У меня примерно такой есть (только 2007 года).
И пробег уже 270 тысяч.
Собственно сюда зашёл, чтобы прикинуть сколько мой мог бы стоить (хотя пока продавать не собираюсь).
С 2007го, тьфу три раза, никаких серьёзных поломок не было (даже ЕГР и прочую систему катализаторов не вырезал, всё работает штатно), но довольно много профилактики:
1. Переборка всех сальников переднего моста (под 35 тысяч руб).
2. Разобрать и почистить личинки замков (особенно задней двери) - порядка 5 тысяч.
3. Много раз менял всякие рычаги и саленблоки подвески (всё мелочь, но какая-нибудь тяга панара стоила тысяч 12 в старых ценах и её замена ещё несколько тысяч).
4. Только что повторно менял перед тормозные диски (не помню сколько раз всего их менял, два или три). Стоимость 12 тысяч за диски и ещё тысяч 6 замена если официал. Колодки порядка 2 тысяч стоят.
5. Недавно менял задние тормозные диски.
6. Масло у меня, к этому пробегу, ест порядка 1л от ТО до ТО на 15 тысяч (при этом, тьфу три раза, нигде не потеет, ничего не подтекает). Пока никуда не лазили.
7. Электрика пару раз глючила (в основном, блок управления АКПП выходил из строя, хотя особо отмечу что машина старой надёжной конструкции и ехать продолжает на 2ой, 3ей и задней и без данного блока, а других проблем не было, не считая контактов задних стоп-сигналов и других задних фонарей), но оба раза вылечилось малой кровью (чистил блок управления АКПП у Лёхи, а один раз какой-то диод в контуре его питания Лёха поменял).
8. Достаточно часто езжу по бездорожью или пыльным дорогам, а люком пользуюсь редко. Он закис и перестал работать. Поменял, и стоило под 40 тысяч суммарно (из которых 30 за БУ люк в идеальном состояние).
9. Много раз уже менял натяжитель ремня агрегатов (он в сборе с подшипником, т.е. роликом). Где-то раз в 90 тысяч км его точно менять приходится, иногда чаще (на практике достаточно раз в 45 тысяч ремень, делая прочистку этой дурной детали, а сам натяжитель с роликом раз в 90 тысяч. он стоит под 14 тысяч рублей если оригинальный, но многие колхозят перебирая его в гараже выдавливая и заменяя подшипник и пр. чтобы экономить).
10. Один раз уже менял масло в коробке у официала методом замещения (где-то на пробеге 180 т.км.). Масло в мостах тоже разочек менял.
11. Механизм управления блокировкой дифа иногда стал подглючивать (в сырую погоду иногда самозажигается его лампочка потом проходит), но возможно что ещё работает.
12. Конечно удалена отключаемая стойка стабилизатора (вместо неё сделан фиксированной из передней косточки). Других переделок в машину не вносил, т.к. остальное нравится в оригинале, а данное авто-отключение по факту не особо нужно даже на жестоком бездорожье (хотя после жесткоча когда машину в порядок приводить иногда данные порваные косточки приходилось менять на новые, но у переднего аналогичного стабилизатора).
13. У кондиционера перетёрлась трубка одна рядом с АКБ, недавно поменял. Брал БУ за 2 тысячи руб.
14. Передние фары пластик, но только что отполировал у официала за 1000руб за шт и снова светят как новые. За весь пробег 270 тысяч и кучу бездорожья ничего с ними не случилось.
15. Есть некоторые работы, которые необходимы хотя бы раз в 150 т.км. (набить смазки в кулаки моста переднего, или там шприцевать карданы). При этом даже официалы на эти работы забивают. Хотя я езжу последнее время к официалу на Таганке (его патрулеводы с этого форума мне рекомендовали как одного из немногих официалов где есть опытные механики, которых впрочем надо знать и специально просить к ним записать), так на Таганке такие вещи по моей просьбе проверяют, а иногда сами напоминают.
16. Ступицы и прочие подшипники хотят как будно вечно. но передние один раз уже менял подшипники. Плюс регулярно (раз где-то в 70 т.км.) надо передние ступицы подтягивать подшипник (регулировать, операция 2500руб).
