Проблемы катализатора на Nissan X-Trail

[Анд]

Про официальную точку зрения Ниссан мне понятно, им как то надо было списать недоделки по движку, каким образом стружка может попадать в камеру сгорания, при сгорании давление с выхлопными газами выносит не только остатки смеси но и все инородные предметы, а давление там будьте здоровы.
Никаких мозгов прошивать не надо, я менял все работает в лучшем виде, кстати поставил сначала свой родной коллектор от 2л.(правый руль)с вырубленным кат-ром, стало чуть громче и слегка стал дв. пофыркивать, плюнул поставил от европейки 2,5л. он другой, но встал на место как надо, кольцо уплотнительное оставил свое, от 2,5л не много другое, и езжу без всяких прошивок.

[BuilderM]

Так у тебя правый руль? С этого и надо начинать... На многих праворульных машинах не контролируется работа катализатора, и прошивка совершенно другая. У тебя задняя лямбда вообще присутствует? Хотя если она даже есть, не говорит о том, что ее контролируется блоком управления.
Далее.
Для улучшения очистки и наполнения цилиндра выпускной клапан закрывается не в конце такта выпуска (ВМТ), а несколько позднее (при повороте коленчатого вала на 5–30° после ВМТ), т. е. в начале первого такта. По этой же причине и впускной клапан открывается с некоторым опережением (за 10–30° до ВМТ, т. е. в конце четвертого такта). Таким образом, в конце четвертого такта в течение некоторого периода могут быть открыты оба клапана. Такое положение клапанов называется перекрытием клапанов. Оно способствует улучшению наполнения в результате эжектирующего действия потока газов в выпускном трубопроводе. Так вот, особенно в режиме, когда двигатель останавливается (взрыва в камере нет), происходит подсос из выпускного коллектора в цилиндры, и керамическая крошка в результате завихрений может попасть в камеру сгорания.

[Пытливый]

А как влияет ли на сохранность катализатора поездки на холодном движке. Зима скоро

[BuilderM]

Насколько я знаю (если не так, пусть гуру поправят), сами поездки при условии исправной машины никак не могут повлиять пагубно. Вред может нанести утренний запуск, когда холодный плохоиспаряемый бензин, минуя камеру сгорания, осядет на сотах катализатора, и когда двигатель стартует, может догореть там, со временем разрушив их. Но по-моему, если не употреблять запуском "с веревки", то особого риска даже в этом случае нет, т.к. его количество небольшое, и сгорит он очень быстро

[Пытливый]

Т.е. с утреца всеж лучше погреть мотор.

[Анд]

Ну и вопрос, никак не влияет, современные масла расчитаны на эксплуатацию двигателя в любых температурных условиях, завел, подождал пока обороты спадут и поехал, если конечно
минус 25-30гр. прогреть немного пока не пойдет слегка теплый воздух и ехай.
Я и в советские времена никогда не грел машину а теперь тем более, а катализатору греешь или нет все равно, самое губительное для движка и все что рядом, это запуск в холодную погоду.

[R2D2]

Современные масла, также как и несовременные, прекрасно смываются несгоревшим бензином со стенок цилиндра. А несгоревшего бензина тем больше, чем сильнее "давить на гашетку"(сжатая горючая смесь более плотная, её труднее пробить искре свечи через зазор. а не по нагару конуса) и чем холоднее двигатель(обогащение по температуре).

Т.е. с утреца всеж лучше погреть мотор.

Вот именно!!!
если нет возможности сделать это на "стоячей" машине(злобные и сонные соседи, не желающие помирать от рака лёгких ). то двигаться до прогрева надо еле прикасаясь к педали газа.

[гусар]

А были-ли укого нибудь проблемы с катализатором на машине 2,5 АТ

[Demonstrator]

Нород, подскажите, кто знает!

Авто 2.0AT 156т.км, двигатель и верхний катализатор заменены на новые на 115т.км.

В начале месяца стал ощущать неприятный запах в салоне в режиме забортного воздуха похожий на запах выхлопа. Включение/выключение кондиционера вроде ничего не меняло. Обновил салонный фильтр, поехал смотреть выпуск. Поменял кольцо между выпускной трубой и верхним катализатором - устранил небольшую утечку выхлопа. Походу мастера сказали, что вроде забит нижний катализатор (ему 156т.км и он пережил смерть верхнего), но на 100% не уверены.
В результате запах остался (допускаю, что это не от выхлопа), сегодня посмотрел уровень масла, на нижней отметке. Это тысяч за 8-10 не помню точно. Езжу 60% по трассе 140км/ч.

Это нормально? Как проверить нижний катализатор и может лучше его сразу убрать, т.к. на 156тыс говорят скорее сдох? Как на 100% проверить состояние верхнего? Проверяют ли допустимое давление для выпуска и каким оно далжно быть?

Спасибо всем, кто ответит!

[Demonstrator]

Да, еще, машина вроде чууууточку стала потупее. Бензин лью за исключением очень редких случаев "Лукойл 95 Экто". Расход в норме.
Масло на вид темное, пахнет гарью. Проверил 2 трубки, идущие с клапанной крышки на впускной коллектор, масла в них нет.
Открыл на секундочку крышку маслозаливного отверстия на работающем двигателе, оттуда ТАКОЙ поток воздуха и масла на руку поймал, аж страшно стало. Так должно быть?

Катализатор и двигатель меняли с ноябре прошлого года, все говорят, что нового образца.