Не завелась на морозе

[SOLSOL]

Раскажу небольшую историю. 31 декабря в среднем регионе Финляндии было +1, 1 Января температура резко понизилась до - 15, а 2 января уже было все - 23 градуса. 1 января машину не заводил. 2 числа решил в магазинчик смотаться выхожу завожу - не хрена!!!! Не заводиться хитрец, аккумулятор крутит а искры нет.!!! Мы в коттедже с приятелем жили у него аутлендер новый так он меня на троссе тоскал - завелся но только 2 котла работали мы сразу выключили его чтоб каталик не навернулся, результата, свечи выкручивали т(правда на костре из обжигали что не допустимо). Напился с горя вискасу. Вечером иду из соседнего коттеджа думаю дай заведу, завелся с первого раза!!!

Приятель мне говорил в Москве что у него Примьера была с таким же двиглом и что тоже когда минус большой не заводилась она ни хрена это только на машинах с 2.0 литровым движком. Что - то с электрикой или как думаете???

Как избежать такого если в Москве морозы ударят???

[Сибирский Волк]

Свечи выкручивать - дохлый номер.. Говорят, нулевой эффект.
В прошлом году я уехал за 300 км в глухую деревушку на охоту, а за бортом было - 34. Приехали на снегоходе, давай заводить - а вот тут фиг вам... Снял аккум, после прогрева его в тепле начал пошустрее покручивать, но все равно. В итоге укутал морду одеялами, закрыл открытые места от порогов до земли досками, фанерой, поставил лампу паяльную. У меня стоит металлическаая защита!!!
Отогревался движок со всей навеской около часа - вот потом машин завелся, секунд 15 поработал и заглох. И так три раза, но потом таки прочихался..
Т.е. выход один - надо в тепло( а всегда ли такое возможно?) и отогревать.
З.Ы. Нынче заменил аккум на всякий случай, но холодов еще не было. Пока самая низкая -25 градусов - но это не показатель, да и ветерка при этом не было.
И 2-х литровый движок здесь ни при чем...

[SOLSOL]

А из-за чего тогда не заводиться???

[molchun]

Такая же фигня...
Вчера не завелся, забрал аккум домой и зарядил.
Сегодня не завелся, купил новые свечи - не завелся. Старые все черные и мокрые. Последний раз залил 95 на Витязях, до этого всегда на 92 ездил.

Еще больше напрягает,что одна попытка из четырех заканчивается очень странно - такое чувство что стартер отсоединяется от двигателя и крутит как пропеллер... Жуть! Может такая защита Блин... ? Только вот от чего???????

Аккум родной 2004 г. Разряжался в ноль два раза, и это только при мне! Последняя идея это купить новый... но если и тогда не заведется : ((

Масло залито как в мануале написано.

[SoVa]

Сообщение от SOLSOL П на машинах с 2.0 литровым движком. Что - то с электрикой или как думаете???

У меня прима была 2.0 Знакомые в сервисе говорили, что это глюк 2.0 движка, там что-то нужно было либо перепаять или впаять точно не помню. Но они говорили, что это связанно с движком и что у них зимой много двухлитровых на эвакуаторах привозили...

[SOLSOL]

может мне это перепаять и все??? Где узнать то в чем конкретно проблема???

[-=EP=-]

Думается, что причиной тому конденсат антигололедного дерьма на высоковольтных проводах и прочих девайсах с высоким напряжением. Причем характерно, что случается такое именно во время резкого перепада температуры в минус. И тут все одно к одному и сырость и падение емкости аккумулятора и бензин не известно какой. А между тем стоит в движке со впрыском при пуске не сработать пару раз свечкам и хана - бензину будут полные цилиндры.
Все это я уже проходил и на других машинах. Теперь вот на дизеле - тут таких проблем нет, был бы аккумулятор свеж и солярка жидкой.

[Steel Rat]

Согласен с СИБИРЯКОМ, 2-х литровый не причем...
Этой зимой ниже - 20 небыло, а прошлой зимой в -25 проблем с запуском не было. Бенз лью - А-92.
ИХМО причем провода-свечи.
Жалобы на ПРиму слышал от знакомого, но у Примы двиг 1.6

[SOLSOL]

Бензин был финский, а как с конденсатом бороться???

[Fenix747]

Были жалобы именно на 2-х литровые Примеры и их заводили в теплом месте. В холоде они заводится отказывались.

Соображений и предположений было много. Одно из наиболее часто озвученых и в некоторых местах подтвержденное ОД: связка датчик температуры-компьютер. То есть от датчика приходит такой сигнал который не влазит в параметры компьютера. Ну например он понимает сопротивление от 300Ом до 100кОм, а тут значение меньше 100Ом. Компьютер слетает с катушек и делает что попало, но завести при этом двигатель невозможно.
Хотя эта версия и выглядит наиболее правдоподобно, но толком не подтверждена. Да и подтверждение ОД тоже смущает, тем боле, что это объясняли только в разговоре с клиентом, в докуметах это не отражалось. Машину то они заводили и отдавали, неисправность не обнаружена, ничего не заменено, прошивки не менялись(поначалу точно, потом за темой не следил, не знаю). А почему завелась сейчас и не завелась у клиента они могли сказать что угодно, а услышав эту версию могли ее и втюхивать. Все равно более вразумительного сказать не получалось.

Можно поискать поиском у Пример т.к. тема всплыла года 3-4 назад, это когда в Москве было минус 27-35, я тогда даже АКБ несколько раз домой забирал, чтоб с утра без гемороя завести, это когда 35 было. У нас в предбаннике весело так было, приходишь вечером и знаешь кто из соседей уже дома, по количеству аккумуляторов . Именно тогда и посыпались жалобы как из рога изобилия, у нас во дворе 2 штуки на эвакуаторе увозили.
Так же поднималась тема, что Ниссан говорит мол это критические температуры и бибика не обязана гарантированно заводится, началось махание ГОСТами и всякими стандартами, что такое беспроблемный запуск двигателя и при каких температурах. Оказалось, что не так все просто - в холод по стандарту она может и не с первого раза завестись, но это допускается, были и количество попыток и температуры. Так же махали тем, что машина сертифицирована для РФ, а тут Вам не там, тут в некоторых регионах и минус 40 норма.

PS Фигня это все, на фоне Рено у них в те морозы некоторые машины крышу в гармошку сложили, модель машины точно не помню, но вроде лагуна - делали по гарантии. А Вы говорите не заводится .