Особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе M-CVT

[bl_monk]

Что тебе на ТО сказали по поводу Хрюканья ? как то это лечится или по жизни так ездить?

[К001]

На соседнем форуме есть отдельная тема про хрюканье, там Excalibur пишет, что колеосоводы озадачили Рено, и через время реношники ответили, что этот «хрюкающий» звук вызван соприкосновением ремня/шкива и успокоителя. Ещё они сказали, что виновата программа ЭБУ, и в новой версии оной этот глюк починили, вроде будет отзывная для Колеосов, потом, наверное, и для Трейлов/Кашкаев (но когда — неизвестно). Ещё они сказали, что за неисправность это не считается, и в худшем случае приводит к засорению насоса, который гоняет NS2.

Дальше мои досужие домыслы, не судите строго. Ввиду особенностей программы управления вариатором ремень во время перехода от режима разгона к режиму торможения двигателем начинает колебаться (вибрировать) с частотой 1–2 Гц и как бы стучит об успокоитель — этот стук слышен как прерывистое шуршание пластин ремня. Скорее всего, ремень задевает не рабочей (внутренней) поверхностью, а наружней, поэтому проблемы с износом ремня нет. Однако, ввиду трения всё-таки какой-то металлический мусор образуется, что потенциально может привести к засорению фильтра и дальше насоса.

Выводы (опять же, чисто субъективные):
1. При смене NS2 обязательно менять фильтр.
2. Ждать милостей от Nissan (или бомбардировать их претензиями) — вдруг поменяют или перепрошьют нам ЭБУ.

[Boxxer]

Сообщение от К001 вдруг поменяют или перепрошьют нам ЭБУ.

Разговаривал со знакомым в ОД, что мол народ жалуется на рокот, хрюканье и прочие шумы вариатора, и спросил: а что разве нельзя перепрошить вариатор, ответ: ОДНОЗНАЧНО НЕТ! и грозит вплоть до изъятия лицензии у ОД, еще узнал, что точно на наши вариаторы пока нет модифицированных прошивок, штатная (родная) есть у ОД, но с момента выпуска Х-2 еще не разу ни кому ее не меняли..., но эта инфа только по одному ОД.

[VladGor]

Сообщение от К001 «хрюкающий» звук вызван соприкосновением ремня/шкива и успокоителя.

На ремне вариатора нет успокоителя. Ремень не болтается (поэтому успокоитель и не нужен).
Стучат пластины ремня. Есть такой музыкальный инструмент, очень похоже. Вы представьте закрыв глаза как этот ремень работает, на прямой ветви все пластинки прижаты одна к другой. При огибании радиуса конуса внутри пластины прижаты, наружные концы расходятся.

[абубекинт]

Если бы так, то "хрюк" был бы слышен постоянно.

[VladGor]

Сообщение от абубекинт Если бы так, то "хрюк" был бы слышен постоянно.

Хрюк слышен когда пластины не сжимаются, газ сброшен, нет момента, а затем момент появляется.. (но у меня ничего не хрустит )
Об этом есть официальный ответ фирмы Рено владельцам хрустящих Колеосов, там же говорится, что производитель Jatko работает над проблемой.
А шелест ремня слышен постоянно, если щуп приложить (принцип работы такой).

возможно письмо будет интересно - решил вложить.

"Ваше мнение очень важно для нас. Замечания, предложения и пожелания обобщаются, систематизируются и тщательно анализируются. Для нас ценно мнение каждого из покупателей, благодаря Вашим откликам мы стараемся привнести высказанные пожелания в будущие разработки нашей компании.

По Вашему обращению были зарегистрированы два досье 1-17506210 и 1-18191764.

Источником упомянутого звука является передающий толкающее усилие от ведущего к ведомому шкиву вариатора трансмиссии металлический ремнень, набранный из замкнутого пакета стальных пластин. При движении автомобиля с небольшими скоростями ( примерно 10-20 км/ч) в знакопеременном тяговом режиме ( т.е. при частых чередованиях разгонов и торможений) упомянутый металлический толкающий ремень вариатора испытывает инерционные воздействия от трансмиссии автомобиля, вибрирует и издает соответствующий звук.

Проанализировав результаты специально проведенных исследований, производитель вариатора ( компания JATCO, Япония) пришла к однозначному выводу: шум вариатора в уканном режиме движения сопровождает нормальную работу вариатора и является естественным. Указанный шум ни в коей мере не является признаком какой-либо неисправности, не влияет на ресурс агрегата и на безопасность движения. Отмеченный звуковой эффект не противоречит существующим техническим требованиям и не может расцениваться как недостаток продукции либо производственный дефект.

Тем не менее, компания "JATCO" и заводы группы "Renault" придают весьма серьезное значение ощущениям потребителей своей продукции, поэтому в настоящее время производителями предпринимаются меры по дальнейшему улучшению потребительских свойств продукции, в частности, по снижению отмеченного выше шумового эффекта, в том числе, для уже эксплуатируемых автомобилей.



Информация обо всех официальных дилерах Renault в России есть на нашем сайте Renault :: Официальный сайт Рено в разделе "Дилеры".



Для получения оперативной информации о модельном ряде Renault, представленном в России, дилерской сети и по другим интересующим Вас вопросам коммерческого характера Вы можете обратиться на Горячую Линию Renault.



Телефоны Горячей Линии Renault:

(495) 775-48-48 (Москва)

8 800 200-80-80 (бесплатная линия по всей России).



С уважением,
Наталья Козлова,
отдел по работе с клиентами."

[Boxxer]

Дай то бог чтоб оно было так не только на бумаге... А ремень в вариаторе хорошо слышан в стетоскопе на подъемнике, но при движении нет ни чего, все тихо.

[Jamo]

Сообщение от VladGor Хрюк слышен когда пластины не сжимаются, газ сброшен, нет момента, а затем момент появляется.. (но у меня ничего не хрустит

У Вас не хрустит потому, что 2,0 или по каким-то другим причинам?
В чем же конструктивная разница в ремнях вариаторов на 2,0 и 2,5, да такая, что в одном случае - это "трещетка", а в другом - "песня"? Или никакой, и недопущение хрюка на 2,0 нивелирует прошивка (так может вообще быть?)? Как Вы думаете?

[П.А.Н.]

лично я думаю, что прошивкой это все не вылечишь, а сама проблема конструктивная... что-то, где-то о что-то трет - это раз,
а вот и два: как так, что производитель предусмотрел в поддоне магниты для улавливания стружки (опилок, если хотите), а Ниссан не предусматривает замену фильтров при замене масла? не знаю как по России, а у нас фильтров не меняют.
что эти все опилки улавливаются магнитом, может быть, на заглушенном двигателе и да, но при работающем и при давлении масла в системе, не верю...

[VladGor]

Сообщение от Jamo У Вас не хрустит потому, что 2,0 или по каким-то другим причинам? В чем же конструктивная разница в ремнях вариаторов на 2,0 и 2,5, да такая, что в одном случае - это "трещетка", а в другом - "песня"? Или никакой, и недопущение хрюка на 2,0 нивелирует прошивка (так может вообще быть?)? Как Вы думаете?

Не знаю, но действительно получается на 2,0 л единичные случаи. Разница только в том, что у 2,0 л момент чуть меньше - у 2л - 196 Nm,
у 2,5 л - 233
Разницы в вариаторах нет, ремни одинаковы. Причем и на NISSAN X-TRAIL 2, NISSAN X-TRAIL 2,5 , KASHKAI, MITSUBISHI OUTLANDER XL 2,4 ; MITSUBISHI DELICA D:5, DAIMLERCHRYSLER DODGE CALIBER, JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT стоит почти одинаковый вариатор. Разница у 2л и 2,5 л Трейла в управлении вариатором, вариатор на обоих REOF10A.