Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #31   05.03.2009, 12:41
По умолчанию
ага, Олег, а расстояние между центрами болтов во фланцах?
По длине, похоже, то, что надо.

P.S. всё, прочитал что между центрами болтов 93,5мм, еще раз спасибо!
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #32   05.03.2009, 13:39
По умолчанию
блин, принес домой свой старый кардан.
по длине - 590 в полностью растянутом состоянии. В полностью сжатом - 505. На машине примерно 540мм. + раздатка опущена, если поднять на место, будет около 550.
расстояние между центрами отверстий во фланцах - 77 приблизительно. Похоже фланцы у нас разные... блин... а счастье было в кармане....

А может фланцы с этого кардана подойдут к Вашему? но только если крестовины одинаковые... в этом я не уверен. Как бы это узнать? Параметры крестовин.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #33   05.03.2009, 14:11
По умолчанию
Последний абзац непонял,честно.А впринципе фланцы вобще не вопрос ниразу.Вариантов два,или проставки или еще проще,отрезать 160 фланци и приварить на их место свои.Токаря внятного найти в автохозяйстве он всю эту операцию выполнит вместе с балансировкой.Крестовины сегодня вечером попробую померять на 60м.Заодно прикину фланцы и завтра отпишусь.
Кстати длинна кардана у меня похоже не вся,правда сколько осталось нескажу,но попробую сегодня эмпирическим путем прикинуть.
Ответить с цитированием
RAPIDA вне форума RAPIDA    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: 2007, 4.8, 5" ToughDog+AmadaXtreme, 35", Полн.обвес Ironman и ARB, 2 леб-ки, 2 блокир, актив-вакейшн и т.д.
Старый #34   05.03.2009, 17:06
Радость
короче народ. есть решение. уже испытанное на 4х машинах в Алматы.

Берется за основу передний кардан от 130 сюрфа, либо от прадика 95-го.
там он ужн шарнирный - как надо. Обрезается до нужных размеров, изготовливаются промежуточные шайбы (между родными фланцами и фланцами тойотовского кадана). Сначала на редуктор и на раздатку прикручиваются шайбы, потом на шайбы прикручивается кардан.

Еще делаются верхние рычаги заднего моста - разрезными - для регулировки угла.

Вот отзыв с 60-го короткого патруля, у которого 35 лапти и 5" лифт (125мм):

Юзаю недели три, вибрации и гула нет совсем, после 80-ти вибрации нет совсем. Сегодня в порт по кульжинке пер 120-130 - ок! Ездил в горы, поднимался на кок-жайляу до упора - ок! По городу езжу каждый день. Пока все в порядке. Обязательно вовремя шприцевать, читал где-то двойной шарнир у машин - больное место. У моего не было шарика в одной тавотнице, не успокоился пока не нашел новую....

Себе буду делать в длижайшее время, как придет мой 5" комплект. Личный отзыв обязуюсь оставить здесь.

Всем удачи и привет из Алматы! ))) Патрулеводы - везде одинаковые - больный машиной на полголовы ))))
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #35   05.03.2009, 17:15
По умолчанию
это довольно проблематично и сложно.
Надо резать кардан, потом варить, потом балансировать это дело. Изготавливать шайбы.

Хочется обойтись минимальными переделками.
Макс, вот этот вот кардан: http://forum.racing.kz/index.php?act...=post&id=29757 - это что за кардан? От чего? Пытался найти информацию по этому кардану на французском сайте, но не нашел.
Вроде как фланцы тут такие же, как и у штатного кардана. Добавлена только муфта для удлинения кардана.
Ответить с цитированием
RAPIDA вне форума RAPIDA    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: 2007, 4.8, 5" ToughDog+AmadaXtreme, 35", Полн.обвес Ironman и ARB, 2 леб-ки, 2 блокир, актив-вакейшн и т.д.
Старый #36   05.03.2009, 17:22
По умолчанию
этот кардан от короткого патруля-испанца (квадратного) 1993-1995 годов выпуска. его стоимость в Алмате получается на заказ около 900 зеленых.

а кардан от сюрфа/прадика (берем за основу БУ с разборок) с переделками обходится в 300 зеленых со сменой всех крестовин и с переходными проставками.

человек с золотыми руками делает такие карданы для машин прото, участвующих в жестких соревнованиях. проблем с карданами никогда у них не возникало.
Ответить с цитированием
RAPIDA вне форума RAPIDA    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: 2007, 4.8, 5" ToughDog+AmadaXtreme, 35", Полн.обвес Ironman и ARB, 2 леб-ки, 2 блокир, актив-вакейшн и т.д.
Старый #37   05.03.2009, 17:24
По умолчанию
но есть проблема у испанского кардана - найти на него потом крестовины - еще та задачка. е также у него немного не совпадают отверстия на фланцах с нашими. так что там тоже требуется доработка.
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #38   05.03.2009, 17:34
По умолчанию
хм, а по фотке кажется, что всё штатно встало.

ладно. вот еще один вариант надо уже до конца проработать. передний кардан с 160 Патруля. Такой, как у Олега.
Он тоже ведь 3х шарнирный, по длине на Патрол с лифтом более 2х дюймов вообще идеален будет.
Крестовины на нём по экзисту бьются такие же как и на передний кардан Патрола Y61. Только фланцы разные.
Вот если у переднего кардана Патрола Y61 отверстия во фланцах расположены также, как и на заднем кардане (это надо сходить измерить), то вообще без каких-либо доработок такой кардан с замененными фланцами можно будет поставить на наши патролы.
Ответить с цитированием
patrol72 вне форума patrol72    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тюмень; Авто: ПАТРОЛ Y60 TD42 1997г.в.
Старый #39   05.03.2009, 21:31
По умолчанию
Всем привет!
Немного пообщались и уже столько вариантов!
Я пришел к выводу: берешь з-х шарнирный кардан от любой машины, более или менее похожить и начинаешь мучать токаря. Решение всех проблем!!!)))
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #40   05.03.2009, 21:42
По умолчанию
ну если токарь есть, можно и кардан не брать, а просто толстую железяку, а уж там...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook