Castrol RS 10W60 на зиму?

[АлексМ]

Сообщение от Иван Сообщение от АлексМ Спасибо, Иван! попробую пообщаться с Юнион Моторз по поводу замены. Когда я выбирал сервис для смены масла, то звонил в Юнион. Так они вообще не знают про оригинальное масло Nissan 5W40. Видимо у них договор с Castrol и они его впаривают всем подряд и расписывают его отличные свойства. У Major и Пеликана договор с Mobil, но у них есть в наличии оригинальное масло. Если в заказе-наряде не указать тип масла КРУПНЫМИ БУКВАМИ, то могут залить Mobil. Это им выгоднее. Ниссан Мотор Рус сейчас установил единые цены на оригинальные расходники и сервис почти ничего не имеет с этого оригинального масла.

В качестве Кастрола у меня никаких сомнений и нет. Только заливать надо 5w40 , а то ведь у Кастрола широкая гамма продукции, есть и ATF и DOT. Если руководствоваться только словом Castrol и лить не глядя.....

[kmi]

Качество Кастрола тоже не вызывает сомнений.
Но к сведению, Кастрол не проходил ипытания Ниссаном, не имеет допуска Ниссана, не имеет сертификации по японскому стандарту ILSAC.
Мотор каждого производителя машин имеет свои особенности. Если Кастрол качественный и нравится тебе, то не значит, что это нравится двигателю твоей машины.

[Leshiy]

Сообщение от АлексМ Мануал на японском языке, машина с правым рулем.

Цифры по японски так же как и по русски пишут 5W30 или тп

[kors]

Масло однозначно надо заменить на рекомендованное 5W40 и лучше не Castrol, а оригинальное или какой-нибудь Elf. Можно Mobil 5W40, если оно не палёное. Промывку сделать этим же маслом. Масло Mobil 5W40 тоже имеет допуск по японскому стандарту ILSAC.
Castrol 10W60 коксоваться будет, опыт говорит об этом. Масло это для гонок: профессионалы проезжают на нём свою гонку и заново меняют перед следующей.

[Иван]

Здесь ответ на вопрос "SAE 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?"
http://web.archive.org/web/200407030...t.asp?faqid=17

[vicejey]

Вот тебе и официальный дилер!
Дилеры вообще о наших машинах не заботятся. Ну подумаешь, загнётся двигатель от какого-то Кастрола 10W60.

[Sandro]

Castrol RS просто отличное масло, у него очень хорошие показатели на тестах, но как я знаю его обычно льют в машины другова плана, такие как Nissan 240sx, GTR, 350Z, firelady, Silvia и т.д. а в твоем случае это будет смертельно для ДВС!

[RUX]

Пригодность масла определяется по классу API, ACEA а все остальное типа 10w40, 0W50 это только температурный режим эксплуатации и говорить что-то о масле сравнивая температурные режимы по меньшей мере не правильно.

[Stealth]

В свете обозначившейся проблемы и я задумался. Альмера н16 1.5. При ТО залили Мобил 5W50. По температурным режимам вроде как недалеко ушло от 10W60.
Оно так же смертельно?

[Иван]

Сообщение от RUX Пригодность масла определяется по классу API, ACEA а все остальное типа 10w40, 0W50 это только температурный режим эксплуатации и говорить что-то о масле сравнивая температурные режимы по меньшей мере не правильно.

Пригодность масла для конкретного двигателя кроме всего прочего определяется вязкостью по SAE. Для японских машин применение рекомендовано также по ILSAC и допусками производителя.

"Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Ford, ВАЗ и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?
1. Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).
2. Из-за "толстой" масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладыш\шейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.
3. Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км)
4. На холоде эти масла при заводке поступают медленнее в 2-3 раза к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line
5...и тп.
Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров к\в и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.
Все сказанное не относится к движкам, проектировавшимся в расчете в т.ч. и на вязкости 10w-60 (Audi, BMW, MB некоторые модели и тд.) Кроме того, некоторые двигатели рассчитаны только под такое масло (Jaguar xj220, BMW M5, Brabus)."