Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
фсн вне форума фсн    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: patrol 3.0d, murano 2012
Старый #81   18.03.2009, 19:05
По умолчанию
А возможно одеть цепи после того как застрял, может кто пробовал?
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #82   18.03.2009, 19:19
По умолчанию
Сообщение от фсн Посмотреть сообщение
цепи после того как застрял
Можно, но ненужно. Если есть ХайЛифт - вообще без проблем.
Есть еще метод надевать цепи именно на буксующие колеса. Один подсовывает цепь, второй газует потихому что б колесо крутилось. Только это уже бесполезно, разве что еще глубжее закопаться.
Ответить с цитированием
VVT1712 вне форума VVT1712    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Panrol Y61 ZD30 2002
Старый #83   18.03.2009, 23:17
По умолчанию
Сообщение от фсн Посмотреть сообщение
А возможно одеть цепи после того как застрял, может кто пробовал?
Время, потраченное на надевание цепей гораздо меньше времени рассматривания проблемных участков, естественно если они впереди предполагаются. На зимней резине ставить их не собираюсь, а вот на летней, почти асфальтовой, (хоть и М+S, мишлен) буду возить с собой. И ставить буду заранее, все четыре, сразу после съезда с твердой грунтовки в сырые луга. Там всегда находятся участки метров по сто - очень труднопроходимые. И таких на 20 км (у нас) всего три, но в любом можно присесть надолго. Особенно меня напрягает защита коробки. Если на нее сесть - то только лебедка выручит. Но цепи дают возможность двигаться там, где даже ходить проблематично. Проверено на УАЗиках (31622 и Патриоте).
А как надеть цепь на колесо, по ступицу сидящее в грязи без геморроя на час, без хайджека - не представляю. Даже с помощником.
Ответить с цитированием
Duke Nukem вне форума Duke Nukem    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Patrol Y61 ZD30 MT 2008 +4", ГП 5.13, 35" МТ/Зима, 36" ХТ, винч, шнорк, силовик, экспедиционник, защиты, спальник и т.д.
Старый #84   21.01.2010, 12:58
По умолчанию
А с цепями какое давление надо держать? У меня резина и летняя (БФГ МТ) и зимняя (Кумхо КС11) на 285/75/16 плюс лифт 2", цепи сота на этот размер - хочу попробовать в разные сезоны, а нюансы применения не знакомы. По логике, резина плющенная лучше идет по мягким грунтам, с другой стороны цепи с такой резины, наверное, свалятся. Или не свалятся?
Ответить с цитированием
aksakal52 вне форума aksakal52    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Горький Нижний Новгород; Авто: Patrol Y61 RD28 ETi M 5dr 1998 (в памяти), Prado 90 1KZ TE A 3dr 1999. Зелёные
Старый #85   21.01.2010, 15:47
По умолчанию
Посоветуйте пожалуйста по цепям противоскольжения. Какие купить. Импортные типа Туле дорогие, но легко устанавливаемые. отечественные не дорогие, но нужно большое время. Какой компромис? Ну и надёжность конечно.
Тему прочитал, хотелось бы отзывы юзальщиков услышать.

Есть ли опыт использования ремней противоскольжения типа Put&Go на Патролах? У украинских джиперов почитал- самые разные, порой противоречивые, мнения

Последний раз редактировалось jvr, 22.01.2010 в 10:15. Причина: один автор
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #86   24.01.2010, 19:15
По умолчанию
Сообщение от aksakal52 Посмотреть сообщение
Импортные типа Туле дорогие, но легко устанавливаемые
Так же они и легко теряемые. Назначение этих цепей - спасти европейца в случайный снегопад где нить в Доломитовых Альпах. В реальном гуталине - обрыв самих замков сбоку - не редкость.
наши цепи - даже предпочтительнее. с кручком на одной стороне, и проворотным замком через мертвую точку на другой. Сам такими пользовался много лет.
Ответить с цитированием
aksakal52 вне форума aksakal52    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Горький Нижний Новгород; Авто: Patrol Y61 RD28 ETi M 5dr 1998 (в памяти), Prado 90 1KZ TE A 3dr 1999. Зелёные
Старый #87   24.01.2010, 21:35
По умолчанию
"наши цепи - даже предпочтительнее. с кручком на одной стороне, и проворотным замком через мертвую точку на другой"
можете ссылку или фото дать, наименование? И чуть рассказать про применение.
У меня проезд на дачу 1 км по глине идёт. После дождя жужжать приходится. Вот и думаю цепи приспособить. Шины "грязевые" приобретать смысла нет, т.к. 95% езды асфальт.
Может и по ремням противоскольжения прокоментируете?
Ответить с цитированием
Fopper вне форума Fopper    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: patrol y61 2004 МКПП
Старый #88   24.01.2010, 21:45
По умолчанию
И хотелось бы узнать, где можно приобрести цепи на 285/75/16?
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #89   24.01.2010, 21:48
По умолчанию
Сергей, тут где на форуме один предлагал год назад цепи по моему из Тулы(производство) к продаже ,попробуй поискать через расширенный поиск
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #90   24.01.2010, 22:01
По умолчанию
Ссылок недам, потому что покупал лет десять назад в магазине совкового типа. Менялись машины, цепи оставались. Только от родного УАЗовского размера мало что оставалось. С каждой новой машиной добавлял-убавлял звенья, переваривал, по звеньям. Оставались только замки и крайние крючья.
Идея простая. Одна сторона цепи изготовлена в размер. То есть кладем цепь крюком внутрь, замком наружу. Наезжаем. Под крылом застегиваем внутреннюю сторону. Поправляем цепь, что б вся слабина была снаружи колеса. Застегиваем наружный крюк, потом защелкиваем натяжной замок.
Замок представляет из себя что то типа толстой шайбы, в которой есть глубокая проточка. В середине шайбы есть отверстие под шестигранник. На шайбу установлены две качающиеся пластины, которые в замкнутом состоянии входят в проточку шайбы. Пластины хитрой формы, при провороте шайбы переходят черег мертвую точку. То есть самоослабление исключено. Как написать подробнее - незнаю. Цепи в гараже где то под барахлом, они мне до лета точно не нужны.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook