Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)
Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск до 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Alex Puff вне форума Alex Puff    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018
Старый #331   27.06.2016, 11:02
По умолчанию
Такой точно ошибки в списке нет. Но все рядом находящиеся коды - про дроссельную заслонку.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Ответить с цитированием
DrFreid вне форума DrFreid    
Начинающий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Nissan X-Trail T30
Старый #332   30.08.2017, 15:04
По умолчанию
Доброго времени суток.
Помогите, пожалуйста, расшифровать Check Engine:

Последний раз редактировалось DrFreid, 30.08.2017 в 15:05. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Alex Puff вне форума Alex Puff    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018
Старый #333   30.08.2017, 18:29
По умолчанию
1111 это. Ошибка клапана IVT.

"При нарушении в работе клапана (клапанов) блок управления фиксирует ошибку
DTC P1111, P1136 IVT control solenoid valve.
Эти коды указывают на электрические проблемы в управляющих клапанах (следует проверить сопротивление, наличие управляющего сигнала, питание). Сопротивление клапана 7,0 -7,7ом при температуре 20 градусов Цельсия.
При отсутствии импульса с датчиков положения муфты, ECM регистрирует ошибки"
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Ответить с цитированием
DrFreid вне форума DrFreid    
Начинающий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Nissan X-Trail T30
Старый #334   30.08.2017, 18:36
По умолчанию
Спасибо, за ответ. Буду проверять.
Ответить с цитированием
sipilin вне форума sipilin    
Начинающий клаббер
Откуда: москва; Авто: x-trail 2.0 AT 2005 columbia
Старый #335   09.10.2017, 09:20
По умолчанию
Бк выдал ошибку 1001,чек не горит,но в работе коробки ощущается сбой. С места стала вяло трогаться,и при включении принудительно 1 передачи, едет как на вариаторе. Пробовал удалить ошибку-выскакивает снова. Подскажите с чего начать ковырять.
Ответить с цитированием
autocat вне форума autocat    
Диагност
Откуда: Moskow; Авто: hyundai accent
Старый #336   09.10.2017, 11:13
По умолчанию
U1001-ошибка коммуникации между блоками. Будете сами ковырять?
Ответить с цитированием
sipilin вне форума sipilin    
Начинающий клаббер
Откуда: москва; Авто: x-trail 2.0 AT 2005 columbia
Старый #337   09.10.2017, 14:33
По умолчанию
есть желание разобраться самому.в сервис всегда успею.
Ответить с цитированием
sipilin вне форума sipilin    
Начинающий клаббер
Откуда: москва; Авто: x-trail 2.0 AT 2005 columbia
Старый #338   12.10.2017, 23:20
По умолчанию
Починил,оказалось всё просто-сгорел предохранитель в блоке под торпедой,отвечает за а/т трансмиссию. Без него коробка встаёт в авар.режим и не переключает,но ехать можно если чё. Теперь б.к.молчит.
Ответить с цитированием
Fenix747 вне форума Fenix747    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: X-Trail 2.0 AT (T30) 2007 с люстрой
Старый #339   13.10.2017, 22:13
По умолчанию
В связи с тем что на разных ресурсах выложены немного разночитаемые инструкции привожу однозначно читаемую.

Первое - машину не требуется ни греть ни заводить. Это информация для тех кто с ужасом думает про машину которая не заводится и готовит деньги на эвакуатор и диагностику в сервисе. Этого не потребуется!!

Если машина была заведена глушим, переводим ключ в положение OFF и ждём 10 секунд. Если не была заведена, то сразу приступаем к процедуре.

Одновременно запускаем секундомер и поворачиваем ключ в рабочее положение. Секундомеры есть в любых мобильных телефонах. Далее смотрим на секундомер и делаем следующее:
3 сек ждём.
3-8 секунд 5 раз быстро до упора нажимаем педаль 5 раз.
8-15 сек ждём.
15 сек. нажимаем до упора на педаль и не отпускаем.

Далее время уже не смотрим, через несколько секунд индикатор начнёт моргать, сразу же отпускаем педаль и считываем ошибку/ошибки. Длинное моргание это первая цифра, короткие это остальные три цифры, они повторяются по кругу. Если ошибок больше одной, то они вымаргиваются по очереди и так же по кругу повторяются.

Более простое изложение по отсечкам секундомера:

3 сек - начинаем процедуру "надавить 5 раз педаль"
15 сек - нажимаем и ждём, когда заморгает отпускаем.


Убедившись что считали и запомнили или записали ошибку/ошибки можно приступать к удалению ошибок.

Нажимаем до упора на педаль и держим, долго держим, очень долго!! Секнд 30 точно, если не больше, держим до тех пор пока индикатор не начнёт вымаргивать вместо ошибки одни нули т.е 10 длинных и три раза по 10 коротких вспышки. Теперь можно отпускать педаль и выключать зажигание, ошибки стёрты.

Я начал искать инструкцию по удалению ошибок и понял что все зачастую просто копируют инфу, не задумываясь о том, что она не совсем полная и ясная, соответственно потом начинается, о, да там надо придержать, а да, там надо ещё нажать.

Данная процедура на непрогретом двигателе предназначена только для считывания и стирания ошибок. Не стоит продолжать держать педаль после того как заморгает индикатор. Так мы попадём в режим обучения дроссельной заслонки и если у Вас двигатель был холодный за результат никто не поручится!

Последний раз редактировалось Fenix747, 15.10.2017 в 11:36.
Ответить с цитированием
Grasshopper вне форума Grasshopper    
Начинающий клаббер
Откуда: Калининград; Авто: T30 2006 2.0 МКПП
Старый #340   23.09.2020, 11:58
По умолчанию ошибка 71 - куда бежать?
Всем привет!
При самодиагностике показало ошибку 71(без нулей, просто 7 длинных и один короткий сигнал), причём по кругу её не гоняет, а просто один цикл выдало 71 и всё. Из режима самодиагностики не выходит(или это значит, что ошибка не скидывается?).
По источникам тут имеющимся, P0071 - это Датчик температуры наружного воздуха G17. Подскажите, плиз, где этот датчик искать?

Не уверен, что вообще там создал сообщение.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook