Муфта кондиционера

[Минги Тлу]

Бред) Они-то может и меняют в сборе с компрессором, но поменять можно и муфту, и подшип в ней. Что значит не включается? Может просто предохранитель сгорел? Или реле включения? Или проводок какой отвалился?

Муфту мы снимали не по инструкции, по которой надо пол машины разобрать, обошлись съемом колеса и подкрылка (переднего правого, естессно).

Не вижу связи поведения муфты с количеством хладагента в системе. Масла в компрессоре - еще так сяк. И то, только при включенном кондее.

Налицо наглый тупой развод. Что с табуреточным уровнем знаний у "афецеальных" "мастеров" не удивительно. Сами бараны, и клиентов за баранов считают.

[Fenix747]

Кроме того муфта может не включаться и по другой причине. Есть например там датчик и если он неисправен, то муфта не включается. При этом не все спецы ОД вообще про это в курсе, а некоторые сразу же без диагностики заявили о том что вероятность неисправности данного датчика 99,9%. Оный и был заменён, после чего в машине стало хорошо и прохладно.

А первый ОД парил мозг сначала себе, потом мне не менее 3-х часов первый раз и не помню сколько второй раз, но домой я приехал после 22 часов, а с работы уехал часов в 14, до ОД минут 15-20 дороги.
Ну всё же нормально, и кнопочка работает и лапочка загорается и команда из мозгов уходит, и муфта сама по себе при подаче напряжения включается, но вот не включается штатно т.к. не доходит на неё сигнал. Толи обрыв, то-ли ещё что, в общем так и не побороли. Вторая поездка тоже результатов не принесла. Поехал к другому ОД, так до приёмки авто мастер сказал что скорее всего датчик давления. Диагностика заняла минут 15 не больше.

[Processor]

Fenix747, у официалов проскачила фраза, что напрямую на муфту подавали плюс с минусом и муфта не запускается. Если предположить, что они не врут, то у меня вопрос: -"это уже в обход описываемого Вами датчика или нет?"


Мда, ... делать то чего?

Нашел в продаже родной компрессор в сборе за 20000 рублев - новый в наличи !!!! Привет официалам с ихними ценами. Пока не покупал, может и в правду можно проще решить проблему?



Истории с официалами обещал, вот одна из них:
То самое ТО (когда сказали о необходимости заправлять кондиционер) в январе месяце. Приехал, потому что время подошло (по киллометражу). На улице мороз. Машина грязная жутко, еще с осени. Говорю: "не мойте!, замерзнут замки", нет мол, так не положено, но мы замки продуем, не волнуйтесь. В результате приехал домой после ТО. Все двери замерзли и даже задняя! Поставил машину в гараж, но утром координальных изменений не произошло. Залез в машину через пассажирскую дверь, которая открылась один раз, но закрываться при этом отказалась. Посадил дочь рядом, которая держала в движении на ходу дверь, и вместо школы поехали вместе с ней в наш любимый салон... Объяснил проблему, ответили что без проблем. Забрали машину, часа 3-4 продержали. Сказали, что сняли везде обшивку с дверей, везде продули и промазали замки. Уехал от них, но приехав домой не смог открыть ни одну дверь. Все сново замерзло. Выругался про себя, но сново к ним не поехал. Поехал в Ашан-Сити, что на пересечении Ленинградки и МКАД. Там теплая подземная парковка. Поставил машину и пошел гулять по магазинам. Аукнулась мне моя поездочка к официалам сразу же. Теперь при скорости выше 60 км/ч обшивки моих дверей входят в резонанс и дребезжат. Мое ощущение, что дребезжание хуже чем ВАЗ 21099 которая у меня когда-то была. Зачем я поехал к ним за помощью? Кораю себя... Ездил в полной тишине, радио еле работало, разговаривал с собеседником в полголоса, ...

Вот так...

[Fenix747]

Сообщение от Processor Если предположить, что они не врут, то у меня вопрос: -"это уже в обход описываемого Вами датчика или нет?"

К сожалению в обход, при этом в обход не только датчика, а вообще в обход всего. Это тупая подача напряжения на муфту и она при этом включалась.

[Processor]

Понял, спасибо.

[Vitalii2679]

Машина X1 2007 г.в. Купленная в эмиратах. с пробегом 63000 км. эксплуатирую год. На дворе стоит жара и решил сделать коньдюк. Коньдюк не рабол с эмиратов. Сегодня наконец то спустя год решил поченить из-за жуткой жары. начал с заправки хладагента . Обратился спецам по данному вопросу. Также был задан вопрос по ремонту компрессора в случае его не исправности. На что, я получил ответ типа бес проблем. Приехал те начали смотреть. Засунули свои шланги с приборами. Приборы показали в системе хорошее давление и наличие хладагента. Н а что ребята ответили по любому надо менять типа старый и не холит. Тут я попросил проверить компрессор может он непашет. Те оглянулись типа баран промолчали и один из них пашол машину заводить и кондюк врубать. Как все операции он выполнил оказалось что компресор не врубается. после чего начали в проводке ковыряться измерять. В итоге отправили в электрику. Ели нашел толкового электрика. Тот при мне все промерил достал электро-схему Х1 и выдал все у тебя зашибись пашет и питание на компрессор подходит. Позванил спецам сказал что с электрикой все ок, прабл в компрессоре. Ребятки выслушали и типа так это же конкретный гемор его чинить, мол лучше без кондюка. Я был поражен. но поехалдругих искать которые поченили все это дело за 20 минут. Это про СТО-шников. Теперь про саму проблему. Не включалась мувта при этом питание на электромагнит подавалось в нужный момент. При подаче на электромагнит питания на прямую ни каких щелчков не было все глухо. Но при всем при этом при прозвоне электро магнита Цешкой)), прибор показал что целый и ток проходит нормально, значит электромагнит целый. Рещили разобрать и начать с муфты. Открутили болтик и на удивление муфта снялась бес проблем с небольшим усилием отвертки и слегка покачиванием из стороны в сторону. когда сняли муфта с внутренней стороны как и сам шкив были в ржавчине но не сильной. мы все это дело зачистили железной щеткой и поставили на место. При нажатии кнопки кондюка муфта щелкнула и все закрутилось завертелось.
Вот такой вот опыт был может кому пригодится для заметки.