Дизельный мотор: потеря мощности(тупит)

[Vrubel]

Сообщение от Andrey Mc имено говорит по Русски(Multitronics)

Держи, лентяй

Код 77 P0136 Rear Heated Oxygen Sensor на бензиновых двиглах такой присутствует однозначно - так как он для бензиновых двиглов. На дизельном он имеет иной текст - по английски искать не буду, русский смысл таков - несоответствие угла впрыска. Механизм таков - В ТНВД электроклапан таймера опережения впрыска пытается задать давление для установки бОльшего УОВ. Но датчик угла опережения впрыска (в ТНВД) сообщает, что изменения УОВ не происходит, или не достигнуто, даже когда электроклапан уже полностью открыт. Механизм УОВ очень сильно завязан на внутрикорпусное давление топлива. А оно получается, что занижено. Как правило это происходит в результате износа поршня или цилиндра таймера, либо насоса подкачки, либо забитого топливного фильтра, или гавенного топлива. Проверку для исключения неисправности ТНВД (Ремонт ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ - 45 -60 тыс руб) сделать так. Взять абсолютно чистую канистру из под моторного масла (остаток масла в 30 грамм не страшен)заправить её соляркой, вход и выход с тнвд шлангами в канистру, канистру под капот и поехали. Пробовать все режимы, "жесткие" разгоны, скорость выше 120 не нужна. Если ошибки нет - счастье (ТНВД еще несколько жив, но уже не новый). Меняй топл фильтр на хороший (Если покупаешь не оригинал и/или их есть ассортимент, то при покупке (и на будущее) выбери хорошие фирмы. Проверь фильтр на продуваемость (главное, чтобы он не был запечатан в пленку). Заткни/вставь плотно палец в резьбовую часть фильтра (откуда топливо поступает в фильтр) и ртом подуй в отверстие поплавка, плотно приложивжись губами. Надо выбрать такой, чтобы воздух через него как можно легче прокачивался. Как правило, в них больше площадь фильтровальной бумаги, отсюда - больше микроотверстий - лучше прокачиваемость. Конечно, возможен вариант и такой, что бумаги будет мало, а отверстия в ней крупнее - естественно, это еще хуже для ТНВД и форсунок. Надо еще визуально сравнивать намотку фильтовальной бумаги через большое отверстие. Если даже хороший фильтр всё же вызывает код 77, то можно еще решить проблему таким образом. Либо в бак, либо навесом в магистраль до фильтра ставится электробензонасос с клапаном сброса, ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ НА 0,15-0,3 КГ/СМ!!! в помощь подизношенного механического насоса подкачки тнвд. Магистраль сброса с клапана естественно в обратку/в бак. В результате установки электронасоса, кроме пропадания 77 кода, как побочный эффект еще будет небольшое снижение расхода топлива. Что само по себе очень хорошо.

[Андрей_Омск]

Номер ошибки не знаю...
Знаю только со слов официалов: "Недостаточное давление в ТНВД"
(Предполагаю что 77)

Кстати.
А есть в Патроле самодиагностика?
Чтобы без сканера ошибки прочитать???

Кто знает??

Полез на ZD30... посмотрю там что есть...

PS: Сам всю жизнь с дизелями вошкаюсь.
Всё прекрасно представляю как работает.
И коммон рейл, и насос форсунки..
И управление впрыском давлением масла. (Катерпиллеры)

А вот ТНВД ZD30 пока не расковырял.
Ничего... Разберусь... Руки неис жопы растут...
И мозги есть....

Ну не ТНВД виноват в моём случае... Уверен я в этом.
ТНВД умирает медленно.
В первую очередь заводится плохо...
Допускаю, что резко может плунжер заклинить...
Но это отразилось бы на работу на всех режимах...

Буду дальше копать...

Сеточка в ТНВД это ещё один шанс...
Хотя обратка гонит соляру нормально...

[makswall]

Сообщение от Андрей_Омск У кого какие мысли на этот счёт?

Как бы смешно не было но полезай под машину где стоит клапан ускоренного прогрева. У меня его замыкало и были такие же симптомы. Взял снял шланг там тонкий, разрезал, заглушил его двумя болтами (закрутив в шланг), одел назад и все исчезло.

Попробуй. Чем черт не шутит...

[Андрей_Омск]

Сообщение от makswall Как бы смешно не было но полезай под машину где стоит клапан ускоренного прогрева. У меня его замыкало и были такие же симптомы. Взял снял шланг там тонкий, разрезал, заглушил его двумя болтами (закрутив в шланг), одел назад и все исчезло. Попробуй. Чем черт не шутит...

С диагностикой разобрался...
Коды ошибок нашел.
Завтра полезу ковырять...
На сайте zd30 очень много интересного поимел.

В своё время расковырял на фредах коробки автоматы.
Сейчас со всей россии и ближнего зарубежья звонят.
Починяю по телефону. (рекомендации даю, так сказать)
Обычно помогает.

У самого таких коробок три штуки ездят. (до крызыса было пять)

Очень хорошо знаю Детройты 12.7 л. (на грузовиках стоят)

Думаю и с патрулём разберусь.
Три года никаких проблем, поэтому и не лазил, и не заморачивался...
Теперь придётся...

PS: Подскажика как это клапан найти там под патрулём.
И поподробнее что там у тебя было и что делал.

У меня по ходу клапан работает. т.к.
сейчас при включении прогрева обороты вырастают.
Всё работает как и прежде, но дымит зараза как душегубка.
Вырубаешь клаву - обороты падают...

[makswall]

Сообщение от Андрей_Омск PS: Подскажика как это клапан найти там под патрулём. И поподробнее что там у тебя было и что делал. У меня по ходу клапан работает. т.к. сейчас при включении прогрева обороты вырастают. Всё работает как и прежде, но дымит зараза как душегубка. Вырубаешь клаву - обороты падают...

с водительской стороны залезть нужно под машину. Там увидишь на выхлопной трубе черную коробочку. от нее идет гибкий шланг дальше к черной вроде круглой штуке. Шланг похож типа на вакуумпный как на карбюраторах был раньше, тонкий и гибкий. Попробуй его просто нять и поездить. У меня было что заслонка для прогрева не закрылась и соответственно дымила и турбина не работала. Если его снять то обороты все равно расти будут от кнопки. Это мозги. Но греться с кнопокой и без шланга просто машина станет дольше.

Удачи!

[Andrey Mc]

Сообщение от makswall Как бы смешно не было но полезай под машину где стоит клапан ускоренного прогрева. У меня его замыкало и были такие же симптомы.

Присоеденяюсь...

у меня ошибка (0136 у мульта) перестала светиться сама по себе,сейчас завёл машину на улице -1 тем двигателя +27,вебасту запускать не стал. сразу завёл,затем нажал НЕАТ,и через 10 секунд упали обороты,где-то до 300,и загорелась "Чек"и само собой 0136 на мультитрониксе.
Буду тоже раскурочевать этот клапан,думаю на него 99%.
Позже отпишусь.

[Vrubel]

Сообщение от Vrubel Держи, лентяй

Андрей, я кому написал по твоей ошибке,расшифровано все ?!
не мучай ее, это ТНВД

[Andrey Mc]

да по ошибке я понял,спасибо,но сделав аналитику,понял,что проблема в потере мощности у меня выскакивает после нажатия кнопки "Неат" при усиленном прогреве на холодном моторе.Глушу запускаю "Чек" пропадает,Сегодня весь день катался в разных режимах,движок работает без проблем.
да забыл сказать, ЕГР заглушён.

[Андрей_Омск]

Сообщение от makswall с водительской стороны залезть нужно под машину. Там увидишь на выхлопной трубе черную коробочку. от нее идет гибкий шланг дальше к черной вроде круглой штуке. Шланг похож типа на вакуумпный как на карбюраторах был раньше, тонкий и гибкий. Попробуй его просто нять и поездить. У меня было что заслонка для прогрева не закрылась и соответственно дымила и турбина не работала. Если его снять то обороты все равно расти будут от кнопки. Это мозги. Но греться с кнопокой и без шланга просто машина станет дольше. Удачи!

Спасибо.. Посмотрю завтра.

Сегодня все облазил...
ТОлку никакого.

Похоже насос всё же накрылся....

Всё перепробовал...
ТОлку никакого....
Обороты не набирает...
Не тянет...

77 ошибка постоянно...

Сегодня даже спецключик сделал.
Чтобы открутить редукционный клапан...
Без него очень трудно и неудобно откручивать...

Сеточка Чистая... Немножко волосни от фильтра.
Но не глобально.

Посмотрел сегодня редукционник...
Всё там нормально. Чистый. Пружинка целая...
Так и не понял что там подбивать можно...
Чтобы поднять давление....

Можэ кто популярно объяснит с фотками или рисунками????

PS: спецключик для редукционника очень просто.
Взял пластину металл толщиной 5 мм.
Болгаркой пропилил паз в ней шириной примерно 9 мм.
Потом напильником довел паз до 10 мм.
(Периодически пробовал на редукционник одевать чтобы не прослабить)
Потом приварил эту пластину с пазом к головке на 12 (или 13).
Обработал края...
И очень даже запросто выкрутил клапан с помощью маленькой трещётки.
Без этой приспособы вааще не представляю как туда залезть можно...
Завтра постараюсь фотки сделать....

PSS: Ошибка 77 при заводке появляется при наборе оборотов.
Уже сегодян пробовал заводить напрямую из трёхлитровой банки и сразу в насос. Солярка фильтрованная. (Исключал фильтр с лягушкой)
Обратка напрямую от насоса опять в банку.
Воздуха нет. Струя с обратки фигачит замечательная.
Какого хрена давления нет??? Не пойму.

Была ошибка по МАФу, но это я отрубал разъём с него..
Когда ошибки стёр. Больше она не появляется...
МАФ поменян.

Ну не верюя что в одночасье мог сдохнуть насос вот так раз и ПЕСДЕС...!!!
Гавном не заправляюсь. Воды нет.
Ну что его могло сподвигнуть на смерть????

[Petrovi4]

Сообщение от Андрей_Омск Ну что его могло сподвигнуть на смерть????

сухая соляра с фирменных заправок