Не тянет, не едет, тупит ...

[chuvymsk]

vitalliy, получается тогда надо воткнуть монометр между топливным фильтром, и впускным патрубком регулятора давления топлива. Но ведь давление бензонасоса всегда одинаковое и ничем не регулируется, или сам регулятор топлива(даже со стороны впуска, а не обратки) может влиять на давление в показаниях монометра?

[JohnnyK]

Сообщение от chuvymsk давление бензонасоса всегда одинаковое и ничем не регулируется

Давление насоса нет, а в топливной магистрали регулируется. Давление насоса выше, чем давление в топл. магистрали.

Сообщение от chuvymsk сам регулятор топлива(даже со стороны впуска, а не обратки) может влиять на давление в показаниях монометра

Давление, кот. может развивать насос - 4.5 - 5 атм. Давление в магистрали с подключенный вакуумным шлангом - 2,5 атм., с отключенным - 3.

[vitalliy]

Редукционный клапан ( регулятор ) поддерживает давление в рампе и все что до него и после насоса должно иметь рабочее давление на всех оборотах.

[100nx]

Сообщение от JohnnyK Давление в магистрали с подключенный вакуумным шлангом - 2,5 атм., с отключенным - 3.

Причем это касается как всех GA, так и SR, и QR, и QG, кроме моновпрысков.

[chuvymsk]

Такс, щас задумался не напутаны ли еще какие-либо шланги, а именно топливные на самом регуляторе. Подключено вот так:




Все верно?

[vitalliy]

chuvymsk, Все правильно. Глуши ЕГР снова, а то так задолбаешься искать...

[chuvymsk]

Глушанул ЕГР, появилась очень заметная прибавка мощности. именно мощности, а не резвости разгона на пониженных передачах. Я на предыдущей своей альмере глушил ЕГР, там эфект был совсем не такой. Просто быстрее набирала на 1ой, 2ой передачах

Наверное потому что на моей текущей альмере все засорилось, из-за того что вакумный шланг от коллектора к регулятору был подрублен к патрубкам от которых идут шланги на ЕГР. Могло налететь всякой грязи по разряженному воздуху.

Только я несовсем понял - Если ЕГР забивается гразью, то почему у машины так заметно пропадает мощность? ведь грязь наоборот можно сказать его тоже глушит частично. А заглушенный ЕГР это всегда более резвый мотор

[100nx]

Когда грязь попадает в ЕГР, клапан в 90% случаев подвисает в приоткрытом состоянии (потому как обычно что-то попадает под тарелку клапана) и часть выхлопа всегда идет на впуск. Ессесно тачко при этом будет тупая, работающая на "обедненке" и наверняка детонирующая при нормальном УОЗ.

[isw176]

У меня тоже тупит при интенсивном разгоне,детонация ,свечи белые,на холодную едет веселее,показания датчиков как в мануале,давление топливана хх 2,5 ат,со снятым шлангом-3,2ат(у меня регулятор ВАЗ стоит).Катализаторы удалены оба,после удаления машинка летала (отличная динамика,приемлемый расход,никакой детонации) НО не долго.Думаю на подсос воздуха.Сегодня заглушил шланг от эл.магнит.клапана адсорбера,который идет к коллектору и отсоединил шланг к адсорберу,короче адсорбер теперь не продувается.Итог машина перестала тупить ,как будь-то прицеп гружёный отцепил.Вопрос как быть с адсорбером,можно ли ездить так,а может подсос воздуха где-то еще.(надо делать дымогенератор)

[vitalliy]

isw176, ЕГР еще заглуши на коллекторе.