Добрый вечер всем! Живой 5-дверный Y61 конца 2002 года выпуска с оформленным QD32ETi под капотом и автоматом никому не нужен? На интернет-досках типа Авито пока не размещал, может тут кому интересно.
Итак: машина 11.2002 выпуска, VIN JN1TESY61U0120803. Автомат. Пробег на момент покупки, согласно одометру, 227469 км, текущий пробег – 229519 км. Штатный ZD30DDTi заменён на QD32ETi от Эльгранда. Также установлен интеркулер от RD28T. Двигатель контрактный от Сапсана, пробег по Японии 120000 км, с его же полной адаптацией под Патрол: переварка поддона, переварка турбины, мойка впускного коллектора, глушение EGR, замена распылителей в форсунках с регулировкой, замена заднего сальника КВ с отдельной обоймой, замена переднего сальника КВ, регулировка клапанов, замена термостата. Установка мотора и всё прочее, включая электрику - toha4wd (Чебоксары).
Помимо двигателя полностью перебраны оба моста (редукторы, поворотные кулаки с заменой изношенных деталей, полировкой и покраской), полностью перебраны передние и задние тормоза с заменой всего изношенного и заменой передних тормозных шлангов, заменены все подушки кузова, вакуумный привод блокировки заднего межколёсного диффа заменён на пневматический (
https://www.drive2.ru/l/477434063255240743/), необходимо только поставить компрессор с ресивером и подключить всё. Замена масла в двигателе, АКПП, РК и мостах, замена охлаждающей и тормозной жидкости и прочих расходников (фильтры и т.д.). Масло в моторе - синтетика Neste City Pro C3 5W30. Давно уже лью Несте во все свои машины, очень доволен. В автомате тоже Neste ATF-X (Dexron III). Автомат исправен, переключает передачи корректно.
Подушки двигателя - новые оригинал Ниссан от ZD30.
Штатная "лягушка" на топливном фильтре заменена на вот такую конструкцию:
https://www.drive2.ru/l/508393561914343449/
По осени купил комплект новых зимних шин Yokohama IceGuard G075 285/75R16, установлены на машине, их пробег на текущий момент около 2050 км (из Чебоксар в Москву, из Москвы в Нижний Новгород и обратно, плюс немного по Москве).
Все работы выполнены в ноябре-декабре 2018 года в Чебоксарах. Машину забрал 29 декабря.
Двигатель 30.01.2019 официально вписан в ПТС с выдачей нового СОР (также с записью о замене мотора), СБКТС на руках. Для этого и катался накануне в Нижний Новгород, в тамошнее МРЭО. Мощность в ПТС скорректирована до 150 л.с. (110,3 кВт).
В целом, состояние машины весьма бодрое, имхо, для своих лет, поскольку не московская, жила в Самаре, насколько я помню, потом переехала в Тулу, а через год я её там и купил (номера тульские), переоформлял на себя сразу при покупке в Тульском МРЭО.
Номер на раме читается уже не так хорошо, как на новой машине, но полностью, в обоих МРЭО (в Туле и НН) проблем с этим не было.
Позаниматься по машине ещё есть с чем (есть очаги коррозии по низу кузова), но по агрегатам всё глобальное я сделал. Остальное на этом фоне не столь серьёзно.
Не успел поставить усилители опорных площадок задних пружин на раме, вырезать задние карманы на кузове, сайленты и стойки стабов в подвеске надо поменять. Лобовое стекло с трещинами в правом нижнем углу, при езде не мешает. Аккумуляторы свежие, брал новые по осени вместе с зимними шинами перед отправкой машины в Чебоксары на свап.
На текущий момент машина выглядит так:
https://yadi.sk/d/wOAwPCLh21hHbw Кузов ничем не натёрт, просто помыл машину в обычной мойке.
Я собственник, вписан в ПТС, сам ПТС заменён при покупке, поскольку в предыдущем кончились поля для записей, ксеро-копия предыдущего ПТС на руках. В МРЭО при переоформлении поприсутствую без вопросов.
г. Москва, 89104784757, Олег.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...когда же это всё закончится..