Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)
Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск до 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
odessit вне форума odessit    
Начинающий клаббер
Откуда: Одесса; Авто: x-trail
Старый #41   16.11.2006, 19:00
По умолчанию
Доброго времени суток! В моем X-trale 2002 поменяли катализатор по гарантии на 90 тыс.,а после 100 тыс. перевели на газ-бензин (4 го поколения ГБО) прошел 47 тыс
Слышал неоднократно о проблемах с катализаторами и бытует мнение что надо просто в катализаторе понаделать дырок дабы уменьшить сопротивление выхлопным газам и облегчить тепловой режим выпускным клапанам .В сервисе сказал мудрый мастер ,что можно ,но обратная сторона медали это выгорание лямбда зонда за 2-3 месяца.Понятно ,что на бензине могут быть проблемы с CO.Какие есть мнения по данному поводу...
Ответить с цитированием
monax вне форума monax    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов -папа; Авто: X-Tral
Старый #42   16.11.2006, 19:21
По умолчанию
мнение одно надо продавать машину
Ответить с цитированием
Demonstrator вне форума Demonstrator    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: X-Trail
Старый #43   17.11.2006, 02:41
По умолчанию
С конца 2005го якобы стали ставить обновленные катализаторы и перепрограммируют под них контроллер.
У меня на 115тыс.км. был заменен двигатель НЕ ПО ГАРАНТИИ. Но катализатор сейсас не трогаю, хотя уже 35тыс. проехал после замены.
Некоторые вырезают катализатор и не перенастраивают программы, при этом все нормльно работает.
Еще можно вырезать и поставить вместо нижней лямбды ее эмулятор, типа катализотор на месте и все ок.
Ответить с цитированием
R2D2 вне форума R2D2    
Консультант
Откуда: far, far galaxy; Авто: Saphira
Старый #44   18.11.2006, 00:16
По умолчанию
Точнее - где-то с середины 2004, и почему "якобы"??? Катализатор другой конструкции, видно снаружи.
__________________
Всё относительно (с)
Ответить с цитированием
Demonstrator вне форума Demonstrator    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: X-Trail
Старый #45   19.11.2006, 14:05
По умолчанию
R2D2 Я могу ошибаться, но мне кажется, что я видел отзывы пользователей машин уже 2005 года, у которых менялся двигатель в связи с выходом из строя катализатора. Очень вероятно, что я ошибся или народ дал неверное инфо по году.

Известны ли случаи выхода из строя катализаторов нового образца?
Ответить с цитированием
R2D2 вне форума R2D2    
Консультант
Откуда: far, far galaxy; Авто: Saphira
Старый #46   20.11.2006, 00:28
По умолчанию
В моей практике таких случаев не было. Перепроверился по документам - точно с августа 2004 г.
__________________
Всё относительно (с)
Ответить с цитированием
monax вне форума monax    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов -папа; Авто: X-Tral
Старый #47   20.11.2006, 13:20
По умолчанию
Сообщение от R2D2 Посмотреть сообщение
В моей практике таких случаев не было. Перепроверился по документам - точно с августа 2004 г.
спасибо я хоть успокоился
Ответить с цитированием
odessit вне форума odessit    
Начинающий клаббер
Откуда: Одесса; Авто: x-trail
Старый #48   20.11.2006, 14:45
По умолчанию
Можно ли по каким-то признакам определить скорую "кончину"катализатора и вероятные проблемы с дигателем?
Компьютерная диагностика выдала что все в норме :катализатор "живой", зонды работают.
Начитался страхов и получается если Xtrail 2002 года ,то однозначно надо избавляться?
Ответить с цитированием
BuilderM вне форума BuilderM    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Казань;
Старый #49   20.11.2006, 15:03
По умолчанию Мытарства с катализатором. R2D2, Диагност, Help!
Ниссан X-Trail, VIN JN1TANT30U0014519, эксплуатируется в г. Казань,
был приобретен в декабре 2002 г.
Для максимально правильной оценки неисправности привожу цепь событий:
1. В феврале 2005 года при пробеге примерно 35000 км по отзывной кампании
Nissan был заменен катализатор на новую модификацию, а также
установлены платиновые свечи вместо тех, что стояли до этого.
Перепрошили блок управления на новую программу. Никаких
проблем с момента начала эксплуатации до момента замены катализатора
не было. Как, в общем, и сразу после замены.
2. В марте 2006 года (пробег около 48000) без каких-либо дополнительных симптомов
загорелась лампа Check Engine. Появился только некоторый перерасход
горючего. Приехал в АКОС (это дилер Nissan в Казани). Там зафиксировали
ошибку катализатора, посетовали на плохой бензин, сбросили ее и отпустили,
посоветовав заправиться на другой заправке. Гарантия на автомобиль к
тому времени кончилась. Перерасход горючего после сброса не наблюдался.
