Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[NISSANcheg]

Сообщение от Boxxer А вот на технические темы пожалуйста, приезжайте, посидим, чай попьем, потолкуем...

+100 ИМХО если есть что по-теме - пиши, хоть с ошибками! Неприятно читать ошибки - не читай. А "пустые" посты в различных темах типа:"Вот и ответ! "А что такое "сЕленоиды"? и "Под заменой масла имеется ввиду - замена масла!" - это СОР, будь он хоть трижды грамотно написан!
Сорри за офф! и лучше, конечно почистить

[T500EM76]

на щупе масло с пузырьками воздуха...что за фишка? немного но есть, на рабочем моторе, после активной езды...

[Dimkin]

Добрый день!
Почитал тему, но по-моему подобного еще никто не писал. Симптомы такие: появляется редко (но регулярно) и зимой и летом (температура не влияет, как я понимаю), запускаю двигатель, прогреваюсь (зимой), еду. Набор оборотов только до 3-х тыс. дальше НИЧЕГО, скорость - максимум 80км/м. Останавливаюсь, перезапускаю. Дальше два варианта бывает:
1. становится все нормально.
2. включается "непонятный режим", при котором вроде бы все в норме, но при наборе скорости обороты не превышают 2.5-3 тыс., но разгоняется вроде как обычно. такое чувство, что разгоняется не оборотами двигателя, а вариатором, если можно так сказать.
У кого-то что-то было подобное?
Машине 4-й год, 2 литра.

[Joon]

Читай форум! Тысячу раз обо всем написано!

[Михаил Кречет]

Боролся с проблемой вариатора на Мурано четыре года назад истратил примерно 150 000 руб. не помогло. Но в процессе деланья методом проб и ошибок узнал многое о вариках , поделюсь с вами ,может кому и пригодится.Оснавная проблема вариатора который изготовлен для Ниссана будь то Мурано,Тиана ,Х- трейл это его перегрев . Значит что происходит: в варике стоит клапан который сбрасывает лишние давление ( редукционный) . Сам клапан сделан из салюмина и покрыт тонким слоем тефлона который в свою очередь имеет свойство испарятся. Когда вы стоите в пробках то варик перегревается соответственно темпиратура воздействует на тефлон .Первый звонок ......это как раз детонация при нажатии педали газа ( или вибрация по всему кузову) то есть клапан начинает подвисать . При этом комп может ошибку не выдать. Либо выдать сославшись на гидроблок дескать ( слишком низкое давление в контуре "А" ) хотя на самом деле.. дело не в гидроблоке .Виновник всему редукционный клапан вещь механическая без электронники соответственно сигнал послать не кому. Давление в варике упало и ошибку выдаёт гидроблок потому что только он её видит . Но это ещё не всё. Когда у вас это случилось то можете отсчитывать 3-4 месяца назад и это будет примерная дата поломки редукционного клапана .......а на данный момент у вас навернулся гидроблок потомучто все эти 3-4 месяца он брал на себя функции редукционного клапана и наконец то сдох от перегрузок...... он тоже не вечный. Замена гидроблока поможет соответственно на 3-4 месяца пока снова не умрёт. Ремонт вариатора надо делать в комплексе но сейчас смысла в этом нет. Проще купить новый варик.Мой совет без хвальбы! а как человека намучевшегося в свое время ...... Если сломался покупай НОВЫЙ!

Чтобы изежать этих проблем ставь доп радиатор охлаждения жижи варика с отдельным вентелятором .Если денег много.... то можешь заморочить дадчик что бы автоматом его включал (температуру которую выставишь) или просто в салон кнопку вывел .В пробке встал ........включил не хай молотит.
В общем как то так. Если что Велком в Мурановскую ветку там про варик много тем интересных . Проблемы те же а решение у них одно.

А что бы вообще таких проблем не было ........больше не покупать авто с вариатором.
Лично для меня теперь это заповедь. ( не сочтите за призыв)

[VladGor]

Сообщение от Михаил Кречет Когда вы стоите в пробках то варик перегревается

Один вопрос - как может перегреться варик стоя на ХХ (если долго стою включаю N или P)? На стоящей машине X-Trail на ХХ зимой остывает и двигатель и вариатор - проверено.
Больше вреда наносит езда на холодном вариаторе.

Если стоять долго на ХХ в режиме D (я так прогреваю вариатор пару минут), то вариатор нагревается (гидротрансформатор греет), но Т не достигает и близко высоких значений.
Поэтому разработчиками сделан режим N максимально удобно для включения в пробке - рядом и без блокировки.

Перегреваться вариатор может - например буксование, когда ГТ не заблокирован. В этом случае в ГТ выделяются десятки квт. Но от этого есть блокировка - в вариаторе стоит датчик Т, при перегреве сбрасывает обороты.
У Оутландеров перестали ставить радиатор охлаждения вариатора вообще (раньше стоял перед колесом) - есть случаи перегрева при гонках с частыми обгонами и торможениями по шоссе .

[Boxxer]

Интересные выводы, впервые слышу что можно что то перегреть на Х-2
У машины новая трехконтурная система охлаждения которую сам лично изучал и выкладывал принцип ее работы, так вот даже в +50С ни ДВС ни варик перегреть не возможно, ни на D ни на N, ни на полном ходу, НО! при условии всех чистых радиаторов, и это первое на что надо обратить внимание, т.к. еще давно по опросу было выяснено что основная масса поломок вариатора в преддверии сопровождалась снятием и промывкой радиаторов, а как известно радиатор вариатора ниже (пусть и меньше) и первый подвержен засорению.
Это касается в основном любителей занюхивать зады на скорости...
P.S. Вообще конечно лишняя инфа не помешает, но ветка все же про Х2, тем более что варики тоже разные...

[Михаил Кречет]

Мужики я просто поделился инфой которая накопилась у меня во время эксплуатации Ниссановского авто. Естественно на новых вариках сделано кучу доработок и изменений в лучшую сторону но его ресурс примерно 150 000 км кому как повезёт. Для статистики...............Первые Мурано которые с 2002 г. в. уже все мертвые. С 2005 года когда пошёл первый европеец в вариатор Мурано добавили доп радиаторы воткнув их в отверстия для ПТФ и внесли около 300-ста изменений......однако и они начинают сейчас умирать с теме же болячками на 100-120 тысячах пробега.
Не подумайте ради бога что я тут вот типа всё знаю про варики......и кидаю камень в ваш огород с Х2..............Я кидаю камень в огород вариатора.
Может........ я и не прав может это только проблема Мурано но прочитав ваш форум сделал вывод ......проблемы практически теже.

[Boxxer]

Сообщение от Михаил Кречет его ресурс примерно 150 000 км кому как повезёт.

Так все же? Ресурс 150.000 км или кому как повезет?
У меня знакомый уже 220.000км накатал, и только улыбается...
Что значит ресурс? Это значит срок эксплуатации, на который рассчитывается агрегат, не нашел даже малейшего упоминания о ресурсе на сайте производителя.
Если вам с вариатором не повезло, и он для вас как рулетка, повезет - не повезет, то для меня, например, надежнее, экономичнее, комфортнее чем вариатор коробки нет, и если бы Х2 шел с автоматом не взял бы точно!

[Andrey_R]

+100