Сообщение от red_voron
 .. никакой охлаждающей жидкости в коробке нет, охлаждается само масло (жижа) проходя через радиатор
|
Уровень подготовки спецов ОД впечатляет. В книге по Т31 на нескольких страницах присутствует этот охладитель, хорошо прорисовано подключение шлангами к системе охлаждения двигателя. ОЖ идет от выпускного патрубка к вариатору и к отопителю, от вариатора возвращается в магистраль от отопителя и идет в блок цилиндров. Возможно это и прогрев в морозы от двигателя.
Радиатор с жидкостью NS2 это другой, стоит самый первый, хорошо виден в дырки бампера.
Раз уже есть случай забития этого фильтра (и машина не едет) при пробеге 110 т (поправьте), то значит менять его при замене жидкости на 60 т нужно. Спецы ( не ОД) пишут, что внешний фильтр желательно менять при смене ж.
Возникают вопросы - фильтр фильтрует жидкость NS2 или ОЖ ? Похоже NS2.
Забитие фильтра привело к повышению температуры вариатора и все симптомы от перегрева (с эвакуатора сьехала сама, несколько кругов ехала нормально затем сброс оборотов)?
Из описания состояния жидкости NS2 (чем она могла забить фильтр):
1. Отложение липких пленок - перегрев вариатора.
2. Молочно белая ж. - попадание воды (ОЖ)
3. Мет. порошок - износ ремня.
Из описания случая похоже на №1?
Добавлено через 17 часов 23 минуты
На форуме Оутландер XL опрос провели по 300 авто. У них заменен вариатор у 5% машин с вариатором. (вариатор тот же, что и у нас)
У 3 при пробеге до 15000 км, у 2 до 30000 км и у 9 до 60000 км.
http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=22749
46 машин проехали более 60000 км без проблем с вариатором, у 229 пробег менее 60 т.
Так как в опросе участвовали в основном машины с небольшим пробегом, то данные не совсем отражают ситуацию.
Интересно было бы узнать процент среди авто, прошедших 100 тыс. км.
Из данного опроса 46+9=55 авто прошли около 60 т, и у 9 поменян варик, или у 16%
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
ты не подумал,прежде чем такой вывод делать?