3. В апреле 2006 года (пробег 49000) снова так же без дополнительных симптомов
загорелась лампа Check Engine. Приехал в АКОС. Там провели несколько
более углубленную диагностику, чем месяцем ранее, а именно: выкрутили
и проверили свечи - состояние было идеальное. Посмотрели эндоскопом
через отвестие кислородного датчика катализатор сверху и снизу. Он был
идеально чистый, без красноты, все соты целые. Копия заказ-наряда - в
файле http://www.cleverplace.org/trail/1.jpg
Поскольку внешних признаков повреждения катализатора не было,
сервисмены развели руками и предположили химическую гибель
катализатора. Мол, из-за плохого бензина катализатор перестал
"катализировать". Цена на новый катализатор в сборе с выпускным
коллектором была заявлена порядка 41 тыс. руб.
Поскольку уверенности у них в этом не было, мы катализатор менять пока не
стали. Вплоть до сентября 2006 года ездили, в течение этого срока 2
раза загорался Check Engine, оба раза ездил в АКОС и сбрасывал ошибку.
4. В сентябре 2006 года (пробег 58000) возникла необходимость сделать
ТО-4. А так как в АКОСе не смогли однозначно установить гибель
катализатора, я специально поехал в Москву в Автоцентр на Таганке,
записался к мастеру Дорошенко Максиму. Check Engine горел, по пути в
Москву автомобиль вел себя отлично, и никаких отклонений, кроме
высокого (15-16 л. на трассе) перерасхода топлива, не было. На Таганке
мне сделали ТО, (наряд-заказ - файл http://www.cleverplace.org/trail/2.jpg), провели диагностику двигателя, результат
которой в файле http://www.cleverplace.org/trail/2-1.jpg . По этой диагностике видно, что на втором
кислородном датчике вместо графика, приближенного к прямой линии,
присутствует некое подобие синусоиды в разных режимах. Максим
Дорошенко своей ручкой (там видно) нарисовал, какой должен быть
график. По результатам диагностики мне в наряд-заказе указали
"Рекомендуется замена катализатора" . Цену заявили в
55 тыс. руб. Отказавшись от замены на месте, я уехал в Казань. В
течение обратной дороги ошибка не повторялась.
5. В октябре 2006 года (пробег 60000) вновь загорелся Check Engine.
Было принято решение поменять катализатор, который я и приобрел у
небезызвестного AndrAB в авторушной конфе. Кат-р заменили, заказ-наряд в файле http://www.cleverplace.org/trail/3.jpg . К файлу
приложен результат диагностики, по которому видно, что на второй
лямбде после замены присутствует четкая прямая линия. Старый
катализатор лежит в гараже, он обычного серого цвета, идеально целый.
6. Новый катлизатор прожил недолго, около 1-1.5 тыс.км. Опять
загорелся Check c такой же ошибкой. В АКОСе выкрутили свечи, они
оказались красные, заменили на новые (не платиновые, обычные).
Настоятельно рекомендовали лить 92-й бензин, что и было мной сделано.
После этого я раз 5 ездил в АКОС сбрасывать ошибку катализатора, которая
загоралась через 50-200 км. В последний раз они дали мне распечатку,
где написано, как сбрасывать ее с помощью манипуляций с педалью
акселетатора и ключом зажигания. Результат диагностики, в которой
видна неработоспособность катализатора, в файле http://www.cleverplace.org/trail/4.jpg .
Конечный вердикт АКОСа (напоминаю, дилера Nissan в Казани) - новый
катализатор поврежден (с помощью задней лямбды с другой машины
исключили ее неработоспособность - ничего не изменилось).
Бронебойный вариант решения проблемы был предложен - перепрошить
"мозги" на те, что не учитывают показания задней лямбды. Попробовали и
сказали, что та версия программного обеспечения, что стоит у меня, "не
дает" перепрошить нужную версию, а именно:
у меня стоит версия 8Н704 - она не дает перепрошить себя
нужен блок управления с версией 8Н922, а вот в него уже можно прошить
любую из версий: 8Н902, 8Н907, 8Н920, 8Н921. Любая из этих 4-х версий
не использует показания задней лямбды.
Но сказали, что могут привезти на заказ только блок управления с
родной (ВИНовской) версией.
Вот и стою перед проблемой - что делать?
Ответить с цитированием
autocat вне форума autocat    
Диагност
Откуда: Moskow; Авто: hyundai accent
Старый #50   20.11.2006, 16:12
По умолчанию
8H922 прошивать не надо-это последняя версия.И она не ЕВРО-ОБД.Подвесьте резистор в цепь датчика температуры входящего воздуха килоом эдак 10,чтобы поазывал градусов где-нибудь от 6 со знаком минус и ниже.Мозги менять слишком дорого.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook