RD28 ремонт и обслуживание

[kaouri]

TB45

Ну, я-бы не был столь категоричен. Выпускали ведь испанцы 260-е с атмосферником.

vao

Аналогично - недостаток мощности двигателя при стандартных колесах.

[TB45]

Александр! А какой же смысл ставить другие пары? Слава (vao) правильно написал, далеко не уехать)) Высокие обороты - соответствующий расход. А 260 - это очень не молодая машина и когда не было "теперяшних скоростей", он вполне удовлетворял запросы владельцев. Ездили ж люди когда-то на Ford T, а ведь он по тем старым меркам не считался тихоходом, он считался "машиной", как сечас например, какая-нибудь Альмера 1,6, Королла, Лансер... Ну едет, нормально едет)))

[SVR]

Сообщение от vao на пятой передаче будет максимум 100км/ч при оборотах в 4000

Почти угадал, по спидометру 95 но правда обороты около 3000, быстрее все равно не едет, сил не хватает....поэтому ищу турбину , если кто знает где есть в наличии контрактная черкните плиз.

[Yudminn]

Турбировали пару сафариков . во первых надо скинуть поддон и посмотреть есть ли форсунки для охлаждения поршня маслом, если нет то не стоит даже пытаться турбировать двигатель выйдет из строя очень быстро, так как RD28 был двух типов некоторые были подготовлены для турбин но не имели их а другие чистый атмосфер.
Второе если есть форсунки то двигатель можно турбировать без проблем у него и поршня и пальцы и шатуны и даже головка блока точно такие как и на турбированых.
Третье необходимо поменять воздушный и выпускной коллектор, лучше брать от модели с интеркулером и вместо обычного воздушного установить водяного типа инфа в нети есть он будет более эффективен .
Четвертое если аппаратура механическая то нужны небольшие поправки в дозировке, если электронная то придется менять плунжерную пару и делать коррекцию ЭБУ. Распылители в обоих случаях придется менять.
Да и еще про подачу масла к турбине
Подготовленный движок имеет тоже давления в каналах и расположения отбора масла от двигателя как и турбированой версии, единственное стек масла от турбины идет в картер через трубку вот ее вам и придется впаивать, RD28 имел две турбины с водяным охлаждением (модели до 93 года но иногда попадаются и на 95) и воздушным, ищи с воздушным охлаждением во-первых она будет новей во-вторых отпадает геморрой с подводкой охлаждения
Удачного тюнинга

[flaky]

имхо если стоимость готового турбокита около 3000к то делать это самому в перый раз без даже четких предствлений смысла нет. Овчинка выделки не стоит. При таком колхозе будет масса слабых мест. Проще сменить авто и поискать турбовый

[kaouri]

Андрей!

К-260 выпускался параллельно с Y-60. Так что "жестянная Лиззи" пример не совсем удачный.
Для того, что-бы что-то посоветовать человеку, нужно знать, что он хочет получить на выходе. Машина предназначена для повседневной эксплуатации, или для поездок на природу, отсюда и будут "расти ноги". В машину ставили контрактный двигатель, но контрактные моторы далеко не "девочки", и вполне могут иметь достаточный износ, хотя еще будут работать. (Касательно состояния конкретного мотора спорить не буду, т.к. говорить о тех. состоянии можно только с цифрами (обмерами, тестами и т.д.), которые вряд ли будут озвучены.)

Хотя... все наши "мысли вслух" закончатся, в конце-концов, либо заменой двигателя, либо заменой машины.

[TB45]

На Вашем месте - заменил двиг на контрактный турбовый. Турбирование - дорого обойдется и, правильно выше сказали - геморно.

[SVR]

Уррррааааа)))))), турбина найдена и куплена, еще фурнитурку установочную собиру и движок обратно станет турбированым)))))

[i_iv]

За сколько удалось найт?
Если двигло не насиловать, всё будет нормально

[SVR]

За 16 кило рублев, с полугодовой гарантией