Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
XANT 086 вне форума XANT 086    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоградская обл.гВолжский; Авто: Nissan PATHFINDER 2008.2.5D LE
Старый #11   17.01.2019, 07:32
По умолчанию
Сообщение от tsvet80 Посмотреть сообщение
куда смотреть тогда если недостаток топлива
Форсы на стенд,осмотр воздухана,впускной коллектор .
Ответить с цитированием
SERGEI S вне форума SERGEI S    
Начинающий клаббер
Откуда: Пермь; Авто: Nissan Pathfinder 2007 АКП
Старый #12   17.01.2019, 13:58
По умолчанию
У меня при похожей проблеме было закисание клапана ЕГР (не до конца закрывался). Почистил- авто полетело и пропал черный дым. Потом заглушил вкладышем из нержавейки
Ответить с цитированием
avtografh вне форума avtografh    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЮФО; Авто: Navara D40
Старый #13   17.01.2019, 22:26
По умолчанию
tsvet80, подсос воздуха в топливную и проверять аварийный клапан на рейке.
__________________
Изготовление рамных подушек
Ответить с цитированием
alexen_zhukov вне форума alexen_zhukov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Pathfinder R51
Старый #14   30.01.2019, 15:31
По умолчанию
Черный дым идет из-за недостатка воздуха, имеет смысл проверить воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха. Проверить на герметичность все возухопроводы, интеркуллер. Из своего опыта, когда снимал патрубок интеркуллера, внутри он был весь в масле. Появилась мысль, что же тогда твориться в радиаторе интеркуллера, может ли он давать дополнительное сопротивление? После длительной езды по трассе 110-140 дыметь стал меньше. Может его горячим воздухом повыдувало?
Также черная дымовая завеса получалась при прогоревшей гофре на выхлопе. EGR давно заглушен и девственно чист ))
Ответить с цитированием
Dmitry_555 вне форума Dmitry_555    
Начинающий клаббер
Откуда: москва; Авто: Pathfinder 2008, 2.5TD, AT
Старый #15   20.06.2019, 17:34
По умолчанию Черный дым
Машина 2008 года, 2.5TD, 174 лс, пробег 260 ткм. Поменял движок на "контрактный" от Навары, типа из Европы. Двигатели одного поколения - оба с пластиковой клапанной крышкой. Движок взял и установил с форсунками и ТНВД. Завёлся в минус 15 хорошо (дело было ещё в январе 2019), поэтому допускаем что компрессия в норме. Работает хорошо (не шумит, расход топлива нормальный), но дымит чёрным - хорошая такая сажа от богатой смеси. На холостых не дымит, при включении "кнопки прогрева" (около 1300 оборотов) тоже не дымит, но как только трогаешься с места выдаёт облако чёрного дыма, также при перегазовках в движении, по мере набора оборотов концентрация чёрного падает. Прежний движок тоже поддымливал и уже начинал меня беспокоить (умер от прогара прокладки, ГБЦ и БЦ между 3 и 4 цилиндрами после перегрева из-за соскочившей муфты генератора и как следствие остановки помпы).

В попытке устранить чёрный дым сделано следующее, пока безрезультатно:
- Заглушен ЕГР
- Замена форсунок на родные с предыдущего движка никакого эффекта не дала, как и замена всех 4х форсунок на новые.
- Заглушен аварийный клапан на топливной рампе
- Поменян на новый клапан на ТНВД - машина глохла на холостых и зависала на определённых оборотах не реагируя на педаль газа. Замена на дыме никак не сказалась.
- Проверены путём подмены c рабочей машины датчик массового расхода воздуха и датчик давления воздуха, который стоит после интеркуллера (второй датчик был с машины с большим пробегом и не факт что он в идеале)
- Поменян клапан управления турбиной на новый оригинальный
- ставили подменный интеркуллер
- по совету avtografh'a крутили актуатор турбины до того, что патрубок турбины во время пробной поездки сорвало - приемистость стала сильно лучше, но дыма меньше не стало.
- также по совету avtografh'a проверена топливная магистраль от фильтра до ТНВД на наличие воздуха - ставили прозрачный шланг, пузырьков в солярке практически нет, кроме редких микроскопических
- при замене мотора был осмотрен катализатор - со слов моториста он цел и и вопросов у него не вызвал. Также говорят что удаление катализатора как правило только усиливает дым.

По компьютерной диагностике в нескольких местах говорят что "параметры у вас в норме". Свой ELM показывает максимальный наддув турбины 1.4, давление в рампе на холостых около 30, при езде доходит до 180.

