Накрылось сцепление. Проблемы сцепления на МКПП

[alexius72]

так 2,5 же! конечно, нормально

[gleos]

Сообщение от Aleks_J Как хорошо, что я наткнулся на эту ветку. Предлагают X-trail с небольшим пробегом на механике. Откровенно говоря, я думал, что это не вариатор, проблем не будет, тем более, что это автомобиль повышенной проходимости. Во всяком случае, можно будет на механике вытащить водный мотоцикл... а тут такое! Кнопкой Lock вообще можно пользоваться видимо один раз (как твердотопливным ускорителем) а потом выбрасывать сцепление. И это на машине стоимостью в миллион. Привет Nissan, отличная работа!

Я лично проехал 118000 км. Машина с 2007 года.
Каждое лето таскаю лодку с прицепом, причём было даже такое,что пришлось её тащить в дождь по пашне, жаль фильм не снял.
Бывает что прицеп вожу.
И никаких проблем.
Ни разу не сел, хоть за грибами ездил, а они как известно после дождей растут, так по лесам с бездорожьем приходилось ездить.
Никогда ниссан меня не подводил, у меня механника,двигатель 141л.с.
Брал такую специально, варик бы давно кончился.
Сцепа попахивает, когда приходится с нагрузкой выезжать, причем дозируешь нажатием на педаль сцепления,что бы плавно тронуться и не заглохнуть. Но это очень редко.
А вообще конечно, при варике сцепа долго живёт, но варик раньше кончается, я думаю что в случае чего гораздо дешевле сцепу менять чем варик.

[скорин]

Сообщение от gleos А вообще конечно, при варике сцепа долго живёт, но варик раньше кончается,

Не понял!Это как?!При чем тут сцепление и вариатор?!Тут должно быть или то,или это!

[Black_fish]

Откуда в варике сцепление?

[shuter]

Сообщение от Black_fish Откуда в варике сцепление?

Наверно имелся в виду гидротрансформатор, своего рода сцепление...

[NISSAN 72]

Всем доброго времени суток! Выкладываю небольшой отчет о замене ведомого диска сцепления на 2-х литровом движке.
Мысль о замене родилась после непродолжительных буксов с появлением соответствующего запаха в снегу и прочтения подобных тем в форумах.
Пробег 20к км.Педаль при схватывании(изначально) была у пола,сейчас в самом верху. Выбор пал на кевлар от Clutch Net. Брал диск от Тойоты Кроун(по следам Astal). Диск по ступице подошел полностью.Но! По общей толщине (8.5-9мм) он толще оригинального! Как оказалось,этот параметр весьма критичен! После сборки и пробных поездок передачи включались только на выключенном двигателе,2,3,4,5,6 можно было вкл. на ходу,но с большим трудом.1 и задняя не вкл.категорически. Было решено снять коробку еще раз.В результате кевларовые накладки перекочевали на ступицу родного диска,благо дырки под заклепки полностью совпали.У родного диска толщина пластины,на которой держатся накладки меньше американского.Накладки также были подвергнуты легкому шлифу.В результате общая толщина диска не превысила 8,5мм. Повторные покатушки показали, что на ходу с небольшим усилием вкл. все передние передачи(без хруста).Первая с трудом вкл. в половине случаев.Иногда приходится глушить двигло для вкл. 1-ой и всегда для задней.
С ростом пробега все понемногу улучшается,да и сам иногда шлифую диск с затянутым ручником для ускорения износа накладок.
При разборке было выявлено: маховик,прижимной, лепестки корзины в идеальном состоянии.Ведомый диск изношен на 30-40%. Материал накладок состоял из плетеных углеволоконных ниток,залитых в эпоксидку.Естественно, этот бутерброд не держит температуру и при сильном нагреве происходит его полное разрушение.
Вывод: менять на более живучее надо,но внимательно следите за толщиной диска-допуски-минимальные(0.5 мм уже критичны!).
Всем удачи!

[yas76]

Я только одно не пойму, зачем брать от тойоты если у них есть полный аналог для Nissan Cube.
На него даже у ниссана артикул один и тот же с иксом.

[NISSAN 72]

От Cube не подходит по толщине ступицы-в маховик не входит.

[Astal]

Сообщение от NISSAN 72 В результате кевларовые накладки перекочевали на ступицу родного диска,благо дырки под заклепки полностью совпали.У родного диска толщина пластины,на которой держатся накладки меньше американского.

Поступил аналогично: Высверлил накладки родного диска, высверлил накладки кевларового с пружинами(они сплошные, а не секторами, как у бездемпферного), наклепал на родной диск. Отверстия крепления один в один. Прикупил новую корзину. На днях переставлю. С америкосовским диском, в моем случае, передачи переключаются при неполностью выжатой педали сцепления. Видимо, не соответствует высота пружин корзины. Временно поставил дополнительный упор на педали из куска толстой резины. Ездить можно вполне, но не комфортно. Поэтому модернизируюсь...

[Ale-X-andr]

Сообщение от Astal Поступил аналогично: Высверлил накладки родного диска, высверлил накладки кевларового с пружинами(они сплошные, а не секторами, как у бездемпферного), наклепал на родной диск. Отверстия крепления один в один. Прикупил новую корзину. На днях переставлю. С америкосовским диском, в моем случае, передачи переключаются при неполностью выжатой педали сцепления. Видимо, не соответствует высота пружин корзины. Временно поставил дополнительный упор на педали из куска толстой резины. Ездить можно вполне, но не комфортно. Поэтому модернизируюсь...

Выходит даже бездемпферный диск сцепления от ClutchNET надо дорабатывать напильником?!Или замена будет оптимальна только в тандеме с подходящей для этого диска корзиной?
В онлайн каталоге luk нашел 623 3416 09 Комплект сцепления LuK RepSet ( 123 0571 10 - нажимной диск 323 0795 10 -диск сцепления)-может кто ставил?!