RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot взад ТНВД идет два провода, на обоих 13,8 В, если один замкнуть с клеммой на нагрузочное сопротивление(которого нет), треск пропадает, движок в идеале работает(он и коротился когда провода шевелил), даёшь газ- белый дым тяги нет.

Клапан опережения значит открывается и сбрасывает соляру с поршня опережения - короче, поздний впрыск.

Сообщение от ural-kot Оказывается, чтобы узнать нужна ли капиталка движку, надо на заведеной машине выкрутить пробку маслозаливную и посмотреть как она прыгает- нанотехнологии блин. +100 нормалный способ. сам так определяю. Но это первый этап, перед тем, как мерить компрессию. На счёт датчика коленвала, уже писали и я повторял не раз, дело может быть в звёздочке этого датчик. Толи провёрнута, толи забита. то ural-kot Как дела с клапаном давления насоса. Удалось восстановить? __________________

Добавлено через 41 секунду
Блин, глюки какие!

[ural-kot]

Припаял провод с сопротивления на провод в клапан опережения и сдвинул зажигание, в очень раннее- до упора. Дым пропал, работает как бензинка, треска нет, тяга есть. Но большая вибрация появляется на ХХ. И иногда черный, кратковременный выхлоп под нагрузкой, но терпимо.
Померил компрессию 30, 28, 33, 6, 33, 30. Налил масло в 4-й стала сначало 30, а потом упала до 16.

[ural-kot]

Клапан давления насоса выкрутился после того как по нему молотком через головку ключа стукнул. Ничего там не выпало, как в сервисе говорили. На снятом, постукиванием, вышло стопорное кольцо, металический цилиндр и пружинка. Вернул заглушку на место, собрал, поставил, завел и появилось хрюканье движка, как буд-то подглохнет, но только на 750-800 оборотах. То что было раньше, до экспериментов с крышками и клапанами. Опять тихонечко подстучал его, до того момента, пока не перестала подхрюкивать.

[AD Patrol]

30, 28, 33, 6, 33, 30. Налил масло в 4-й стала сначало 30, а потом упала до 16.
__________________
Попробовать раскоксовку и зазор в клапанах проверить.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol 30, 28, 33, 6, 33, 30. Налил масло в 4-й стала сначало 30, а потом упала до 16. __________________ Попробовать раскоксовку и зазор в клапанах проверить.

Это скорее всего кольца, вот еслибы после масла компрессия не поднялась-то тогда клапана или гидрокомпенсаторы.
А я замеры делал, сначало вингс прогнал через ТНВД и форсунки, а потом лавром 12 часов раскоксовку сделал.

[AD Patrol]

Тогда возможен и прогар.
Клапан может. Смотря сколько масла влито. Я бы перед тем как снимать бошку всётаки на всякий случай зазор проверил. Всёравно крыжку откручивать.

[ural-kot]

Спасибо, за подсказку. Вот только сервисы шарахаются от моей машинки, как от огня(((. Один только Исудзу запросил за работу 40 тыров, а кулибины не берутся вообще. Правда нашел одного автоэлектрика, который через месяц обещал с осцилографом полазить в моей машинке.
Меня видишь смущает-то что я корачу но 0 провод датчика опережения зажигания и пропадает треск, а зажигание до упора раннее ставлю и большая вибрация, провод на стартер с палец уже переломило от фишки. А если не коротить-то на холодную треск, потом нормально, но газ даешь, по звуку камаз отдыхает. Это при всем том, что уже зажигание я сдвигаю до упора в позднее, если оставить в середине даже-то возле тачки стоять не возможно шум бешеный.

Добавлено через 6 минут
Получается я датчик опережения загоняю в какую-то сторону, чтобы он не двигался. Выставил зажигание. Тоесть получился механическй ТНВД, типо того? Но машинка резвая, спору нет. Смущает еще черный дым, то есть-то нет. На 120 км/ч какимиты рывками- клубами вылетал не постоянно, а порциями.

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot смущает-то что я корачу но 0 провод датчика опережения зажигания

Наверно клапана опережения? в результате он открывается, сливает соляру с поршня и впрыск становится позднее.

Сообщение от ural-kot получился механическй ТНВД

Только в том случае если провод с клапана отсоеденить вообще, тогда опережение будет управлятся только в зависимости от потока топлива.

Т.е. стучит во всех случаях. и пзднее и ранее? Хотелось бы поподробнее. А то я не совсем понял как что стояло и какой шум. Могет что умное выдам.

[ural-kot]

Если провод н 0 не коротить-то в совсем позднем зажигании треск только на холодную, как двигатель прогревается треск опережения пропадает, но только стоит дать газ или нагрузку появляется треск- как очень ранне зажигание, но вибрация двигателя большая, но сносная. Машина заводится только при +35С и выше. Машинка едет нормально.
Корочу провод датчика опережения на 0, треск пропадает на всех оборотах, но двигатель начинает сильнее как бы поддергивать и прет белый дым. Сдвигаю ТНВД до упора в раннее, изредко вылетает черный дым при нажатии на газ, но под нагрузкой постоянно клубы летят. Машина заводится без прогрева. Машинка еще резвее обороты набирает, нажимаешь на газ, даже кузов покачивает
Но вот проблемы с треском как-то внезапно начались, я что-то сразу полез дергать зажигание.
Понимаю, что скорее всего ком не тот сигнал дает на датчик опережения зажигания, провода местами на нем менял- результат 0, вернул обратно. Тот что на ТНВД стоит, провод отлетал, но сразу тахометр отказал, а на динамику не повлеял.

[AD Patrol]

А если всё оставить штатно и снять провод с первой форсунки?
Судя по всему не работает как раз электронная часть регулировки опережения. Я так думаю надо смотреть датчик иглы и датчик коленвала.
Если человек с осциллогафом появится пусть посмотрит в штатном режиме импульсы с этих датчиков и на клапане опережения что там происходит.
Скорее, наверно, датчики, чем блок управления.

Добавлено через 1 минуту
+офф Большой "привет" УПЗ. Я запчасти от них уже полгода жду