Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #21   27.01.2009, 07:36
По умолчанию
DiKiY, +100
Кстати у меня на AUTO заносы в поворотах гораздо выше чем с режимом HI. Если на дорогах снежно и скользко, а уж тем более на влажной грунтовке я включаю HI. В режиме AUTO все таки машина чаще просто заднеприводная...
А чем чревата блокировка на скользкой, грязной дороге? Износом диффа? Износом колес?
PS Усиленный снос задней оси в поворотах провоцирует жесткая блокировка ЗАДНЕГО (а не межосевого) дифференциала (но у Пата ее и нету). А блокировка межосевого скорее вызовет снос передней оси (или снос обеих осей).
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #22   27.01.2009, 09:07
По умолчанию
Я никогда не ездил на Pathfinder, но мне интересно, как он себя поведет на скользкой дороге. Я предполагаю что так:
Режим авто
при входе в поворот передние колеса не сносит наружу поворота, машина охотно поворачивает, но затем начинается занос задней оси наружу поворота. Если сбросить газ и довернуть руль наружу поворота занос прекращается. А если резко увеличить тягу машина старается спрямить траекторию, т.е. по свойствам напоминает переднеприводник.

Во время движения по прямой имеется склонность к заносу задней оси, но после того, как резко добавишь тягу машина выравнивается.
Так или нет?
Ответить с цитированием
Михаил Гризли вне форума Михаил Гризли    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: мос; Авто: path SE на мешалке
Старый #23   27.01.2009, 10:20
По умолчанию
Сообщение от Lew Посмотреть сообщение
при входе в поворот передние колеса не сносит наружу поворота, машина охотно поворачивает, но затем начинается занос задней оси наружу поворота. Если сбросить газ и довернуть руль наружу поворота занос прекращается. А если резко увеличить тягу машина старается спрямить траекторию, т.е. по свойствам напоминает переднеприводник.
не так
на газу в повороте, пока хватает сцепления шин машина уверенно едет по заданной траектории, а когда сцепление кончается плавно смещается всеми колесами
вызвать снос задней оси в режиме авто практически нереально, но достаточно легко в заднеприводном режиме
Ответить с цитированием
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #24   27.01.2009, 11:19
По умолчанию
Сообщение от Михаил Гризли Посмотреть сообщение
уверенно едет по заданной траектории, а когда сцепление кончается плавно смещается всеми колесами
+1 Только добавлю свои "5 копеек", всё именно так при условии однородности дорожного покрытия. А вот если в повороте чередуется ледок и чистый асфальт, то могут быть ньюансы. Я один раз в такой поворот уже заходил за городом в режиме "авто". Приятного мало, честно скажу. Машина при таких дорожных условиях может достаточно резко менять траекторию. А вот тут, главное, ошибок не наделать и в резонанс не пустить... Опять же скорость вхождения в поворот очень сильно влияет.
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #25   27.01.2009, 11:52
По умолчанию
Сообщение от Fома Посмотреть сообщение
Приятного мало,
особенно когда в этом затяжном правом повороте приходится обгонять кого-то по крайнему левому ряду. а в непосредственной близости от левого борта железные отбойники Хорошо, что у меня волос нет
Ответить с цитированием
NMV вне форума NMV    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, 2,5Td, AT LE
Старый #26   27.01.2009, 12:05
По умолчанию
Сообщение от Fома Посмотреть сообщение
+1 Только добавлю свои "5 копеек", всё именно так при условии однородности дорожного покрытия. А вот если в повороте чередуется ледок и чистый асфальт, то могут быть ньюансы.
В Смоленской губернии "попробовал", мягко скажем: "не приятно"
__________________
"Люби истину, но будь снисходителен к заблуждениям."
Вольтер
Ответить с цитированием
Михаил Гризли вне форума Михаил Гризли    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: мос; Авто: path SE на мешалке
Старый #27   27.01.2009, 12:09
По умолчанию
ну это наверно не относится к особенностям пата - любая машина на неоднородном покрытии может взбрыкнуть, тут уже должна ESP работать
Ответить с цитированием
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #28   27.01.2009, 12:22
По умолчанию
Сообщение от Михаил Гризли Посмотреть сообщение
не относится к особенностям пата
Боюсь, что относится. Но не к Пату конкретно, а к особенностям работы подключаемого полного привода. На мой взгляд, постоянный полный привод, такой как на Субару с ручкой или на ЛК ведет в таких условиях себя стабильней. Правда...если уже понесло...остановить сильный занос практически не возможно, так как машина имеет недостаточную поворачиваемость и "точка не возврата" смещена. Проверено лично. Лихачить по любому просто в сложных условиях не нужно, и всё будет хорошо.
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
Михаил Гризли вне форума Михаил Гризли    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: мос; Авто: path SE на мешалке
Старый #29   27.01.2009, 13:09
По умолчанию
не могу возразить, ибо езжу круглый год на гудриче и стараюсь удерживаться в пределах его возможностей, которые наверняка снижают потенциал машины

Последний раз редактировалось Михаил Гризли, 27.01.2009 в 13:46.
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #30   27.01.2009, 13:38
По умолчанию
А кто точно скажет, бывают комплектации с полным приводом и шестеренчатыми межосевыми дифами? А то приходилось об этом читать, а как на самом деле?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook