Отопитель салона ( печка ).

[vitalliy]

Скорей всего торпедо снимать надо, а потом вытаскивать среднюю часть отопителя с радиатором.
Возможно что может получится без снятия торпедо, но очень сомнительно.

Добавлено через 34 секунды
Позже фотку закину.

Добавлено через 48 минут
Вот бескондейский отопитель. Там разница в форме средней (черная) части. Именно там радиатор(ы).

[dimaska_01]

Сообщение от loca1host Друзья, а как добраться к радиатору печки, для его осмотра? салонные фильтра и мотор печки видел где находятся. А где же сам радиатор, и легко ли он меняется?

Тоже задумался над данным вопросом, т.к. пора менять радиатор отопителя. Не может же быть, чтобы пришлось снимать всё торпедо для замены радиатора?! Хотя с другой стороны (т.к. радиатор находится в корпусе, который по своим габаритам явно не вылезет из под руля, бардачка или откуда-то ещё) похоже что именно так))).
У меня появилась другая мысль. Сам корпус в сборе (запасной) сейчас лежит у меня перед глазами. Так вот, радиатор вставляется с правого бока (по диагонали) в этот огромный белый короб (который находится посередине торпедо). Радиатор ничем не фиксируется, ни болтами, ни какими-либо кронштейнами, а просто заезжает как бы на салазках до упора, и всё. Легко и просто этот корпус не вытащить, а соответственно, и радиатор не достать. По сути, можно было бы снять корпус испарителя (чёрный), и как-нибудь попытаться вытащить радиатор; но не забывайте, там ещё радиатор испарителя-это раз, а потом сам радиатор просто упрётся в моторный щит. Скорее всего не каждый понимает о чём речь, но если кто пытался извлечь эту конструкцию-тот знает.
Так вот, идея такая: Само днище корпуса (белого/где сидит радиатор печки) плоское, там только пластиковая деталька, к которой присоединяется пружинка и тросик. Тросик, пружинка и эта деталька легко снимаются. Далее берем гравер с тонким режущим диском (ни болгарку, и уж тем более не пилу STIHL))) ), засовываем голову под торпедо, светим ярким фонариком, на корпус из под низа. Корпус белый и полупрозрачный, становится сразу видно как сидит радиатор. Линии среза для удобства можно наметить карандашом. Вырезаем прямоугольник(лучше с запасом, но не перестараться, иначе можно повредить заслонку) и, по идее, радиатор должен просто вывалиться с корпуса. Предварительно, конечно, нужно отсоединить патрубки под капотом и желательно откачать с радиатора антифриз, дабы он не хлынул на пол под ногами. Далее вставляем новый радиатор, закрываем вырезанный "лючок", можно закрепить его на каких-нибудь кронштейнах, уголках с маленькими саморезами, это уже не сложно придумать. И по контуру (по шву) обязательно промазать герметиком, чтобы не сифонило со щелей.
Быть может слишком сложно я тут всё расписал, и вряд ли все поймут, но идея такова. Постараюсь попробовать сам так сделать, тогда можно будет сказать конкретнее. Уж больно не хочется снимать весь передок...)))
А то все молчат, несмотря на то, что тема как раз про отопитель. Как будто так и ездят почти два десятка лет и ни у кого он не разу не тёк) Либо просто кто-то менял и молчит или же вовсе его нет среди наших на форуме(
Может кто отзовётся?! Было бы интересно послушать ещё варианты, кроме моего.

[vitalliy]

dimaska_01, Он же вроде в черном коробе, в среднем.
Проще торпедо снять...

[dimaska_01]

Слева направо: белый корпус(радиатор отопителя/печки)-черный корпус (радиатор/испаритель кондиционера(для тех у кого есть))-белый корпус(моторчик отопителя).
Так вот радиатор отопителя(печки) находится в белом корпусе ровно посредине торпедо, за рамкой магнитолы, с него идёт воздух на ноги водителя и пассажира. Доступ, впринципе, есть, чтобы можно было аккуратно пильнуть корпус и извлечь радиатор. Он просто должен вывалиться. Ну вставить и зафиксировать радиатор на месте будет уже не сложно. Главное четко наметить место выреза, чтобы спокойно вынуть радиатор. За пару часов думаю можно справиться. И это уж куда проще, чем тратить пару дней на снятие всей бороды! Ну, впрочем, кому как. Лично мне на будущее самому удобнее иметь такой "лючок" для быстрого доступа к радиатору.
А вот представь, ну поставил ты радиатор (новый оригинал вряд-ли кто-то будет покупать за пару десятков, б/у тоже не советую, сомневаюсь, что он будет существенно лучше вашего, т.к. снят почти с таких же авто, так что остаётся покупать неоригинал сомнительного качества), а он через пару тысяч км, пару недель, пару месяцев...снова потёк... И начинай всё сначала) Это не самый доступный из всех радиаторов для замены.
Так что попробую, как написал, должно получиться. Вначале поэкспериментирую на подопытным корпусом и радиатором, которые лежат у меня в гараже, прежде чем резать родной корпус. Потом отпишусь.
Интересно было бы услышать ещё идеи/советы/опыты если кто-то уже менял радиатор не путём разбора всего подряд.

[vitalliy]

Не вывалиться он...

Добавлено через 56 секунд
Да и возможно верх торпедо и не надо снимать

[dimaska_01]

Если предварительно не отсоединить шланги, то тогда не вывалится, а так должен. Он же там ничем не фиксируется, просто заезжает в корпус на салазках (вылиты вместе с корпусом из пластика). Нижнюю часть срезаем, соответственно, должен вниз выпасть.
Единственное, что когда будем вставлять новый радиатор, то потребуется помощник, чтобы под капотом направлял пластиковые трубки радиатора в отверстия, т.к. снизу (вверх головой под торпедо) будет не так просто попасть в них.

[Tigers_s]

Вот нет чтоб, сделать прямо, а на нужно что-то выдумать (через одно место как всегда) только б колхозить... Не ну чесно... Как по мне мук море будет и корпус испортите...

У меня машина с кондиционером, есть еще донор он без стоит у отца на работе, так как дома гаража нет там как раз панели нет если будет завтра возможность гляну или в субботу.

[dimaska_01]

Сообщение от Tigers_s Вот нет чтоб, сделать прямо, а на нужно что-то выдумать (через одно место как всегда) только б колхозить... Не ну чесно... Как по мне мук море будет и корпус испортите...

Цель идеи такова, чтобы обеспечить свободный доступ к радиатору, для дальнейших действий, связанных с его очисткой, проверкой, заменой в конце концов. Ничего там не испортиться, всё легко и аккуратно вырезается гравером, а потом ставится обратно. Жаль только, что сразу с завода не был предусмотрен лючок для выемки радиатора. А снимать всё подряд сейчас совсем не сезон. И нет гарантии, что другой радиатор не даст течь, даже не будет возможности его проверить, и возможно снова придётся всё разбирать.
Никому не навязываю своё мнение. Я делаю всегда так, как мне удобно. Просто предложил идею. Здесь же все-равно ещё никто не писал про замену радиатора. Одни вопросы, а ответов нет. Ничего не изменилось.

[vitalliy]

dimaska_01, Писать одно... фотки делай тогда уж.

[Tigers_s]

Сообщение от dimaska_01 И нет гарантии, что другой радиатор не даст течь

Это будет скорее зависеть от аккуратности разборщика и совести продающего... впарить могут и дырявый если б/у брать, я б проверил перед установкой.

Сообщение от dimaska_01 Никому не навязываю своё мнение. Я делаю всегда так, как мне удобно.

Я тоже не навязываю свое, просто высказал свое мнение, если обидел извиняюсь. Так как прежний владелец протягивая провода к колонкам передних дверей просверлил разьемы на дверях и просто через них просунул провода транзитом. Хорошо что донор есть Слава Богу что больше никуда в машине не лазил