17. Передние авто-хабы на бездорожье вышли из строя где-то к пробегу 180т.к.м, заменил на ручным AVM и с ними без проблем (только теперь каждый раз перед говном выходить из машины, чтобы включить полный привод).
18. Выходили из строя дворники, пришлось заменить их трапецию.
19. Два раза за данный срок и пробег менял свечи накаливания (оба раза зимой после того как машина не завелась). Насколько помню, за весь период всего три раза было когда машина встала: два раза зимой у дома не завелась (сейчас уже гараж есть для неё), что вылечилось заменой данных свечей (работ на 15 тысяч вместе со стоимостью оригинала и сопутствующей заменой топливного фильтра), и ещё один раз когда ездил на дальняк (до полуострова средний рыбачий, т.е. за Мурманск), и на обратном пути досвистелся этот горе натяжитель до того. что ремень слетел. Хорошо местные помогли: подобрали ремень от другой машины (на один ручеек меньше и на 1см длиннее) и подобрали подшипник от ВАЗ для натяжителя, на этой самоделке доехал до Москвы, в Москве поставил оригинал.
20. Что тут говорят про китайский пластик не очень понимаю, т..к ничего не отваливается, и сверчков нет (не смотря на массу бездорожья и большой пробег). Отваливался только шильдик PATROL сзади (буквы отдельны), так я стал "ATROL" (мой ник здесь), впрочем я ещё по гарантии мучал официала из-за каждой буквы чтобы приклеил обратно, и на 4ом или 5ом обращение приклеили так чтобы больше не отваливались (уж не знаю чем).
21. Проблемный кулер турбины оригинальный (который под капотом сверху над мотором). Он потёк где-то к 130 тысяч пробега. Здесь было ещё одно отступление от оригинальной конструкции с моей стороны: поставил китайца за 80 баксов (на этом форуме нашёл какую модель его взять), он и мощнее (лучше охлаждает) и вечный в отличие от оригинала который стоит 1000usd и ходит максимум два-три года. Китайца пришлось подгонять по трубкам соединениям и немножно сваркой аргон над ним поработать (крепёж к нему новый), и фартук декоративный теперь нафиг который над мотором был (он часто перетирается у тех кто оставляет его), и всё нормально.
По мотору ZD30 никаких нареканий пока нет вообще.
Из допов на машине: перед бампер ARB, лифт 2" (австралийский), колёса Cooper Discoverer STT 33" (и на асфальте до 140 норма и не очень шумные и на бездорожье можно проскочить хотя минус их что легко в калею сваливаешься типа широкие и как корова но на такой корове можно и на пролом за ГАЗ 66 если повезёт со второй попытки проскочить), лебёдка, доп фонарь заднее освещения, музыка.
Никаких больших наворотов не делал и не собираюсь, я охотник, мне для выездов на охоту или для отпуска на дальняк перечисленного хватает.
Думаю где-то после 300 тысяч пробега начнутся первые поломки дорогие, но пока их нет как-то и желания продавать машину нет, а в принципе и они все лечатся (коробка за 60 тысяч БУ, и т.п., т.е. единственно реально дорогое это двигатель и ТНВД с которым у меня пока проблем не было). По ТНВД зимой чуть-чуть добавляю присадки hiGear который на Лукойл заправке покупается, а раз в три года скармливаю литр двухтактного масла с двух-трёх полных заправок бака (главное этими штуками не увлекаться слишком сильно, т.к. от них не только польза. но и вред тоже).
Так что, машине не убиваемая, и портят её только вмешательства в конструкцию раньше времени (типа там ЕГР и катализатор непонятно зачем удаляют почти сразу, хотя только что советовался с опытными механиками, говорят раз у тебя тянет всё хорошо масло не есть и электро ошибок нет то и незачем тебе туда лезть пока).
Ну и пробегов 180 тысяч ИМХО не бывает для 2008 года, либо машина стояла и в ней всё закисло и восстановить её дороже будет, чем взять экземпляр вроде моего.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
У меня ничё не закисло. Когда не сезон 2-3 раза за месяц выезжаю чтобы ничего не приржавело и закисло. 