СУД NISSAN PRIMERA 2000 г.в. GA16DE, P11

[Baiker77]

Здрасти всем. У меня проблема с "Системой Управления Двигателем".

Купил я пару недель назад NISSAN PRIMERA 2000 г.в. GA16DE, P11 c правым рулём. Машина жрёт бензин по сумашедшему, на 50км хватает 20-25 литров, постоянно горит лампочка ENGENE CHECK. На холостых стрелка тахометра колеблется между 1200 -1400 об. при холодном двигателе и 800-1000 об. при прогретом двигателе. При етом бывают скачки: примерно 1 раз в каждые 1-2 секунды стрелка скачет до 1500 об. и обратно, но это только на холостых и это происходит несинхронно. При движении колебание только +/-100 об. Ещё вентилятор радиатора работает безпрерывно при работающем двигателе. Но он может быть неродной потому как есть соединение обычной скруткой и один провод на скрутке другого цвета, т.е. его точно меняли. Гонял я её на диагностику, компютер проверил всё, а к движку подключится не может. Пробовал сам делать диагностику, ничего там не мигает. По всем симптомам ето СУД(Система Управления Двигателем) Кто знает где етот СУД находится, хочу его протестировать. Кто что знает помогите. При всех выше описанных симптомах двигатель работает идеально. Люди HELP!!!!

Заранее спасибо NIK from Ireland...

[R2D2]

Блок находится за центральной консолью, на тоннеле. Сними пластиковую накладку(1-2 пистона) чуть выше и левее педали тормоза и увидишь. Только, чтоб его поменять надо всё равно на сервис ехать - иммобилайзер прошивать. Да и желательно проверить напряжение на каждом проводе разъёма. А то недолго и новый блок спалить. А как коды читал, перемычку на разъём ставил?
From Russia with love

[Baiker77]

Перемычку ставил как сказано в AUTODATA 2004. Ничего не мигает. Автоцентр на Таганке отписал:

"проверьте проводку к блоку управления двигателем, скорее всего срезан диагностический разъем - придется восстановить, после этого все должно стать ясным и прозрачным.
Если что велкам в Москву, сделаем (недешево и небыстро ))".

Буду пробовать. Пока проблема в том что немогу ничего считать с компютера, т.е. с СУД. Ну и исходя из того что: бензу жрёт и вентелятор радиатора работает только при включенном двигателе в руководстве пешут что ето СУД накрылся.

А на счёт имоболайзера прошивать, помойму я гдето видел статью как он перебивается на машине через стандартную процедуру Только нужно чтобы СУД работал. А это пока проблема.

Да и ещё забыл одну деталь описать - Каждый раз когда я заправляюсь, при открытии крышки такое ощущение что бутылку газировки открываю, немогу разобрать возду входит или выходит.

Ну это вроде и всё. Буду на выходни пользоваться Вашеми советами. Если кто чтото вспомнит отпишите!

Зарание Спасибо
NIK.

[R2D2]

С крышкой - это нормально. в баке может быть или небольшое разряжение или давление.... Всё-таки "пройдитесь" вольтметром по датчикам, тем более Autodata есть.

[Niss]

[quote=Baiker77;295052]Здрасти всем. У меня проблема с "Системой Управления Двигателем".

Купил я пару недель назад NISSAN PRIMERA 2000 г.в. GA16DE, P11 c правым рулём. Машина жрёт бензин по сумашедшему, на 50км хватает 20-25 литров, постоянно горит лампочка ENGENE CHECK. На холостых стрелка тахометра колеблется между 1200 -1400 об. при холодном двигателе и 800-1000 об. при прогретом двигателе. При етом бывают скачки: примерно 1 раз в каждые 1-2 секунды стрелка скачет до 1500 об. и обратно, но это только на холостых и это происходит несинхронно. При движении колебание только +/-100 об. Ещё вентилятор радиатора работает безпрерывно при работающем двигателе. Но он может быть неродной потому как есть соединение обычной скруткой и один провод на скрутке другого цвета, т.е. его точно меняли. Гонял я её на диагностику, компютер проверил всё, а к движку подключится не может. Пробовал сам делать диагностику, ничего там не мигает. По всем симптомам ето СУД(Система Управления Двигателем) Кто знает где етот СУД находится, хочу его протестировать. Кто что знает помогите. При всех выше описанных симптомах двигатель работает идеально. Люди HELP!!!!
++++Странные вещи пишешь: что значит "к движку подключиться не может"? Диагностический прибор "к движку" и не подключается-только к центральному блоку управления. И кто тебе сказал, что к чему-то подключились, а к чему-то нет?))) По неисправности сложно что-либо сказать, т.к. если в машине кто-то поковырялся, тяжело поставить диагноз с помощью стандартных средств.

[Baiker77]

Я имелл ввиду что немогу протестировать двигатель. Комп проверил всё ABS AIRBAG-, нашол неполадки в ABS. Но неможет протестировать СУД или ECM. Пока всё как и било, острая нехватка времени. На виходних надеюсь чтото проестнитсяб если будет время. Всем спасибо за хоть какую инфу...

NIK from Ireland

[Niss]

Сообщение от Baiker77 Я имелл ввиду что немогу протестировать двигатель. Комп проверил всё ABS AIRBAG-, нашол неполадки в ABS. Но неможет протестировать СУД или ECM. Пока всё как и било, острая нехватка времени. На виходних надеюсь чтото проестнитсяб если будет время. Всем спасибо за хоть какую инфу... NIK from Ireland

++++Да не тестируется ЕСМ-если он неисправен, то и сканер нормально работать не будет.

[SAX50]

Судя по всему неисправен датчик температуры двигателя или провод в обрыве (их два!!! один на приборку другой к компу, при его обрыве комп включает защиту (карлсона и зажигаете чек)).

[Baiker77]

Здрасти.

Кто знает почему неработает режым самодиагностики. Отпишите. Please...

Сегодня проверял температурный датчик двигателя. Он в норме, но на коннекторе которий к нему подходит ничего нет, т.е. ни 12V ни земли. Даже при прогретом-включонном двигателе. Вопрос: а должно ли там что либо быть???

У меня всё теже проблемы. Только поевилось название у проблемы - двигатель работает в ЗАЩЕЩЁННОМ РЕЖИМЕ.
Проверил питание на СУД, всё впорядке.

Может ли быть такое? Один из датчиков не работает и блокирует СУД. После этого комп запоминает ошибку, и работает в защещённом режиме. После замены датчика комп всёравно работает в защещённом режиме, т.е. бывает ли такое и как с етим боротся. Можно ли стереть записи или как вывести комп из защещённого режима.

Сегодня поменял лямда сенсор. Ничего не изменилось.

Немогли бы Вы отписать за что отвечает каждый пин в диагностическом разъёме.

Заранее Спасибою
NIK from Ireland.

[autocat]

На коннекторе датчиа температуры антифриза должна приходить сигнальная земля и сигнал 5 вольт -все из блока управления .Если ничего нет,то скорее всего проблема со жгутом проводки.Просмотрите ее внимательно,особенно возле моторного щита,где он входит в салон.