Датчик детонации

[Aire]

Сообщение от ism Чета я забыл: Когда датчик детонации выдает сигнал на мозги, какого их ответное действие? Что меняется в системе?

ЭБУ по косвенным показаниям разных датчиков определяет индекс нагрузки и в соответствии с этим индексом по таблице выставляет угол опережения зажигания. Датчик детонации нужен только в экстремальных условиях работы двигателя. Если ЭБУ получает от него сигнал детонации то сдвигает угол опережения зажигания в сторону увеличения. И так продолжается пока детонация не уйдет.

[ism]

да, да... вспомнил уже. Если не ошибаюсь детонация, как правило, следствие "левого" бензина? Т.е. неправильная горючка (либо бенз с более низким октановым числом) не выдерживает определенный момент компрессии и детонирует (сгорает взрывообразно) и датчик выдает сигнал в ECU, мозги же детонацию пресекают увеличивая УОЗ.

[Aire]

Сообщение от ism да, да... вспомнил уже. Если не ошибаюсь детонация, как правило, следствие "левого" бензина?

Детонация она и в Африке детонация, вне зависимости от контекста:

"Стук, возникающий при разгоне автомобиля, многие называют "стук пальцев" - однако это не правильно, данный звук свидетельствует о детонации. Детонация может быть спровоцирована чрезмерно ранним зажиганием. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах).

Еще одной причиной возникновения детонации двигателя - является использование топлива, октановое число которого ниже, чем это предусмотрено в технических требованиях конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95).

Фактически, низкооктановые бензины - рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) - сгорает со скоростью взрыва, при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям.

Признаками детонации является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси.

Полное отсутствие детонации - тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина.

При чрезмерно позднем зажигании - происходит перерасход топлива (из-за его неэффективного использования), а также возникает перегрев двигателя из-за того, что топливо дольше сгорает (из-за несколько пониженного давления).

Также, здесь следует отметить, и о том, что использование более высокооктанового бензина по сравнению с тем, на использование которого рассчитан конкретный двигатель - тоже вредно. Высокооктановый бензин в двигателях с низкой степенью сжатия горит несколько дольше, в результате чего возникает опасность его перегрева (в частности, повреждения выпускных клапанов)."

Автор: Alex Petrovsky

[ism]

ну и я об этом же

[ism]

Лада-Каналья! Мощность двигателя - тысяча чертей!

[Aire]

Сообщение от ism Лада-Каналья! Мощность двигателя - тысяча чертей!

Тогда это уже будет на лада-каналья а бугатти вейрон.

[Alex10]

Наод а ктонибудь сам зажигание выставлял? Хочу сам высавить.

[Петр-21rus]

извиняюсь если не в тему... у мя временами (как правило после "агресивной" манеры езды) в момент когда глушу свою лошадку тресет ее дико, это не детонация?

[ism]

Сообщение от Alex10 Наод а ктонибудь сам зажигание выставлял? Хочу сам высавить.

А стробоскоп есть?

[ism]

Сообщение от Петр-21rus извиняюсь если не в тему... у мя временами (как правило после "агресивной" манеры езды) в момент когда глушу свою лошадку тресет ее дико, это не детонация?

Всмысле ты уже ключ повернул на выкл., а мотор еще делает несколько оборотов и трясется все или как?