Как настроить ХХ на моноинжекторе SR20Di?

[AndryL]

Пока он у тебя снятый был, надо было все разобрать и хорошенько помыть, почистить.
Померить сопротивление обмотки клапана ХХ.
Есче у тебя, почему то нет (судя по фотке) амортизатора закрытия ДЗ.
Куда дел?
Есче надо проверить ДПДЗ (наверняка контакты уже стерты в хлам) возможно на БУД идет не правильное показание, положение угла поворота ДЗ.
Если нет лямбды, тоже косяк.
Комп стоит на аварийной программе, исключая лямбду.
Есче повышенные ХХ, могут быть из за неверного (заниженного) показания темп.датчика. Не того, что идет на приборку!!!
Мы эмулировали его показания с внешнего диагн.компа, типа холодный и двигатель тут же выставлял повышенные обороты.
Если тебе интересно и сам хочешь ковыряться, купи диагн.комп.
Сэкономишь кучу денег на диагностике в сервисе.
Да, и не забывай про встроенную (скрепка рулит)

[MIKLUHO]

из за неверного (заниженного) показания темп.датчика

Народ подскажите,на сколько должен выдвигаться шток этого датчика?
У меня есть подозрения,что он не правильно работает.

[zhirkovka]

Сообщение от AndryL Пока он у тебя снятый был, надо было все разобрать и хорошенько помыть, почистить. Померить сопротивление обмотки клапана ХХ. Есче у тебя, почему то нет (судя по фотке) амортизатора закрытия ДЗ. Куда дел? Есче надо проверить ДПДЗ (наверняка контакты уже стерты в хлам) возможно на БУД идет не правильное показание, положение угла поворота ДЗ. Если нет лямбды, тоже косяк. Комп стоит на аварийной программе, исключая лямбду. Есче повышенные ХХ, могут быть из за неверного (заниженного) показания темп.датчика. Не того, что идет на приборку!!! Мы эмулировали его показания с внешнего диагн.компа, типа холодный и двигатель тут же выставлял повышенные обороты. Если тебе интересно и сам хочешь ковыряться, купи диагн.комп. Сэкономишь кучу денег на диагностике в сервисе. Да, и не забывай про встроенную (скрепка рулит)

ну ты понаписал=)
значит фотка дросселя которую выложил, это снятый дроссель того кто мне фотку подогнал) я свой дроссель не снимал=)
лямбды действительно нет) и катализатора нет) но чек не горит=)
в мануале есть инструкция по настройке ХХ) так вот там типа надо крутить два винта) который под цифрой "2" и еще какой то рядом)) и также написано что типа если это не помогает, поменяйте термоэлемент=) может его нафиг поменять?
Но всё равно я этим заниматся не скоро буду) пока вроде ездит нормально и обороты как я хотел) машинку почти не слышно на холостых)))
Кстати Andryl c кем это ты там что то эмулировал?? не в сервисе случаем?

2mikluho извини так и не посмотрел тебе этот шток(((

[AndryL]

[quote=zhirkovka;905988]Кстати Andryl c кем это ты там что то эмулировал?? не в сервисе случаем?
QUOTE]
Нет, я выше написал, продается для nissan комп., подключается к стандартному разъему для диагностики, с него подключив к ноуту, можно читать в onlinе, почти всю доступную инфу, опрашивать датчики и принудительно менять разные параметры (обороты, напряжение, снимать разные диаграммы работы разных систем, время впрыска, угол зажигания, работу расходомера, степень открытия ДЗ, открытие в % клапанаXX, эмулировать и опрашивать темп. датчики, мгновенный и средний расходи, диагностику двигателя, отключать принудительно по отдельности форсунками и кат.з, смотреть работу лямбды, диагностировать коробку-если автомат, разгон до 100 без участия, даже вентилятором на моей принудительно управлять и т.д). Короче очень удобная(в отличии от самодиагностики) и не дорогая штука, если самому ковыряться.
Купил сосед, для инфинити, заодно и с моей баловались.
Но на моей не так интересно было, всеж старенькая и более примитивная.
Если не подключать к ноуту, то можно закрепить и использовать как обычный маршрутный комп., с расширенными функциями.(на нем самом, есть маленький дисплейчик).
Стоил 2года назад 5-6тр., делают у нас, по-моему в Зелеке, и к нему регулярно выходили обновленные прошивки.
Из неудобств: надо калибровать на месте, под конкретную марку машины, иначе некоторые опрашиваемые параметры, будут косячные.