Свечи накаливания

[AD Patrol]

"Нерабочие " свечки с необгаревшими наконечниками, на самом деле нерабочие только в момент запуска, а дальше они прекрасно выполняют свою функцию, нагревшись от горения смеси. А вот насчёт обломаной свечи, вопрос как раз и потверждает мою теорию. Потому что заведённый двигатель продолжает троить. Но не потому, что форсунка не впрыскивает топливо, а потому что ему не от чего загореться. Т.е. температуры сжатого воздуха недостаточно для воспламенения. Со временем при работе нагревается головка, и находится заменитель наконечника свеси: острая кромка форкамеры, окалинка или краешек обломаной свечи, который начинает выполнять функцию нормальной свечи, и воспламенение всётаки происходит(одна из причин дизелинга в бензиновом двигателе). Но приетом нарушено распределение фронта горения, снижается КПД цилиндра и может возникать детонация.
Помимо непосредственно поджига, свеча выполняет функцию улучшения распыления топлива(факел форсунки направлен непосредственно на наконечник свечи).
А вообще с учётом нынешней легкодоступности книг и учебников по дизельной аппаратуре, удивляет колличество мифов, существующих вокруг данного вопроса. Хотя не все подробно описывают процессы работы.
Я сейчас изучаю учебник по бошевской топливной аппаратуре (переводной), так в нём восновном только поверхностная информация. А денег за него попросили в три раза больше, чем за другое издание, где всё разжёвано более подробно.

[AD Patrol]

Короче, ИМХО.
Но дизель не работает на детонации, как многие считают.
С неисправными свечами дизель троит(как писал Иваныч1)
Если бы тепловая энергия для поджига бралась только от сжатия, то при -50 он врятли смог работать.
Форкамерный дизель имеет большую площадь теплоотвода камеры сгорания.
Легковой дизель с малым объёмом цилиндра имеет меньший КПД чем грузовой с большим.
Чем ниже температура смеси до воспламенения, и выше после, тем больше КПД.

Так как наша беседа попала в другой топик, не совсем понятно о чём мы.
Разговор из топика "охлаждение интеркуллера".

[Petrovi4]

на дизелях ставят мощные аккомуляторы не только из-за более тяжелой прокрутки но и потому что сжатие должно проходить достаточно быстро иначе при медленном сжатии не получается необходимая температура для воспламенения.
на тракторах бульдозерах ты заводишь пускач и им крутишь двигатель и чем холоднее тем дольше надо крутить движок при этом у тебя открыты клапана(забыл как называются) т.е. сжатие воздуха не происходит ты его просто гоняешь , гоняешь масло и как только понимаешь что двигатель раскрутился закрываешь клапана происходит резкое сжатие и соответственно запуск.
на военной технике для холода есть советская вебаста без нее ты двигун не запустишь на морозе
а для обычного запуска сжатый воздух и резерв АКБ (сужу по БМД-1 по другим непомню) так в армии всегда чот неработает то запускались с АКБ или когда холодно с толчка
на американском грузовике интернэшнл с двиглом каминс стоял дополнительно для холодного запуска эфир.

[AD Patrol]

Клапаны называются декомпрессор. Служит для глушения двигателя. Но в холодную погоду можно и для раскрутки использовать, вполне логично.
Но объём цилиндра у тракторов и грузовиков больше чем у RD28. И форма камеры сгорания другая.
Ощая и основная мысль диалога в том, что интеркуллер не может переохладить воздух во вред даже зимой.

[Petrovi4]

по поводу переохлаждения врать небуду на чукотке в минус 50 работают, но помоему если память не изменяет стараются забор делать поближе к мотору а моторы обтянуты по кругу войлоком и прочим.
точно дикомпресор он еще на старых моциках был , на бульдозере без него не запустишь и не только глушение
форма пофигу для принципа.
новые дизеля с комон рейлом и многоточечным впрыском и прочими прибамбасами не отменяют принцип

[Нiкоlа]

свечи надо менять раз в 70-80 тысяч. Они умирают и начинают осыпатся. А куда они могут осыпатся? правильно в цилиндры. и в иотоге мы получаем разбитую поршневую- поршни как после боибардировки, задиры на стенках цилиндров.

[jvr]

Коля,зачем так рано
имхо в среднем 100-110 000 км,70-80 тыс рановато еще
Мужики кстате вопрос?
Поделитесь информацией кто во сколько менял свечи,чтобы набрать немного статистики?

[Нiкоlа]

Сообщение от jvr 70-80 тыс рановато еще

там керамика плохая, и она п о кусочкам начинает осыпатся после 70-80ткм. по мне при покупке машины надо их менять вместе с маслом и фильтрами чтоб не задаватся дурацким вопросом менять или не менять. я сфоткаю в гараже поршни после свечной бомбардировки. стоят они не криминально дорого. заменя вроде как тоже не очень дорогая. и вообще кажется это обсуждалось где то.

[AndrAB]

NGK не поставляет наши свечи в Россию... Поэтому оригинальным свечам по сути замены нет - если только не подбирать что-нить подходящее по геометрии. Прежний хозяин поставил неоригинал - к внешнему виду особых претензий не было, но заводилась на холодную как-то не так... В общем, сейчас заменил на оригинальные - холодный запуск стал более уверенный.

Сообщение от tobasCo еще б свечи у нас продавались нормальные

[radinalexander]

День Добрый!!Форум чане пробежался по теме,сюжет возник таков! решил поменять свечи накала,пробежал 130 т.к. Вынул слегка нить по скрашилас. Новые привезли, фирмы три семерки толи четыре япон на упаковке написано... и мой двигатель указан, ставлю как было машина не заводится????!! Вытаскиваю ставлю старые заводится!!!!! в чем проблема не пойму!!!! Кидаю на свечи провода от аккумулятора накал есть... Совет нужен в чем косяк........