В специализированных дизельных сервисах выдвигают гипотезу о неправильной установке форсунок - несоответствие толщины медных прокладок форсунок модели ГБЦ и из-за этого неправильный распыл и неполное сгорание, других гипотез у них нет. Предлагают снять форсунки и перемерить посадочные места и вылет форсунок в камеры сгорания. Моторист утверждает, что это невозможно, так как они вынули старые шайбы, прочистили фрезой колодцы и поставили новые шайбы для Пафика, модели ГБЦ по их данным одинаковые.

Форсунки брал в "Дизель Маркет" так как они "официалы" и в теории должны быть оригинальными от Denso. Взял форсунки DENSO DCRI105650 как полный аналог "оригинальных 16600-EB30#". Может такое быть что "ниссановские" форсунки и форсунки от Denso имеют разные настройки и мозги Ниссана делают неправильную смесь на форсунках от Denso? На контрактном европейском движке стояли форсунки Denso Eco 16600-EB70D. В Европе эти двигатели чуть менее мощные чем наши - 171 или 163 лс (точно не знаю) против наших 174 лс. На движке до сих пор стоит купленный с ним ТНВД от европейской Навары (с новым клапаном подходящим для Пафика), всё остальное от прежней машины или новое. Возможен ли "конфликт" между европейским ТНВД и мозгами российского Пафика по параметрам топливной смеси?

Есть идеи куда ещё смотреть кроме проверки установки форсунок?

Пока такое впечатление, что проблема со стороны подачи или распыла топлива, а не воздуха, так как турбина дует хорошо. Или наддув 1.4 это мало?
Ответить с цитированием
Viel976 вне форума Viel976    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Nissan Pathfinder, LE 2007г., АТТ, OME, Гидроник
Старый #16   21.06.2019, 13:05
По умолчанию
Dmitry_555,
Могу добавить свои 5 копеек. Прошлой осенью тоже поменял на НОВЫЕ Denso и приемистось ощутима другая стала. Машинка стала менее резвее чем на старых форсах Ниссан. И самое важное - сейчас тоже поддымливает точно также как и у вас. Проверки все теже. Егр давно закупорен. Маф чищу часто, воздушник чистый. Маслоотделитель работает. Дело точно не в форсах (в моем случае по крайней мере). Мои соображения: почистить интеркулер изнутри, и вероятно что то со вдохом/выдохом двигателя.
Ответить с цитированием
Lisina вне форума Lisina    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Старый #17   21.06.2019, 22:48
По умолчанию
Выложи ролик насколько сильно дымит, может в пределах нормы?
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ответить с цитированием
avtografh вне форума avtografh    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЮФО; Авто: Navara D40
Старый #18   22.06.2019, 11:07
По умолчанию
Судя по информации по форумам, наддув 1,4 это максимальный предел. При передуве, мозги тоже будут больше лить топлива! Сколько должен дуть в идеале - ХЗ( Но если выставляю 1,2 атм, то с низов, в жару, совсем тупо( У меня при 1.5 выскакивает ошибка по передуву. Чуть увеличил шток актуатора, чтобы не переваливало за 1,4. Хочу механическим манометром проверить датчик давления наддува - врет, или нет. Скоро поставлю механический буст контролер, чтобы отсекать передув, подстраховывая электронику.
Сейчас стоит жара - воздух сильно нагрет и разряжен. При температуре выше 33 авто не едет, дымит на старте( Ночью прет и жжет резину с места. У друга на Пате, такая же ситуация. Нашел, точно такие жалобы у владельцев форд Ренджер. Дизельный форд Куга жены, страдает такой же проблемой (каты и егр на месте, авто в стоке). На скорости, на трассе, кулер лучше обдувает и динамика улучшается, но стоит догнать фуру, сбавить темп на несколько минут и опять тупость и мычание на обгоне. Дым только при старте с перекрестка и если на обгоне вдавить тапку в пол. До замены турбины, дыма практически не было. Но погода стояла 20-25. После мастеров, проверил все вакуумные трубки, на правильность подключения. Хочу сменить воздушный фильтр на оригинал. Так как после замены турбы, поставил первый попавшийся в магазине. Может и он частично душит...
А с другом пришли к выводу, что мы много хотим от авто! Больше чем в него заложил Ниссан)
ПС Кат и ЕГР, на моем авто удалены давно.
__________________
Изготовление рамных подушек
Ответить с цитированием
Виктор П вне форума Виктор П    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самарская обл.; Авто: Патфайндер 2.5л. 2011 г. SE
Старый #19   22.06.2019, 16:40
По умолчанию
Сообщение от avtografh Посмотреть сообщение
Может и он частично душит...
Так попробовать можно и без фильтра
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #20   22.06.2019, 16:44
По умолчанию
Сообщение от avtografh Посмотреть сообщение
Хочу сменить воздушный фильтр на оригинал. Так как после замены турбы, поставил первый попавшийся в магазине. Может и он частично душит...
А ДМРВ -он для чего?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook