТ, винч, шнорк, силовик, экспедиционник, защиты, спальник и т.д.
Старый #1490   25.01.2017, 11:10
По умолчанию
ks1284, давай в личку отпишусь, когда домой приеду - хорошо?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook