Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[Aggent]

Сообщение от Борматолог Все штатно - подключается через кнопку Heat. Единственно что в схеме с ZD управление клапаном идет через мозги (отключение при 60 град и включении передачи), тут это не реализовать малой кровью, поэтому все проще - клапан управляется + с кнопки (надо прокинуть отдельный провод), ну и параллельно повышаются обороты лягушкой на ТНВД. Прогревается моментально, но надо следить за температурой - защиты от дурака уже нет - само не отключится.

С повышением оборотов понятно. А шипелку то как реализовал?

[RaceMaster]

Сообщение от ViktorLis но это нахлобучка, а я хочу все поменять! Да и как на стандартном железе, сделать тип типтроник?

это как раз не "нахлобучка", а полноценный моск-контроллер АКПП взамен штатного, ставится на многие драговые, дрифтовые, кольцевые и прочие аппараты, читай описание, можно по AT ECU загуглить или на tourerv.ru почитать, да много где про него написано. позволяет ПОЛНОСТЬЮ программировать работу соленоидов АКПП, обороты верх/низ вкл/выкл каждой передачи, да ещё и в двух режимах + кикдаун
а поскольку наша АКПП (если я не прав, поправьте) так же, как и марковниковская Айсин А340/341, управляется 4-мя клапанами, этот блок идеально к ней подойдёт.
Он, как раз, позволяет сделать управление передачами хоть с кнопок, хоть с подрулевых лепестков (хоть жёстко, хоть в полуавтомате), плюс ланч-контрол (полезняшка для старта в горку), плюс буст-контроллер, плюс эмулятор МАФ, плюс чёто-там-ещё и всё это в одном флаконе.
я бы к нему в пару ещё и ЭБУ мотора VEMS воткнул, для полного щастья

[Борматолог]

Сообщение от Aggent А шипелку то как реализовал?

Этот же + с кнопки идет на штатный пневмоклапан шипелки(стоит за вакуумным ресивером) Но !!!!!! С шипелкой прогревается конечно очень быстро, при этом чувствуется, что мотору реально тяжело, даже повышенные обороты просаживаются до почти номинальных ХХ. Видимо надо попробовать вместе с шипелкой и прогревом задействовать штатную пневмозаслонку на впуске, что бы в этом режиме часть газов рециркулировалась. Сам пока шипелку отключил(весна у нас почти настала)- но буду пробовать, да и еще термореле воткну, как посоветовали для "защиты от уснул или в туалете прилип"

[ViktorLis]

Сообщение от Борматолог Видимо надо попробовать вместе с шипелкой и прогревом задействовать штатную пневмозаслонку на впуске

Вы... вот только без фанатизма, не надо ее трогать, мотор накроете! Этот гаджет для евро!! У нас Раша, нам оно не надо, как и ЕГР собственно!

[Борматолог]

Сообщение от ViktorLis не надо ее трогать, мотор накроете

Значит все таки шипелку нафик совсем и греться только повышением оборотов ????. И что накроется то плиз - режим прогрева ведь кратковременный и то зимой ?

[ViktorLis]

ну попробуйте!)))

[колхозник]

Сообщение от RaceMaster а поскольку наша АКПП (если я не прав, поправьте) так же, как и марковниковская Айсин А340/341, управляется 4-мя клапанами, этот блок идеально к ней подойдёт. Он, как раз, позволяет сделать управление передачами хоть с кнопок, хоть с подрулевых лепестков (хоть жёстко, хоть в полуавтомате), плюс ланч-контрол (полезняшка для старта в горку), плюс буст-контроллер, плюс эмулятор МАФ, плюс чёто-там-ещё и всё это в одном флаконе.

Извиняюсь за тупой вопрос,а эта штука поможет подружить ЗДшную коробку- автомат при свапе на ТД42Т

[ViktorLis]

Сообщение от RaceMaster Он, как раз, позволяет сделать управление передачами хоть с кнопок, хоть с подрулевых лепестков (хоть жёстко, хоть в полуавтомате), плюс ланч-контрол (полезняшка для старта в горку), плюс буст-контроллер, плюс эмулятор МАФ, плюс чёто-там-ещё и всё это в одном флаконе.

Да, но почему он на всех схемах идет в разрыв штатной проводки акпп и не разу ни где не упоминается о полной замене блоков!?

[mc2]

Привет всем! Поиском ответа не нашел.
Чем и на каких режимах перевариваются кронштейны на раме?

[insash]

это лучше доверить профессиональному сварщику.