deemitriy, потому что передний привод подключаемый, т.е. на него перебрасывается момент, а это всегда ударная нагрузка.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
В режиме авто она же подключаеся и отключается постоянно, по несколько раз за поездку. Иного объяснения не вижу. А в противном случае теоретически умирать должны первым делом крестовины заднего кардана. Что по вашему приводит к износу первым делом крестовин переднего кардана?
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ехал в Краснодар вибрация добавилась на 60-80. Выявили 3 убитых крестовины. Проржавели внутри на проч, походу дело не в нагрузках, а в московских реагентах и отсутствия возможности смазывать. Передняя выживает, т. к. она более закрытая (бампер + защита). У офицалов нужных запчастей как всегда нет, обзвонил всех, да ценник 7800 в 2 раза больше Экзиста (говорят сами там заказывают). Чуть нашел передняя GUN-50 и две задних GUN-48 (c тавотницами). Цена вопроса 4800 за 3 креста и работа 3500.
Но на 120 все равно гул остался, надо колеса нормально отбалансировать, когда в дороге делал мне чувак грузов навешал под сотню да и по бокам наколотил. На боках раньше ни у кого не видел на литье (у меня диски родные).
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье;
Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Части и целое.
- Учитель, - спросили однажды ученики, - верно ли, что целое состоит из частей?
- Допустим, - ответил Шри Япутра.
- Значит, священная какава состоит из какао-порошка, молока и воды?
- С чего вы это взяли? - удивился учитель.
Он отпил из какавника, крякнул и закусил соленым огурцом.
Ну так чего было в какавнике? Угадал?
А тут все просто. Никакие защиты не причем. Причем то - что нет тавотниц изначально. И в сложившихся условиях первая крестовина- выходит из строя та, что работает под максимальными углами- это та, что у раздатки переднего кардана. Вот и весь сказ. А про мировой заговор автопрома- и так все понятно.
Привет Завсегдатые
Проконсультируйте в 2-х словах
Сильно не пинайте, тему как мог осилил, НО кашеца в голове осталась, а решение надо быстро принять
В общем суть такая: пробег 168 т.км. С 66 т.км в коридоре скоростей 120-140 т.км был ощутимый гул, НО никакой вибрации не было. К 110 т.км созрел на желание решить проблему с гулом и 3 разных сервиса приговорили раздатку. Сменил подшипники в раздатке, а гул остался и опять никакой вибрации.
Тут намедни на скорости 5-10 км при езде по паркингу при открытых окнах на отражение слышно какое-то поскрипывание и периодическое пощелкивание. Включение разных режимов раздатки на скрип не влияет. Лёгкое поднажатие на тормоз при движении особо на скрип не влияет и он скорее пропадает при увеличении или снижении скорости.
Поменял переднюю крестовину заднего кардана, т.к. сервисмены заметили в ней еле ощутимый люфт. Естественно поставил оригинал. И о чудо гул пропал, НО скрип остался.
Теперь главный вопрос: может ли быть причиной скрипа задняя крестовина переднего кардана?
Прощупывание в сервисах явного ответа не дало: один сервис говорит, что люфт в крестовине, второй сервис говорит, что люфт не в крестовине, а в хвостовике раздатки, что типа для Патифона является вполне себе нормой
Конечно понятно, что скидывание переднего кардана исключит или не исключит скрип, НО хотелось бы понять: теоретически причина скрипа может быть именно в задней крестовине переднего кардана или нет?
Движение вперед/назад и разные режимы раздатки на скрип особо не влияют, только скорость
ЗЫ так-то бы забил до того как проблема не вылезет явно, НО надо ехать далеко и в дороге не хотелось бы прилипать
ЗЫЫ с др стороны в случае чего скинуть передний кардан в дороге нет никаких проблем, т.к. в заднем кардане все ОК
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
