Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.)
N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N16, выпуск 2000-2006 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
edka-l вне форума edka-l    
Начинающий клаббер
Откуда: Серов; Авто: ALMERA N16
Старый #611   05.10.2011, 10:59
По умолчанию
наконец поставил себе линзы hella
Ответить с цитированием
Clawcat вне форума Clawcat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Альмера 1.5 Черная, 2005 г.в.
Старый #612   05.10.2011, 11:08
По умолчанию
Сообщение от edka-l Посмотреть сообщение
наконец поставил себе линзы hella
Фотки есть?
__________________
Щукино
Ответить с цитированием
Сергей! вне форума Сергей!    
Умный полировщик двигателя
Откуда: Москва; Авто: Citroёn C4 Grand Picasso 1,6 DCi 2017
Старый #613   05.10.2011, 17:54
По умолчанию
Сообщение от Сан-Саныч Посмотреть сообщение
У меня штатные фары с ксеноном светят ну просто замечательно
Сообщение от zubilo Посмотреть сообщение
+1
Сообщение от KLN Посмотреть сообщение
+1
+1
__________________
У меня была Альмера,
Я ее любил,
Она ела много масла,
Я ее...........,
Продал.
И Кашкайчик класный был, сдал его в трейд-ин
Ответить с цитированием
Serega-102 вне форума Serega-102    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Арктика; Авто: Nissan Almera N16 2005 г.в. 1.5 Мкпп 98 лошадок))
Старый #614   05.10.2011, 21:04
По умолчанию
Сообщение от Сергей! Посмотреть сообщение
Сообщение от Сан-Саныч Посмотреть сообщение

У меня штатные фары с ксеноном светят ну просто замечательно

Сообщение от zubilo Посмотреть сообщение

+1

Сообщение от KLN Посмотреть сообщение

+1

+1
-1000 Не светили совсем, даже с ксеном
__________________
мои руки растут не оттуда,откуда бы хотелось:-)
Ответить с цитированием
KoSoi GlaZ вне форума KoSoi GlaZ    
Аццкий клаббер
Откуда: Спб; Авто: Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
Старый #615   06.10.2011, 15:18
По умолчанию
Про ксенон в отдельной теме!ОК?!
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту!!!
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск!!!

ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
Ответить с цитированием
edka-l вне форума edka-l    
Начинающий клаббер
Откуда: Серов; Авто: ALMERA N16
Старый #616   06.10.2011, 18:46
По умолчанию
одна фара потеет

Добавлено через 4 минуты
Буду переделывать так http://club-almera.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=12106

Добавлено через 3 минуты
Итак, как это делал я.

Снимаем фару, несём домой, тщательно моем, ставим на импровизированный стенд и определяем положения пучков дальнего и ближнего света относительно друг друга. Откручиваем 2 самореза крепления стекла к блоку в районе поворотника с обратной стороны.
Ставим в духовку при 100-110 градусах, печь 15-20 минут. В то время как печется берем нож (я взял сапожный), обматываем клинок изолентой, чтобы не повредить пластмассу.
Достаем фару, клей уже расплавился, а пластик фары плавится при температуре около 200-220 градусов, так что браться за корпус и стекло можно смело, следов не останется.
Кладем горячую фару на полотенце (я пользовался перчатками хб, горячо) вверх ногами и начинаем снизу расщиперивать фару, применив заранее заготовленный нож, попутно отгибая (но не сильно, можно поломать) фиксаторы. Переворачиваем фару и опять, ножом, только аккуратно, рассоединяем фару сверху.
Вытаскиваем старый модуль, оттуда берем пластину крепления, которая также является шторкой, и выпиливаем отрезным диском дремелем, по нижепредоставленному шаблону (его необходимо распечатать в реальном масштабе, размеры между отверстиями крпления - ваши) овальную дыру,

ее положение, так же как и положение центра модуля, я определил по нижепредоставленной схеме,

если на нее посмотреть то всё понятно, откуда что взялось. Если не понимаете - не заморачивайтесь, просто распилите по шаблону и всё. После этого размечаем, опять же, по той же схеме, отверстия крепления модуля хелла, нижние только, верхние крепления прижимаются к шторке за счет шайб, или, как у меня, большими гайками. Болты М5, я использовал шпильки с гайками с обоих концов.
Берем модуль хелла, отпиливаем у него 2 боковых крепления корпуса линзы и стачиваем приливы в местах отверстий крепления, что-бы поверхность была плоская.

После этого свердим отверстие и нарезаем резьбу М3 в верхнем креплении (вернее оно направляющая) корпуса линзы, что-бы этот самый корпус, вместе с линзой, не отвалился от отражателя.

Берем модуль, пробуем прикрутить к кронштейну, и сверху и снизу, если что мешает - подточить.
Берем кронштейн с прикрученным модулем и пробуем ставить на свое место. Не подходит. Отмечаем и стачиваем дремелем места в которые упираются нижние гайки крепления модуля.

Ставим, прикручиваем на 4 болта, идем устанавливаем на стенд и смотрим как и куда светит модуль. Если галка попала по горизонтали (как было у меня на обеих фарах) значит все ништяк.

Красная галка слева от другой фары.
Если нет - регулируем, подкладывая под верхие или нижние саморезы крепления кронштейна к фаре шайбы необходимой толщины (чем меньше тем лучше).
Все записываем, запоминаем.
Берем стекло с обрамлением, вырезаем лишнюю пластмассу, мешающую поставить хелловский модуль вплотную к хромированному стакану, на фото видно.

Пробуем приставит модуль вплотную и по центру. Не получается. Стачиваем в середине модуля, с наружней стороны, часть пластика и металла, если этого не делать, модуль по центру не встанет, ибо стачивать хромированный стакан, закрывающий модуль, нельзя - будет сквозная дыра.

Приклеиваем стаканы к обрамлению черному.

Модулю теперь ничто не мешает. Берем стекло и фару, скрепляем при коматной температуре как можно сильнее, несем в духовку, печем, достаем, скрепляем как положено. Смотрим, по центру ли расположен модуль?! Если нет, то записываем расстояние, на которое необходимо подвинуть модуль вверх вниз влево или вправо, чтобы линза стояла ровно по центру хромированного стакана. На эти значения потом необходимо будет изменить положения отверстий под саморезы, которыми кронштейн прикручивается к фаре..


Также смотрим, есть ли зазор между модулем и стаканом, необходимый для регулировки фары. Если зазора нет (у меня он был ровно в 1.5мм, идеально) то это проблема, которую вам надо решить ...
Берем склееную фару, несем на стенд, пробуем регулировать. Регулируется, значит все ништяк. Нет - см. выше. У меня все регулировалось как надо.
Разбираем фару, изменяем положения отверстий под саморезы, которыми кронштейн прикручивается к фаре, если необходимо, открутив модуль от кронштейна. После этого прикручиваем модуль (я еще и приклеил холодной сваркой в районе слабых мест кронштейна). Хорошо затягиваем. Я использовал красный фиксатор, что-бы никогда не открутилось.
Прикручиваем кронштейн к фаре в необходимом положении, если оно отличается от стандартного (была необходимость в изменении положения отверстий под саморезы, которыми кронштейн прикручивается к фаре) то направляющие надо сточить. Сверлим 2 отверстия,

закручиваем шурупы, они будут направляющими.
Вытаскиваем, открутив 2 болта, черное обрамление со стаканами (ни в коем случае не трогайте и не трите ничем эти стаканы, уж очень нежное там покрытие, сразу царапается; отражатель дальнего понадежнее, можно протереть мягкой тряпкой если надо), несем стекло в ванну, моем изнутри хорошо, сушим, ставим обрамление обратно, удалив все частицы пыли.
Идем в радиомагазин, там покупаем стержни для термопистолета 6 мм диаметром, режем их вдоль на 4 части.

Закладываем эти части к стандартному герметику в пазы, что-бы была 100% герметичность.
Удаляем грязь, пыль и отпечатки со всех внутренних поверхностей. Прилепляем стекло к фаре и несем в духовку. Через 20-25 минут вытаскиваем и плотно прижимаем, до того как защелкнуться все фиксаторы. Фара выглядит лучше чем со стандартной линзой, которая расположена не по центру и имеет большой зазор с декоративным обрамлением, целостность корпуса, декоративных элементов и стекла не нарушена. Выглядит "как с завода". Главное - удалить посторонние частицы, что весьма затруднительно...



Теперь о том что запотевают фары... Идем на разборку и берем вентиляционные патрубки от разбитых фар (у них внутри еще поролон есть, кладем поролон в стандартные патрубки) в необходимом количестве, приклеиваем их к вентиляционным штуцерам на корпусе, теперь потеть не будут.


Идем в гараж, ставим на авто, регулируем и наслаждаемся НОРМАЛЬНЫМ светом. Модули отлично работают с ксеноном. Впереди полировка и нанесение плёночного защитного покрытия, т.к. стекло снаружи и внутри покрыто слоем лака, который стирается при абразивной полировке.

Добавлено через 5 минут
http://s55.radikal.ru/i147/1005/22/4a645ca70b1dt.jpg
http://i052.radikal.ru/1005/c3/30b6b0c686a0t.jpg
http://s003.radikal.ru/i203/1005/50/586253237b37t.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1005/05/54885318e3d7t.jpg http://s003.radikal.ru/i203/1005/c4/80d60d9cc170t.jpg
http://s55.radikal.ru/i149/1005/04/0c4afcbf2fb4t.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/1005/05/54885318e3d7t.jpg
http://s52.radikal.ru/i136/1005/34/885d0b3e5b04t.jpg
http://s006.radikal.ru/i214/1005/8d/eb0d08185394t.jpg
http://s06.radikal.ru/i179/1005/59/51b2a03c6ff3t.jpg
http://i056.radikal.ru/1005/00/604987d1e42et.jpg
http://s51.radikal.ru/i133/1005/74/81b38c353e23t.jpg
http://s12.radikal.ru/i185/1005/9c/ae36f112f321t.jpg

Последний раз редактировалось edka-l, 06.10.2011 в 18:46. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
КУБАНЬ-48 вне форума КУБАНЬ-48    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 23, 93, 123 RUS; Авто: X-Trail-31.2л. LE. CVT. 2010 г. Пробег 73 000
Старый #617   06.10.2011, 22:00
По умолчанию
Тщательно вычитал всё, что касается установки блоков hella, погонял по сайтам, здесь всю подбору изучил и..... заказал оригинальные блок-фары Nissan (хотел сначала Depo). Как то не тянет долбиться с переделками, подделками, недоделками. Как ни колхозь красиво , а всё равно колзоз + возня. 11 т.руб. не такие большие деньги, что бы возиться с установкой hella. За 20 мин. воткнул новые блоки, опять же + ксенон и забыл на годы где оно и что оно. Вот как то так.
Ну а кто эту операцию проделал, молодцы, поддерживаю. Сам люблю ковыряться, но не в данном случае, где надо старые блоки жарить в печке или варить в кипятке. Ну уж очень КОЛХОЗ.
__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!
Ответить с цитированием
zubilo вне форума zubilo    
Шкодливый
Откуда: Лен Обл; Авто: Suzuki Grand Vitara 2.0 MT JLX-E
Старый #618   07.10.2011, 02:40
По умолчанию
Сообщение от КУБАНЬ-48 Посмотреть сообщение
оригинальные блок-фары Nissan (хотел сначала Depo)
а вот это правильно
я надеюсь по таким кодам?
26010-BN760 правая
26060-BN760 левая
__________________
Ответить с цитированием
КУБАНЬ-48 вне форума КУБАНЬ-48    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 23, 93, 123 RUS; Авто: X-Trail-31.2л. LE. CVT. 2010 г. Пробег 73 000
Старый #619   07.10.2011, 18:09
По умолчанию
Сообщение от zubilo Посмотреть сообщение
а вот это правильно
Точно. Именно эти коды и удовольствие в 11 т.р. с копейками. Сегодня фары оплатил. Придут, установлю, отпишусь народу.
__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!

Последний раз редактировалось KoSoi GlaZ, 07.10.2011 в 22:48. Причина: лишнее удалено!
Ответить с цитированием
КУБАНЬ-48 вне форума КУБАНЬ-48    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 23, 93, 123 RUS; Авто: X-Trail-31.2л. LE. CVT. 2010 г. Пробег 73 000
Старый #620   07.10.2011, 22:11
По умолчанию
А с тем, что не стоит перетряхивать старые блоки и втыкать Hella, спасибо, что поддержал. Я, серьёзно, долго сомневался, где-то месяца два крутил этот вопрос со всех сторон. Потом, начитавшись чего народ вытворяет, понял, что не мой путь. Лучше оригинал поставить и не заморачиваться.
__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!

Последний раз редактировалось KoSoi GlaZ, 07.10.2011 в 22:48. Причина: лишнее удалено!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook