Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
skrots вне форума skrots    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: X-trail T31 2.5 варик
Старый #121   22.10.2009, 15:31
По умолчанию Подходят ли колодки от t30 на t 31
Народ подскажите пжст подходят ли колодки от старого икс(30) к новому(31).
Слышал тему что задние колодки от 30 подходят к новому 31...Так ли это?? заранее спасибо)))
Ответить с цитированием
Boxxer вне форума Boxxer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano Z51R
Старый #122   22.10.2009, 19:36
По умолчанию
Дык вроде как и задние колодки, так и диски одинаковые...
Ответить с цитированием
skrots вне форума skrots    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: X-trail T31 2.5 варик
Старый #123   23.10.2009, 09:28
По умолчанию
Сообщение от Boxxer Посмотреть сообщение
Дык вроде как и задние колодки, так и диски одинаковые...
спасибо:-)
То есть задние колодки и диски подходят к новому!
А что насчет передних колодок и дисков?:-)
Ответить с цитированием
Jekka (Jekki) вне форума Jekka (Jekki)    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тюмень; Авто: Nissan X-Trail T31 07", базовый, на мешалке, 2 литра.
Старый #124   24.10.2009, 09:49
По умолчанию
От Кашкая подходят....От Т30 не знаю...
__________________
Купил Нисцан, ипуся сам...
Ответить с цитированием
Boxxer вне форума Boxxer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano Z51R
Старый #125   25.10.2009, 19:29
По умолчанию
Сообщение от skrots Посмотреть сообщение
А что насчет передних колодок и дисков?:-)
Нет, не подходят...
Ответить с цитированием
XTrail3 вне форума XTrail3    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail
Старый #126   29.10.2009, 01:21
По умолчанию Один негарантийный случай
Машина новая. 300 км. пробег. Еду на сервис, поскольку бъет руль. "Мастер" прокатился и говорит надо ездить, все пройдет. На 1200 терпеть надоело - биение усиливалось. ОД говорит сильные торможения в лужи, негарантийный случай, оплатите диагностику. Я с жалобой в НИССАН МОТОР РУС. Меня опять к ОД и в этот раз сообщили: "сигнализация установлена не у нас, она подключена проводом к педали тормоза, значит нарушена штатная проводка, мешает работе АБС (!?), которая тормозит колеса !!! За диагностику пожалуйста в кассу. ОД - NATC.
Вот такие дела.
Если у кого CVT - поделитесь опытом - как машина катится если на скорости 40-60 отпустить газ: притормаживает ли, есть ли рывки или ускорения?
Ответить с цитированием
К001 вне форума К001    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Kirkland, WA, USA; Авто: Nissan Frontier (Navara) D40 2005 (ex Murano Z50 2004, ex X-Trail T31)
Старый #127   29.10.2009, 01:36
По умолчанию
Сообщение от XTrail3 Посмотреть сообщение
как машина катится если на скорости 40-60 отпустить газ: притормаживает ли, есть ли рывки или ускорения
Да, есть один лёгкий такой "рывок". На скорости 30 км/ч (ровно по спидометру) что-то там "отпускается" (гидротрансформатор?) и машина начинает ехать как на нейтралке (то есть эффект примерно такой же, как если включить нейтралку). Это конструктивная особенность, не недостаток, как я понимаю. И с этим вам надо в другие темы (а тут про тормозные диски и колодки, но не про CVT и ABS).

Касательно биения при торможении -- да, действительно, бывают случаи искривлённых тормозных дисков, и степень искривления можно померять на стенде, процедура несложная, описана в сервис-мануале.

Касательно дилера -- если вам не нравится, как он себя ведёт, езжайте к другому (благо в Москве выбор есть), голосуйте своим кошельком! А вы им, наоборот, получается, носите деньги.
__________________
nissan-wiki.ru
Ответить с цитированием
AleXzander вне форума AleXzander    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: ВАЗ-08, Нексия, Вектра, Т31 2,0 МКПП
Старый #128   04.11.2009, 17:46
По умолчанию
Напишу свое мнение по замене колодок. Увидел тут где то что за полчаса можно поменять, рассчитывал на эти же полчаса, но вышло поболе.

На всех машинах старых моих откручивал верхний болт суппорта, отгибал суппорт вниз и все было доступно, тут же шланг короткий не дает, сначала на первом колесе открутил оба болта, но потом на втором открутил только нижний и задрал суппорт вверх, главное пыльник на "пальце" не порвать, а то он сначала присохшый и не вращается. Болты похоже на 14, весь набор рожковых, накидных ключей и головок не пригодился, благо был разводной, а то сильно бы расстроился (считай поставить на место колесо, все собрать, убрать в багажник, переодеться и пешком топать в магазин).
Внимательно смазал пластины смазкой из комплекта колодок, наклеил на колодки какие-то анти-выбрационный стикеры (сетка).
Была сначала проблема с постановкой суппорта на место, пыльник поршня торчит далеко за от края втопленного внутрь поршня и зажевывается между колодкой и поршнем,помогла тонкая отвертка, фонарик и 10 минут пыхтения. На втором колесе пыльник в нужном месте удачно как то не торчал, а сложился гормошкой и встало все практически без помощи отвертки.
Вышло где- то часа полтора.
И обращу внимание всех, штатный домкрат хлюпкий, любая неровность на плоскости вызывает его скручивание и перекос во всех местах.
Щас ничего не скрипит, как ранее при торможении.
Из состояния деталей, пробег 39300 км. Колодки почти в ноль, особенно внутренние, диски левый 25 мм, правый 24.5 мм, почему так не пойму, по колодкам одинаково. Колодки поставил JNBK
Ответить с цитированием
XTrail3 вне форума XTrail3    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail
Старый #129   08.11.2009, 07:08
По умолчанию
Окончание "Один негарантийный случай " от 29.10.2009. Решив не ввязываться в суды с ОД, поскольку доказав что сигналка не влияет на тормоза, потом нужно доказывать что я не гонял и ОД должен менять передние тормозные диски и колодки по гарантии. Поменял их у бывшего официала Union Motors. Обошлось почти в 2 раза дешевле (родные диски и колодки + работа = 6700р), чем объявил NATC GROUP. Сейчас проблем с биением при торможении нет. Отнес старые диски на проточку и был сильно удивлен: один диск - практически идеал по геометрии. А второй... Просто овал! На токарном станке "гулял" относительно горизонтальной оси ок. 3 мм! Причем так "гуляли" все окружности диска! Было конечно и небольшое биение отн. вертикали. Такой кривой японской запчасти я сильно удивился. Надеюсь он и был причиной всех моих проблем с тормозами.
Ответить с цитированием
RMN4 вне форума RMN4    
Начинающий клаббер
Откуда: Moscow; Авто: T31 2.5 LE
Старый #130   08.11.2009, 20:00
По умолчанию
Сообщение от smug Посмотреть сообщение
Замена передних тормозных колодок тут.
Пробег 27800, колодки износились до минимума. Сегодня поменял с оглядкой на вышеуказанную статью. Получилось несколько иначе, но в целом успешно.

1. После снятия колеса тормозной диск ничем не закреплен, стоит накрутить пару колесных гаек, чтобы он не смещался.

2. Достаточно отвинтить только нижний болт тормозного механизма, и повернуть его вверх на 180 град.

3. Стоит открыть крышку бачка с тормозной жидкостью, при утапливании поршней ее уровень поднимется. Если на сервисе добрые люди доливали - пойдет через край. Излишки можно откачать, я использовал "самый большой" пластиковый шприц и кусок трубки от капельницы.

4. Желательно иметь механизм для утапливания поршней, руками тяжело, но можно. Если бездумно вдавливать поршень рычагом (чем-нть железным упереться и давить) - можно погнуть направляющую, по которой перемещается механизм.

5. Манжета после утапливания поршня торчит, как ее ни заталкивай. Причина простая - под ней воздух, ему некуда оттуда деться. Под руку попалась пластиковая бутылка 0.6 от минеральной воды. От нее отрезал верхнюю полусферическую часть с горлышком, но так, чтобы осталось немного циллиндрической части, милиметров на 5. Диаметр оказался как раз, как у манжеты. Далее, полученной самопальной оправкой надо утопить манжету, а через горлышко просунуть длинную тонкую отвертку с тупым жалом, и отжать край манжеты от поршня. Воздух выходит с легким пшиком, манжета на месте, ура !

6. Согласно мануалу, поверхности shim pads надо смазать медной смазкой, а на резинки нанести rubber grease. Медную смазку найти несложно, а вторую - х.з. как я понял, она не должна разъедать резину. В итоге, я только накладки смазывал.

7. Есть подозрение, что нелишне прокачивать тормоза - педаль стала мягче, ход увеличился.

Наблюдения

Внутренние колодки изнашиваются сильнее внешних, разница в толщине 1-2 мм, причем у внутренних сильнее изношена верхняя часть. У обоих. Зря создатели не сделали 2х поршневые тормоза...
Не понял, почему ниссан решил заливать DOT3 ?!? Могли бы для единообразия использовать DOT4.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook