Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба
Изба - поболтать о том о сем
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #21   02.02.2019, 13:49
По умолчанию
ну видимо ни у кого больше нет понимания про агм.
напряжение, ток, время, контроль внутреннего сопротивления - набор слов без осбого смыла. вроде б намекнул на закон ома. напряжение, сопротивдение и ток - однозначно связаны в нем.
никаких принципиальных отличий в зарядке агм нет. из-за малого кол-ва воды в электролите ограничивают напряжение заряда 14.8 по данным производителей.
на полностью автоматическом устройстве надо рассчитывать, что китайские инженеры обеспечили такой режим. на вымпеле - можно самому установить макс. напряжение, например, поставить 14,4, раз так опасаетесь закипания. и токи можно ограничить, если не торопитесь. никаких преимуществ, кроме отсутствия возможности подумать самому, полностью автоматические коробочки не имеют. ну может еще размер.

ps. кстати, а зачем нужен агм, да еще на пате?
и зачем постоянно заряжать акк, неважно чем - машина стоит все время или неисправна, что на ходу не заряжается?
Ответить с цитированием
Tjapa вне форума Tjapa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Pathfinder 2.5D AT
Старый #22   02.02.2019, 15:32
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
ну видимо ни у кого больше нет понимания про агм.
напряжение, ток, время, контроль внутреннего сопротивления - набор слов без осбого смыла.
Видимо у Вас нет. Внутреннее сопротивление AGM аккумулятора значительно ниже, поэтому параметры тока и напряжения и время зарядки в отличие от обычного АКБ иные, во избежании закипания абсорбированного электролита, все эти параметры должны быть постоянно контролироваться и меняеться и ограничиться по времени.
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
на полностью автоматическом устройстве надо рассчитывать, что китайские инженеры обеспечили такой режим. на вымпеле - можно самому установить макс. напряжение, например, поставить 14,4, раз так опасаетесь закипания. и токи можно ограничить, если не торопитесь.
Я и говорю, что Ваши знания про обычный кислотник вредны AGM аккумулятору. При возрастании внутреннего сопротивления при зарядке AGM аккумулятора, подавая постоянный ток и не снижая его, можно вскипятить этот аккумулятор и при 14,4 вольта.
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
кроме отсутствия возможности подумать самому, полностью автоматические коробочки не имеют. ну может еще размер.
Кроме как подумать нужен постоянный контроль - внутреннего сопротивления батареи, какой ток и какое напряжение необходимо подать в конкретный период времени и когда батарея достигла своего максимального заряда и зарядное устройство необходимо отключить. Сможете вы организовать полный и постоянный контроль за процессом зарядки и есть ли у Вас понимание сколько нужно в определенный момент Вольт и Ампер аккумулятору? Сомневаюсь.
Ещё раз! Процесс зарядки AGM аккумулятора более сложный, требует иной подход и тотального контроля, вот тут, автоматическая зарядка значительно облегчает этот процесс и исключает человеческий фактор.
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
ps. кстати, а зачем нужен агм, да еще на пате?
и зачем постоянно заряжать акк, неважно чем - машина стоит все время или неисправна, что на ходу не заряжается?
Одно из приемуществ AGM аккумулятора это более быстрое восполнение заряда, это важно, когда в автомобиле есть энергозатратные потребители, как вебасто или лебедка, или у автомобиля короткие пробеги.
Никто и не говорит, что AGM аккумулятор, как и любой другой постоянно требует подключения зарядного устройства, это нужно делать, когда затраты энгергии аккумулятора выше, чем он успевает или может получить от генератора, либо в профилактических целях.

Последний раз редактировалось Tjapa, 02.02.2019 в 15:47.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #23   04.02.2019, 08:17
По умолчанию
сложно комментировать рекламные бессмыслицы, но вот показательно:
Сообщение от Tjapa Посмотреть сообщение
При возрастании внутреннего сопротивления при зарядке AGM аккумулятора, подавая постоянный ток и не снижая его, можно вскипятить этот аккумулятор и при 14,4 вольта.
т.к. закон ома все-таки выполняется и в агм-аккумуляторе, то при возрастании сопротивления аккумулятора при постоянной величине зарядного тока напряжение зарядки будет возрастать. если его ограничить ( в данном примере 14,4в), то при дальнейшей зарядке ток будет падать.
раз уж это непонятно, то дальше говорить смысла нет.

агм-акк принципиально ничем не отличаются от обычных. никакого смысла их ставить в общем-то нет, учитывая двукратную цену.
ну а касательно зу вымпел/орион - они, конечно, по зарядке батареи автоматически перейдут в режим поддержания заряда, т.е. практически отключатся.
Ответить с цитированием
yvg вне форума yvg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Pathfinder R51 2.5DLE, 2008, серый флинт + ещё мурка в семье :)
Старый #24   04.02.2019, 12:35
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
сложно комментировать рекламные бессмыслицы
Особенно на фоне того, что генератор в машине видимо тоже оснащен
Сообщение от Tjapa Посмотреть сообщение
программой AGM
__________________
С Уважением,
Юрий.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #25   04.02.2019, 13:19
По умолчанию
Сообщение от yvg Посмотреть сообщение
Особенно на фоне того, что генератор в машине видимо тоже оснащен программой AGM
Программой оснащен не генератор, а блок управления двигателем, за счет подачи ШИМ-сигнала на генератор (как на Пафиках после 2010 года). Вот там и разбегается фантазия алгоритмов, и контроль по температуре АКБ, и быстрая зарядка холодной батареи после запуска двигателя напряжением до 15В, и увеличение зарядки в момент торможения... и много еще чего... так например на Infiniti QX30 с AGM АКБ.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #26   04.02.2019, 13:53
По умолчанию
Алексей, так и на пате же стоит какая-то хитрая штука, мешающая зарядке )

но эти хитрости - и на инфинити - не меняют принципиально ничего в зарядке, а лишь попытка выиграть миллиграммы в расходе, чтоб ублажить "зеленых"
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #27   04.02.2019, 14:13
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
мешающая зарядке
Не нужно столь категорично... все таки не мешало бы понять, как конкретно она работает на Пафике! Многое зависит от температуры АКБ, может как раз этот датчик и есть причина недозаряда. У меня на другом Ниссане с этой хитрой системой все четко работает.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #28   04.02.2019, 14:15
По умолчанию
да я больше в шутку ж ) у меня и на пате все работало нормально (в смысле зарядки акк), но ребята, помню, тут жаловались.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook