Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #2691   04.02.2015, 17:32
По умолчанию
Aggent,
полностью согласен, не вариант, и, наверное, не время
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #2692   04.02.2015, 17:37
По умолчанию
неумолимо надвигается время уазиков)))
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
al_faradey вне форума al_faradey    
Начинающий клаббер
Откуда: Петропавловск-Камчатский; Авто: Patrol GRII ZD30 -> TD42T 05г.
Старый #2693   05.02.2015, 02:46
По умолчанию
короче я так понял что оформление вообще не актуальная тема, да, никто не заморачивается а кто заморочился - молчит.. ладно..
тогда есть следующий вопрос - накал свечей... как ZD им управляет я не нашел.. ну не искал точнее, но на практике на холодную он у меня включает накал на 15 сек. потом вырубает. на горячую врубает и тут же вырубает. естественно такая же логика осталась после замены ибо комп не менял. судя по книгам TD свечи должны гореть до набора температуры до 30 (кажется) потом гаснут. как начинает морозить заводится он бодро и пока горят свечи все норм. но через 15 с. начинает подпрыгивать всеми колесами.. вырубаю зажигание, быстро снова врубаю и получаю доп 15 с... раза 3 такого хм... рукоблудства и обороты стабилизируются. а как Вы перебороли данный момент?
Ответить с цитированием
Борматолог вне форума Борматолог    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Nissan Patrol МКПП 2001 г TD42T
Старый #2694   05.02.2015, 07:50
По умолчанию
На ZD то же система управления свечами не простая. У меня на прогреве видно(по вольтметру), что свечи продолжают работать до 50-60 гр , при этом индикатор не горит - но просадку напряжения видно. Все работает и заводится нормально - единственное опытным путем установил что в мороз (после -20) заводить лучше после того как погаснет еще лампа AIR BAG - как то уверенней заводится.
__________________
Nissan Patrol TD42T 2001 МКПП +2" МТ35 - "сбылась мечта идиота"
А еще у меня есть кавказская овчарка
Ответить с цитированием
ViktorLis вне форума ViktorLis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moskva; Авто: Patrol Y61 ТД42Т МКПП, Patrol Y61 ТД42Т АКПП (3D)
Старый #2695   05.02.2015, 10:26
По умолчанию
В ТД42 две системы накала, управляемые по датчику температуры и резистору (двухконтурная система)
В ЗД30 управление с мозга. Алгоритм работы свечей ЗД30 прописан в мануале и он одноконтурный, управление про таймеру.
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Ответить с цитированием
kazanova84 вне форума kazanova84    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тверь; Авто: Patrol Y61 2005, ZD30 => QD32ETi, АКПП. VladSprings +2", Koni HT
Старый #2696   05.02.2015, 19:24
По умолчанию
Сообщение от colvern Посмотреть сообщение
Кто-нибудь интересовался вопросом сколько стоит новый тд42, тот который для арабов сейчас производят с электронным тнвд?
Реально ли приволочь такой двигатель, поставить и состыковать с акпп?
Я вот прикидывал, есть ли вообще смысл свапить? Так, если посчитать: масла в 2 раза больше лить, 2 фильтра, соляры жрет больше, свечей в полтора раза больше)) Глядишь, тыщщ за стописят километров сэкономишь ЗДхой себе на новый ЗД))) Я серьезно
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #2697   05.02.2015, 21:01
По умолчанию
kazanova84,
Ну ну)))
За эти 150000 в км сколько ты в зедеху всунешь денег?
Масла кстати больше на 1,3 л, солярки жрет столько же, если и больше, то макс процентов на 10, фильтр + 300 р.
Считаем.
150000 км это 20 замен масла.
1,3х20=26 л. масла, пусть по 400 р =10400 экономим на масле.
20 раз ставим доп. фильтр = 6000 р. на фильтры.
Поменяем на 2 свечи больше разок = 1500х2=3000 р. экономим на свечах.
Пусть разница в пару литров в среднем расходе =105000 р. экономим на соляре.
Итого:
124400 р. за 150000км.
Теперь прикиньте, что может произойти с зд за 150000 км. Сколько стоит ремонт тнвд, замена форсунок, ремонт турбины, кулера, бесконечные маф...Сколько стоит всякий хлам, типа увеличенных радиаторов, кулеров с пропеллерами, самоваров, буст контроллеров, доп. помп и еще черти каких атрибутов задохликовода)))
это мы еще не говорим о прогаре прокладок и поршней.
Еще советую справиться о цене на новый зд, это будет далеко не 120000 р.

Другое дело, с современным курсом валют покупка контрактника тоже удовольствие сомнительное...
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
colvern вне форума colvern    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Спб; Авто: Patrol Y61 '07 ZD30 АT
Старый #2698   05.02.2015, 21:07
По умолчанию
kazanova84,
сейчас точно нет смысла свапить, тем более этот контрактник тоже ещё нужно уметь купить, а то можно огрести не меньше чем с зедехой.
Ну и подводных камней связанных со свапом и его эксплуатацией тоже думаю немало. Свап - это, когда уже ппц, всё, дальше некуда и зд не вариант.
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #2699   05.02.2015, 21:14
По умолчанию
Сообщение от colvern Посмотреть сообщение
Ну и подводных камней связанных со свапом и его эксплуатацией тоже думаю немало.
Да нет тут никаких камней, если все правильно делать. Есть некоторые неувязки, но это мелочи и разобраться с ними не трудно.

А про цены - так зеде тоже не подешевел ни разу...
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
Борматолог вне форума Борматолог    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Nissan Patrol МКПП 2001 г TD42T
Старый #2700   06.02.2015, 07:28
По умолчанию
Угу то же встряну. Со свапом - решать каждому своей головой. Технология вся расписана - только успевай читай и выжимки себе делай, а не так что сначала в бой, а потом ОЙ. По ZD- любая ZD-ха это лотерея не зависимо от режимов его эксплуатации и вложенных средств. Сейчас смотрю чегой-то закончились баталии защитников этого мотора- начался массовый падеж. По эксплуатации TD все просто - сел и поехал спокойно и надежно
__________________
Nissan Patrol TD42T 2001 МКПП +2" МТ35 - "сбылась мечта идиота"
А еще у меня есть кавказская овчарка
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook