Особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе M-CVT - Страница 40 - Форумы Club-Nissan.ru

Jamo · #**391** 16.07.2010, 14:47

Сообщение от VladGor

Разница у 2л и 2,5 л Трейла в управлении вариатором, вариатор на обоих REOF10A

Спасибо!
А на сайте у JATCO указан JF011E!? Одно и то-же?

VladGor · #**392** 16.07.2010, 15:48

Сообщение от Jamo

А на сайте у JATCO указан JF011E!? Одно и то-же?

На Out пишут JF011FE., вариатор такой же. Похоже номер REOF10A внутренний ниссановский, из мануала на ниссан.

Boxxer · #**393** 17.07.2010, 00:00

Совершенно верно! Тот номер что дал я, это из ESM, а другой - номер Джатко. По сути одно и тоже.

dantist · #**394** 18.07.2010, 22:50

номера разные и могут быть отличия, но этого еще никто не проверял и врят ли проверит..

bl_monk · #**395** 18.08.2010, 12:11

Сообщение от bl_monk

вчера заметил именно скрежет, буквально на пару-тройку секунд при движении если разгонятся в горку.

Ответ нашли на ТО. Над коленвалом у нас стоит фольга теплозащиты, когда ездил по не совсем асфальтированной дороге, а попросту по г..щу я согшул эту теплозащиту в гармошку. Поэтому при движении на 3000 об/мин "гармошка" теплозащиты входила в резонанс и скежетала.
Вылечили выправлением теплозащиты и прикручиванием ее шурупом к днищу

Joon · #**396** 18.08.2010, 12:25

Фольга над коленвалом?! Интересно...!

Fenix747 · #**397** 18.08.2010, 12:35

Видимо имелось в виду это.

bl_monk · #**398** 18.08.2010, 13:18

Да, Fenix747 прав, именно это и громыхало. Но для придания звука данному элементу конструкции нужно полазить либо по глубокому снегу либо по г..щу, и то это может случится не после первой попытки

AmpiXT · #**399** 27.08.2010, 21:13

Сначала хрюкало, потом погромыхивало, потом.... пару раз останавливался искать оторвавшийся бампер... Фольговый экран - заменили (2800). Парковка в сугроб имеет обортную сторону. Теперь комфорт, тишина, мысль продать начинает уходить.

andrey955 · #**400** 22.09.2010, 01:40

Намедни, после рыбалки, вдалеке от населённых пунктов обнаружил, что после запуска двигателя, при установке ручки переключения скоростей в положение D или R двигатель глохнет (напоминает ситуацию при резком бросании педали сцепления на автомобиле с механикой).
Только на тридцатой (или сороковой ) попытке авто не заглохло и «с пробуксовкой» тронулось с места.
Аналогичная ситуация произошла и в начале июля сего года. Тогда же была проведена трёхчасовая диагностика, которая ничего не показала…
Вдруг кто-то сталкивался?