Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Водительское мастерство
Водительское мастерство - Обсуждение вопросов безопасного вождения автомобиля в различных ситуациях.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Мышьякович вне форума Мышьякович    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: NISSAN TIIDA 1,6 AT TEKNA и NISSAN NOTE 1,6 AT TEKNA
Старый #41   25.07.2009, 00:07
По умолчанию
Да я вобщем-то с Вами абсолютно во всём согласен.А дёргать селектор АКПП при попадании в лужу я и не призываю.Это я Вам просто объснил,почему у Вас отсутствует торможение двигателем,как класс.
__________________
Я не претендую на роль гинеколога лишь на том основании,что знаю,где ЭТО находится.
Ответить с цитированием
Zakonov вне форума Zakonov    
Обычный, скромный, деревенский парень
Откуда: Северо-западный ФО; Авто: , мотоцикл, самолет, яхта
Старый #42   11.08.2009, 14:58
По умолчанию
Сообщение от Ines Посмотреть сообщение
Добавлю от себя. При любом скольжении (вода ли, лед ли) нужно, по возможности, добиться сцепления колес с твердым покрытием хотя бы одной стороны машины.
Для исполнения такого "трюка" требуется хорошая подготовка, рукам. Ибо разница в сцеплении "по бортам" тут же вызовет занос. Если же имелось ввиду прохождение дороги зацепом,или упором, то это уже совсем иначе описывают.
Вообщем, преждупреждать желательно, о вышеизложенном.
Ответить с цитированием
Ines вне форума Ines    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: J10 + L200
Старый #43   12.08.2009, 13:15
По умолчанию
Сообщение от Zakonov Посмотреть сообщение
разница в сцеплении "по бортам" тут же вызовет занос
Предполагаете или утверждаете? А если лужа маленькая и всеми колесами не проехать, справа асфальт, слева лед, куда едем?

Сообщение от Zakonov Посмотреть сообщение
преждупреждать желательно, о вышеизложенном
О чем именно?
А Вы почему совета не даете, как ездить? Поделитесь собственным опытом!
__________________
Троллей не кормлю

Последний раз редактировалось Ines, 12.08.2009 в 13:28.
Ответить с цитированием
Gravity вне форума Gravity    
Cтарейшина
Откуда: из машины; Авто: машина
Старый #44   12.08.2009, 13:19
По умолчанию
Это не может быть утверждением. Слишком разные факторы на это влияют.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Ответить с цитированием
Ines вне форума Ines    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: J10 + L200
Старый #45   12.08.2009, 13:37
По умолчанию
Верно! Каждая ситуация индивидуальна, а правила общие
__________________
Троллей не кормлю
Ответить с цитированием
Zakonov вне форума Zakonov    
Обычный, скромный, деревенский парень
Откуда: Северо-западный ФО; Авто: , мотоцикл, самолет, яхта
Старый #46   12.08.2009, 15:35
По умолчанию
полагаю, что оговорить отрицательный эффект - гораздо важнее, для тех, кто заходит в этот раздел за изучением навыков безаварийного управления автомобилем.

Иными словами, грамотный знает Как сделать, а профессионал - как делать не следует.

Хотя, оговорюсь, профессионалом себя считать не имею права, ибо спортивных разрядов и научных степеней по дисциплине не имею.

Если речь шла об аквапланировании, некорректно уводить разговор в сторону заносов и движении по скользким поверхностям, вообще. Ибо это уже отдельная тема.
Прошу извинения, если задел чьё то самомнение, указав на очевидное. Здоровье читателей - дороже.

Теперь, ответ на вопрос.
Если лужа маленькая (по длине или глубине?) и всеми колесами не проехать, то выбор между асфальтом и льдом решается в зависимости от скорости движения и температуры на улице.
Ответить с цитированием
Gravity вне форума Gravity    
Cтарейшина
Откуда: из машины; Авто: машина
Старый #47   12.08.2009, 15:44
По умолчанию
Сообщение от Zakonov Посмотреть сообщение
полагаю, что оговорить отрицательный эффект - гораздо важнее, для тех, кто заходит в этот раздел за изучением навыков безаварийного управления автомобилем.
Полагаю что заходят почитать.
Иными словами, грамотный знает Как сделать, а профессионал - как делать не следует.
Плюс очень много. Сам профи , если что.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Ответить с цитированием
Ines вне форума Ines    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: J10 + L200
Старый #48   12.08.2009, 16:44
По умолчанию
Сообщение от Zakonov Посмотреть сообщение
полагаю, что оговорить отрицательный эффект - гораздо важнее, для тех, кто заходит в этот раздел
Ну так и оговаривайте с теми, кто заходит в этот раздел, со всеми! Ну так при какой температуре выбрать асфальт, а при какой лед? И как померить глубину лужи на расстоянии для принятия решения? Дайте всем дельный совет по существу вопроса. А так-же - почему в луже аквапланировать лучше четырьмя колесами, чем одним бортом? Ну влетели на такой скорости (за 120км/ч), объезжаем или плюхаемся в лужу, авось не взлетим?

Сообщение от Zakonov Посмотреть сообщение
в зависимости от скорости движения и температуры на улице
Плиз, табличку накидаете, при какой T и V предпочесть объезжать лужи по льду, а в каких случаях выбирать асфальт? Предлагаю обсудить отрицательный эффект.

Сообщение от Zakonov Посмотреть сообщение
некорректно уводить разговор в сторону заносов и движении по скользким поверхностям, вообще.
При эффекте аквапланирования авто скользит по воде и не имеет сцепления с дорогой.
__________________
Троллей не кормлю
Ответить с цитированием
Zakonov вне форума Zakonov    
Обычный, скромный, деревенский парень
Откуда: Северо-западный ФО; Авто: , мотоцикл, самолет, яхта
Старый #49   12.08.2009, 16:51
По умолчанию
Класс! Инна, повторяю, придется возразить, но!

Не стоит путать аквапланирование с другим явлением, со скольжением. Скольжение может возникнуть на любой скорости только из-за возникновения водяной пленки и уменьшившегося сцепления шин с дорожным покрытием. Скольжение возникает вследствие резкого маневра или торможения. И потому может контролироваться. При аквапланировании автомобиль движется по прямой, не реагируя на попытки изменить траекторию движения до тех пор пока не снизится скорость и не уменьшится несущая способность водяного клина.

Пример различия? Если скорость упадет и "всплывший" автомобиль обретет контакт с дорогой, повернутые колеса вызовут бросок автомобиля в сторону, а колеса, зажатые тормозами спровоцируют занос. В случае со скольжением - обратная ситуация, обретение сцепления возможно только через маневрирование.

Что до таблички, то я однозначно выберу лед - при отрицательных температурах (ибо предполагаю, что под слоем воды - тоже, лед), или же - асфальт, при положительных. При малых скоростях - асфальт, при больших - однородные поверхности. При малой длине лужи не стану заморачивать себе голову, в принципе.

Последний раз редактировалось Zakonov, 12.08.2009 в 17:07.
Ответить с цитированием
верфишъ вне форума верфишъ    
евразийский патентный поверенный
Откуда: Москва; Авто: лимузин микры продан. Сервант 2020 куплен
Старый #50   12.08.2009, 16:57
По умолчанию
Сообщение от Ines Посмотреть сообщение
за 120км/ч), объезжаем или плюхаемся в лужу, авось не взлетим?
только прямолинейное движение, на начальной стадии проезда лужи.

Сообщение от Ines Посмотреть сообщение
При эффекте аквапланирования авто скользит по воде
в предпочтительном варианте - едет. как по льду, поскольку при аквапланировании вода становится "твердой". соответственно, для сохранения остатков управляемости, даже убирать ногу с педали газа нельзя.

собсно, PronyaZPV всё изложил.
ЗЫ
Сообщение от Zakonov Посмотреть сообщение
не реагируя на попытки изменить траекторию движения до тех пор пока не снизится скорость и не уменьшится несущая способность водяного клина.
на самом деле машинка реагирует, но слабо. если чувствительность датчиков ускорения в организме мала - это можно не прочувствовать.


ещё один совет - вжаться в сиденье, чтобы лучше чувствовать спиной ускорение. это и для скольжения и для аквапланирования годится.

ЗЗЫ
Сообщение от HellSoul Посмотреть сообщение
Попадая в нее правыми колесами, машина стремится дернуться вправо (там меньше коэфф-т сцепления)
причина не в этом, а в том, что глубокая вода тормозит колеса. это не аквапланирование, как таковое, а проезд лужи. может проявиться даже при хорошем контакте с дорогой.
лечится - грамотным упреждающим подруливанием.
__________________
Синдром циничной скотины не лечится!

Последний раз редактировалось верфишъ, 12.08.2009 в 17:08.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Водительское мастерство

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook