Сообщение от Андрей 1960
Аварийный клапан к проблемам холодного запуска отношения не имеет. Совсем.
"Подкачивающий насос" - тоже. Смотреть компрессию-свечи-форсунки. Или отказаться от холодных запусков.
|
Пишу двадцатый раз!
Аварийный клапан, должен срабатывать при давлении выше 200. Наивно думать, что если он заглушен, то при давлении 210, рампу, или трубки разорвёт) Особо ярые противники, утверждают, что порвёт форсунки. Так вот ещё никому, не удалось поднять давление выше 186!
Клапан АВАРИЙНЫЙ! То есть он не должен пропускать, не в каких режимах работы двигателя!
Теперь о холодном пуске. Какое давление должно быть при запуске, если на холостых 28-35? Явно
не выше этих значений!
Какое давление держит накрывшийся
клапан? Теоретически от 0... Хотя по любому выше 0, но ниже 200.
Если
клапан совсем не держит и давление значительно ниже 25. Может быть пложой пуск, особенно на холодную? Почему нет? Количество топлива мало, распыл хуже.
Но э то теория! И я больше уверен, что поломка клапана, больше влияет на максимальную отдачу движка.
Подкачивающий насос.
100% помогает с холодным пуском, при завоздушиаании системы! Уже не один человек, поставил и ощутил пользу и не только при запуске, но и увеличение тяги в движении. При том многие выкидывают подкачивающий груши! Я не сторонник этого. При поломке насоса, возникнут проблемы с подкачкой.
В сотый раз пишу почему помогает! Тнвд сосёт топливо из бака. Значит в магистрали разряжение. При ночной стоянке, тёплое топливо остывает, сжимается и создаёт дополнительное разряжение... Резиновые шланги, на торцах трескаются,
клапан обратки на оригинальном фильтре болтается! Резина на морозе дубеет. Воздух засасывает в магистраль! И если авто схватыаает, работает и глохнет - это 100% воздух. В остальных случаях не заводится совсем. Менял все шланги! Менял фильтра и клапана! Грушу! Всё это давало только временный эффеет( Установил прозрачный фильтр в шланг идущий от фильтра к тнвд. Он заполнял я воздухом за пару дней, или одну активную поездку! Мастера говорили, что это нормально и на работу не влияет! После остановки двигателя, из тнвд, в прозрачный фильтр, поднимаются пузырьки! То есть тнвд хапает воздух и давит его в рампу! Как это не влияет?!
Подкачивающий насос, поднимает давление до 0,1 атм и исключает подсос воздуха. Так как давление в магистралей, становится выше атмосферного. 0,1 атм неё может повлиять на давление в рампе! Что такое 0,1 при диапазоне 25-186?) При этом, давление в рампе, регулирует
клапан регулятор на тнвд)
Теперь тнвд и форсунки, в любых режимах имеют топливо, в нужных количествах и не голодают! В мороз нет проблем с запуском и грохотом двигла. Хотя грохот на холодную, многие считают нормальным) Нет реска форсунок на больших оборотах, при переключении акпп на более высокую передачу. Основной грохот и треск форс, идут от голодания. Хотя многие считают, что треск, это льют форсы. Когда льют, это стук, как молотком по наковальне.
Всё это описывал на Драйве, давал ссылки и вы Андрей, все это читали) Есть там и отзывы) )
Да и придумал установку насоса не я, а патрулеводы и пользуются этим не один год и массово)
А теперь хотелось бы услышать ваши факты, все это опровергающие...