Как я сверлил катализатор. Фотоотчет.

[Mike1000]

Сообщение от Gizmo Мих, а что делал с насосом, дроселем и форсунками?

Мыл, чистил дул.

[Igor_by]

А как сбросить "чек"? нужно как то обмануть второй лямбда зонд? Ещё вопрос? может ли лямбда зонд так заглючить что не определяет разность выхлопов или оба лямбда выйти из строя?

[Mike1000]

Сообщение от Igor_by А как сбросить "чек"? нужно как то обмануть второй лямбда зонд? Ещё вопрос? может ли лямбда зонд так заглючить что не определяет разность выхлопов или оба лямбда выйти из строя?

Я на ночь отключал АКБ, но можно еше через диагностику за бабло, так быстрее. А на вторую лямбду нужна проставка, инфы полно...

[amyudin]

Сообщение от Mike1000 Я на ночь отключал АКБ, но можно еше через диагностику за бабло, так быстрее. А на вторую лямбду нужна проставка, инфы полно...

так ты все-таки сделал себе проставку второй лямбды?

[Mike1000]

Сообщение от amyudin так ты все-таки сделал себе проставку второй лямбды?

нет не делал, я сверлил каталик как на фотках, лямбда изза этого ошибок не выдает. проставку не ставил.

[AXEL ROSE]

звенеть будет. и к бабке ходить ненадо, была такая беда на 9-не, пришлось удалять катализатор и ставить на его место резонатор, потом начала мандить лямбда!!! прошивать комп. всё равно тачила не та стала что была. есть немаловажная связь лямбды и каталика, смесь топлива однако.

[amyudin]

я тут на досуге полистал сервис-мануал ниссановский, и вот что пишут в нем по поводу второй лямбды:
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 is not used for
engine control operation.
т.е. в нормальных условиях, вторая лямбда не используется для управления двигателем... теперь вопрос: что они подразумевают под нормальными условиями? хорошо если-это просто исправность первой, а если там контроль по напряжению, то будет беднить смесь...

Нормальное напряжение на второй лямбде, должно быть 0,4-0,5 вольта при оборотах 3500-4000 в течении минуты, без нагрузки. Думаю перед выбиванием ката подцепить мультиметр к сигнальному проводу лябды, промерять точно напряжение, и после удаления повесить на этот провод переменный резистор и уже крутя ручку в салоне выяснить необходимое сопротивление, подгоняя напряжение под эталонное.

Поправьте, мож где просчитался :-)

[TIPOk]

в общем выбил я каталик, ошибку движок не показывает, но при работе двигателя такое ощущение что где сечет выхлоп, все проверил, перекрутил выпуск, все нормально, у вас тоже так ?? кстати ни пламегаситель ни резонатор я туда не ставил.

[TIPOk]

в общем выбил я каталик, ошибку движок не показывает, но при работе двигателя такое ощущение что где сечет выхлоп, все проверил, перекрутил выпуск, все нормально, у вас тоже так ?? кстати ни пламегаситель ни резонатор я туда не ставил.

[Mike1000]

Я же говорил будет резонировать!!!